St Crépin - 5e épreuve

Les meilleures choses ont une fin, et la semaine à St Crépin touche à sa fin. La dernière épreuve est pour aujourd'hui et la soirée de clôture dans la foulée. Au briefing, Bada annonce des circuits en 3 groupes, avec 2066, NB et NC dans le 2e, et Némo dans le 3e. Némo a le droit de rester au Guillaume sans traverser, les autres doivent avancer vers Seyne. Seyne. La vache loin. Pas aussi loin que Marcoux mais quand même. On va essayer de jouer les Crots le plus possible.

Le midi, Juju n'est pas là mais on s'en sort avec les restes. C'est le dernier repas que nous faisons, car ce soir c'est las soirée organisée par St Crépin et demain nous rentrons. Alors on se fait des carottes et des pommes de terre à la crème et au curry. Au milieu, 3 ou 4 morceaux de lard se battent en duel. Il y a du dessert avec des yaourts divers et de la tarte au pommes d'hier soir.

Tous en piste, on décolle à 13h30. Bada ayant annoncé le dernier décollage à 17h, il y a des risques d'annulation du 2e vol. On se répartit les places libres, et Franck trouve une place avant dans le planeur de Gap.

Les premières treuillées retombent vite. Les remorqués tiennent, sauf Compiègne qui n'a pas de vario mais ce n'est qu'un tube pincé.

L'Italie finit pas accrocher à sa 3e treuillée, Phiphi et Cora à leur deuxième. Ca y est ça commence à donner. Juju, arrivé tard après une nuit à Grenoble, grille tout le monde en passant le 2066 de la dernière place à la première pour une raison qui nous échappe. En fait il paraît juste qu'il a demandé.

Le NC et le NB partent pas loin derrière. Le Némo attendra le fond de grille grâce à un autre planeur qui a grillé une place. La grande Loi de l'équilibre des choses.

Et aujourd'hui, l'heure de départ compte. Partis tôt, le NC et le 2066 tournent le circuit en passant par le Guillaume qui donne et le Morgon qui ne donne pas. Le NB avance aussi, perd un peu de temps au Guillaume et se ramasse au Morgon. Le retour au Guillaume paraît trop juste, ce sera donc les Crots. De toute façon on devait démonter ce soir.

Némo, après plusieurs départs vers le Perron, renonce sans tourner le premier point. Une tactique digne du NB lors de l'épreuve de lundi, et tout aussi frustrante.

Déception du jour, le vol en patrouille n'ara pas lieu car beaucoup de planeurs de la Montagne sont au sol, pour vache, dévachage ou fatigue. Alors on démonte. 6 démonteurs aux Crots, 6 à St Crépin. Finalement ça va vite et bien.

Bière ? Bière. Eric et Olivier paient leur bière de vache, Franck paie sa bière de j'ai-rien-démonté.

Et Cora prend son seau d'eau. C'est vrai qu'elle a déjà pris pour son lâcher. Et elle aussi arrosé ledit lâcher mardi. Mais alors pourquoi ? Juste parce qu'elle a cherché. Du samedi au lundi, quand on la poussait pour qu'elle arrose, on la menaçait d'un seau d'eau par jour de retard, elle nous répondait qu'on n'oserait jamais. Haha. Et donc.

Le premier seau d'eau est suivi d'un deuxième, puis d'un partie de cache-cache entre "viens chercher ton téléphone" (que nous avions à l'abri de l'eau) et "viens prendre un 3e seau". Mais on arrête avant le 3e seau, la démonstration est faite.

Puis vient la soirée. Tout le monde se met sur son 31 (Haute Garonne powa !) avec des collants et des capes. Euh. Bon peut-être pas 31, 30,5 à la limite. Bada est déguisé en... en quoi . A la ceinture il pensait avoir le B de SuperBada, mais c'est un 8. Super-8 ? Pourquoi pas.

La soirée permet de diffuser des photos de la semaine, ainsi qu'un montage des photos du flocon de neige de vendredi, image dédiée aux pilotes de Nancy décédés mercredi. Le repas avance, on diffuse enfin le film de la Montagne Noire. Aves les sous-titres, terminés une demi-heure plus tôt. Large. Puis le making-of et la vidéo du flocon montée par Antoine dans l'après-midi. Efficace le hobbit.

La soirée ne s'éternise pas. On prend rendez-vous le lendemain matin pour vider le frigo, rendre la clé du club, faire la bise et se rentrer.

Il est midi bien passé, Gaby sort de l'autoroute pour aller manger

Et le classement final ?

Cette année il n'y a pas de classement général, on reste sur des résultats par épreuve et la dernière épreuve est en 3 groupes avec 3 gagnants. Aucun chez nous mais nous avons toute de même notre trophée. Mais on a deux derniers de groupe (Némo et NB), résultat qui ne reflète quand même pas la performance de la semaine qui a été meilleure que ça, surtout pour Némo. Mais l'annulation de l'épreuve de mercredi a un peu perturbé tout le système et finalement ce n'est vraiment pas le plus important dans cette semaine à St Crépin.

Si vous êtes vraiment curieux vous pourrez voir le classement général ici. Mais moi qui étais sur place, je ne le comprends pas.

Au total, les 4 K13 ont fait 116h20, avec environ 20h par commandant de bord et 15 pour les autres. Et des paysages magnifiques, une ambiance géniale, tout cela aidé par un accueil au top par St Crépin et par 3 vélivoles de Compiègne (dont Adrien qui n'est pas étranger à chez nous) qui se sont bien pris au jeu du groupe pour les repas et l'organisation au sol.

Merci à VVMN, à Frédo et à Chantal pour le prêt des machines.

St Crépin - 4e épreuve

Les vélivoles de St Crépin ont l'esthétisme dans l'âme et le compas dans l'oeil. Douce combinaison qui cette année a permis de créer une œuvre d'art moderne et aéronautique qui commence à se diffuser dans le petit monde du vol à voile. Inspirés sûrement pas les températures de cet été 2014, ils ont choisi la forme d'un flocon de neige, composé de 35 ASK13.

Au boulot. Philippe et Philippe sont en piste dès 9h pour placer les planeurs que les vélivoles réveillés leur apportent. Pas de chance, hier c'était la soirée Montagne Noire, donc le réveil est dur pour beaucoup. Sauf pour la Montagne Noire qui est vaccinée et qui de plus s'est levée tôt pour finir le rangement et la vaisselle. On assure le service complet.

Les planeurs sont alignés sur 5 axes et finalement assez facilement, le flocon se met en place.

A midi, briefing en piste. Bada grommelle quelque chose sur l'épreuve du jour mais personne n'écoute car nous attendons tous de pouvoir participer à la photo finale. Dans un hélicoptère qui nous survole, un photographe et la caméra de Polo. Sur une camionnette qui tente un travelling circulaire (sur un terrain en herbe, imaginez la stabilité de l'image), Antoine filme et photographie. La banque d'images recueillie sera montée et diffusée samedi soir.

Une fois les photos prises, chaque planeur est pris en charge par 3 personnes qui l'emmène sur la ligne de départ du treuil ou du remorqueur. Improvisé, ce balai se déroule étonnamment bien, à part quelques exceptions à base de "tu vois pas que je passe" et de "vas donc eh pilote du nord" qui permettent de se rappeler qu'il y a des andouilles partout.

C'est parti pour l'épreuve. Originale par son dessin et ses points, l'épreuve est centrée sur St Crépin et se divise en 3 arcs de cercle qu'il faut traverser après avoir passé la ligne de départ.

Parti tôt, Némo fait le plein à Vars et fonce sur Clotinaille pour ensuite enchaîne Perron et re-Vars. Stratégie simple, efficace et complètement en vol local. Un bonne distance parcourue, une bonne vitesse moyenne, mais malheureusement un raté sur le départ. En effet aujourd'hui le départ est sur le terrain, et Némo est passé sur le Fort. L'heure de départ est donc prise à l'heure du décollage, ce qui ajoute une demi-heure et bousille toute chance de perf.

Parti peu après, Gaby tourne au même endroit et s'invente même des milieux de vallée à +1 m/s qui améliorent bien sa vitesse de circuit. Il s'en sort avec la meilleure performance de la Montagne Noire pour ce jour. ?Notons au passage que les communications radio entre Gaby et Juju valent le coup d'oreille. Aucun ne comprend l'autre, mais depuis les autres planeurs on entend tout. Merci à Polo d'assurer le service traduction depuis le Némo dans certains cas.

photo de groupe qui n'a rien à faire à ce moment du texte mais elle est sympa quand même

C'est le NB qui s'élance ensuite. Le départ est bon avec un milieu de vallée en montée vers Embrun, qui permet d'avancer et de faire des bornes sans passer par Fouran ni Clotinaille. La tuile viendra ensuite, après le passage par le Perron. Après des kilomètres au nord vers la Tête d'Amont, Olivier et Loïc font demi-tour et se paient une magnifique dégueulante pendant tout le retour vers le terrain. Certes le retour est assuré, mais la perte d'altitude fait mal. Le temps de remonter pour aller tourner Vars, et tout espoir de faire une bonne distance s'envole.

En dernier au départ, le 2066 tombe sous la pluie au Fouran. Il fait donc demi-tour et repasse la ligne de départ (c'est tout à fait autorisé) mais sa trajectoire l'emmène là-où-il-vient-de-pleuvoir, ce qui n'est jamais bon. Il finira pas loin derrière le NB, mais derrière quand même.

Le soir, c'est le risotto italien. En bonne quantité et qualité, il attire peu de convives mais c'est un tort. Le vin notamment, est largement meilleur que les cubis fournis aux soirées Black Mountain et St Crépin. Viva Italia !

La soirée se termine par une projection-test de The Wind Knight, le film tourné, monté et post-produit durant la semaine. Avec de vrais super-héros dedans. La projection permet de révéler quelques problèmes de son, des blagues pas drôles, un manque à la fin. Mais ce ne sont que des détails et on sent qu'on sera prêts demain soir. Il reste également le générique de fin, et les sous-titres pour aider à comprendre si le son n'est pas bon dans le hangar.

St Crépin - jour de transition

Le jeudi de cette année restera comme un jour sombre et bizarre. Au briefing le matin, on nous annonçait une météo fumante et le décès des deux pilotes disparus la veille. Nancy est en deuil, nous aussi.

Pas d'épreuve donc, mais des vols tout de même. Tous les K13 de la Montagne Noire vont en piste. Dans l'attente du décollage. Eric met l'éclisse et met un sac de laine en bout d'aile. Efficace cet Eric.

Nous restons sagement en local. En grand local puisque Polo atteint des Agneaux, juste devant les Ecrins. Gaby, Eric grimpent bien aussi à Vars qui donne fumassement aujourd'hui. Olivier et Dub font le col de Vars également pour la première fois de la semaine. Simon, passé pour l'occasion, visite Vars et approche le Glacier Blanc avec Polo. C'est beau pour un premier vol à St Crépin.

Atterrissage fixé avant 18h30 par Julien, parce que ce soir c'est la soirée Black Mountain.

Les courses titanesques du matin sont rapidement transformées en entrée, plat et surtout apéro. Apéro léger tout de même, c'est une soirée sage car l'humeur n'est pas encore à la grosse fête, même si le moral revient doucement. Et la soirée est justement un bon moyen de se remettre sur les rails.

Juju, discrètement, se fait un petit test avec un certain Michel, qui paraît-il est formateur dans une fédération de vol à voile locale. Julien devient FI, ça s'arrose. On le fait ce soir ? Ah non il y a 130 invités et l'apéro est déjà payé. Demain ? AH non il n'est pas là le soir. Samedi alors ? Raté, c'est la soirée de clôture. Bon, ce sera à la Montagne Noire alors.

La soirée commence à 20h, après le dernier posé. Le punch part bien, ainsi que l'autre punch et le vodk13. Dehors, le feu brûle et l'eau qui le refrène mouille. Le vent souffle aussi mais ce n'est as le sujet.

En salle, on annonce la rencontre ASK13 de la Montagne Noire souhaitée pour mai prochain. Juste après la vidéo de la rencontre de cette année qui donne bien envie. On enchaîne sur la vidéo 2013 St Crépin, encore de belles images.

LE film n'est pas diffusé ce soir. Il le sera samedi. On fait patienter avec la rediffusion du film 2013.

La soirée s'étire un peu, on met un peu de musique, on joue avec un oiseau à l'hélium et finalement on se couche pas trop tard vers 3h après quelques cirqueries qui sembleraient folles à ceux qui n'étaient pas dans l'ambiance. Mais on avait une infirmière au cas où.

Demain on se lève tôt pour pouvoir finir de débarrasser à 9h. Vaisselle, poubelles, ah non ne jetez pas les bouteilles au verre. Désolé.

St Crépin - 3e épreuve

Au départ de la 3e épreuve, les pilotes se rappellent qu'en fait on est le 4e jour. Oui, hier c'était bâché.

Mais aujourd'hui, le réveil sonne tôt car le briefing est à... on ne sait pas. Pas grave, l'objectif du jour est de terminer le tournage, dont la très grande dernière scène, avec beaucoup d'acteurs et dans un décor digne des plus grandes productions des Hautes Alpes. Départ à 10h, en costumes. Sauf que cette consigne a été passée hier vers 2h30 ce qui pose plusieurs problèmes. Certains étaient déjà couchés, et ceux qui ne l'étaient pas n'étaient pas dans les meilleurs conditions pour recevoir des informations. Trop de cannelle dans l'apéro de Cora.

Un lieu grandiose pour un final de toute beauté

Mais l'équipe de tournage par. Et les commandants de bord restent pour aligner les machines et assister au briefing.

Les épreuves du jour promettent de retourner au Guillaume pour le 66, le NC et Némo. NB peut rester en local, enfin s'il y a du plafond bien sûr.

Après un repas de midi à base de pizzas, tout le monde en piste. Micro, contrôleur de piste, commissaire d'épreuve, et consultant en vol à voile de montagne, promet que le Perron et Clotinaille nous paraîtront beaucoup plus loin aujourd'hui. Bon ben... merci... On est rassurés... vraiment.

Les circuits du 66, NC et Némo à gauche ; du NB à droite

Les décollages commencent. La Montagne Noire commence les prévols, il y a encore du temps. On enlève les gouttes d'eau des verrières, on plize les bords d'attaque. On vérifie les pressions des pneus. Euh... Némo est en dépression. Là, au milieu de la ligne de départ. Il faut donc le mettre sur le côté. Oui mais sans le faire rouler. Bon. This is a job for... Superman! Ah oui mais là, il est en train de sauver des enfants dans un bus scolaire et le YM qui se pose au Crots alors qu'il était monté à 3800 en onde.

Sans Superman, on translate le Némo grâce à 8 paires de bras. Patrick le met sur cric et démonte la roue. Un A/R à l'atelier et une chambre neuve est montée.

Les 4 K13 de la Montagne décollent. Et là, c'est fum... c'est fumé. Premier secteur, la pente ne donne pas. Aujourd'hui c'est de la plaine, il faut spiraler bien en avant de la pente, presque dans la vallée. Et bien c'est parti. Et vers 2200 ou 2300, pouf, plus rien.

Rappel de sécurité aux commandants de bord qui viennent voler en K13 à St Crépin : pour partir des Eygliers vers Vars, ou Fouran, ou Perron, c'est hachement bien d'être aux crêtes, donc à 2500 m. Et bien aujourd'hui, c'est non. Et bien on va faire sans.

Le 66 part en premier, vers Vars. Le NB, sur un autre circuit, enchaîne et part vers le nord. Némo et NC partent aussi vers Vars. Tous ces points se font en balistique. C'est-à-dire sans trouver une pompe, en vol plané pur. Mais ça suffit, même si les retours se font parfois bas, et hop c'est reparti pour un premier secteur difficile. Mais à force, on connaît les endroits avec les bonnes pompes et on s'y fait. Juju part tester le Guillaume, non sans annoncer au passage que Clotinaille est pourri. Polo suit le conseil et part haut de Fouran. Gaby prétexte un problème de radio pour ne rien entendre et part plus bas du Fouran. Il s'amusera un peu plus à Clotinaille dans pas grand chose.

Heureusement, le Guillaume donne bien et les K13 qui y sont peuvent refaire un plafond pour rentrer en direct au fort. Puis c'est l'Argentière et le retour.

Le NB de son côté part vers Vars, puis re-le-Perron, puis Embrun sans passer par la case Fouran histoire de ne pas trop pénaliser une vitesse moyenne qui n'est vraiment pas terrible.

Mais on tourne le circuit et il est temps de se poser pour laisser la place au 2e vol.

Au 2e vol, Julien et Eric repartent tourner l'épreuve pour le NB. Il feront mieux. Et Franck trouve une place dans le PD en mode torpédo, afin de commencer quelques prises de vue en formation, comme l'année dernière. Ce soir, c'est l'échauffement, on espère tourner la vraie patrouille vendredi soir. Gaby, sans passager, reste au sol et le NC aussi.

Côté film, les dernières scènes sont tournée et on peut clôturer le tournage. Maintenant, place à la fin du montage et à la post-prod finale. Ce sera bon pour demain soir à la soirée Black Mountain. Yeah!

Toute la Montagne Noire est en pleine forme et finit la soirée par un repas au chaud. La journée se termine cependant en un point d'interrogation qui descend pas mal la bonne ambiance : un planeur est porté disparu. Nous souhaitons tous une fin heureuse à cet événement.

St Crépin - jour de repos

Pour commenter la journée d'aujourd'hui (pléonasme), commençons par hier. Le classement.

Le 66, rentré, se classe en milieu de tableau de sa 2e poule et reste en 2e poule. Le NC finit premier de sa 3e poule et Gaby gagne donc une bouteille de vin. Bouteille qui n'ira pas loin. Némo, 3e de sa poule et devant tous ceux qui se sont vachés, monte avec le NC en poule 2. Le NB, rentré en sécurité et à l'heure pour le repas, finit tout de même dernier de sa poule, et est reclassé en 3e poule pour la prochaine épreuve. Prochaine épreuve qui ne sera pas aujourd'hui.

Oui, parce qu'aujourd'hui le briefing est à 11h et en intérieur. C'est mauvais signe. Les nuages de fonde vallée également, et ceux de haut de vallée sont encore pire. Bada promet qu'on volera tout de même, mais tous les autres occupants du terrain secouent la tête d'un air entendu : aujourd'hui c'est repos. Et la bouteille de Gaby ne dépassera donc pas le repas de midi. Disparue. Magie. Tadaaa !

Puisqu'il fait moche, autant travailler. Le film avance, on tourne, on monte, on postprode. Au moins 5 ordinateurs portables réfléchissent en parallèle, pour trouver la musique, dessiner un logo, ajouter des effets, monter une scène, trouver des séquences de film d'archives.

Pour ajouter des scènes manquantes, on invente du soleil alors qu'il fait gris. On crée des ambiances de studio télé dans les toilettes du club. L'imagination est au travail, l'espoir renaît d'arriver à montrer un film jeudi soir.

En effet jeudi soir, c'est la soirée Black Mountain.

Mais en attendant et parce qu'il n'y a pas de soirée ce mardi, on en invente une. Cora, déjà, rattrape son retard et arrose son lâcher de vendredi dernier. Au punch abricot-cannelle et au cocotsky. Tiens-donc, j'ai déjà vu ces recettes quelque part. Oui, on aide un peu à la confection de breuvages.

Puis en cuisine, l'Italie prépare des pâtes carbonara. Pâtes que nous agrémentons de saucisses-lentilles. L'Ialie vient à 12, nous venons à 16. Ah oui mais il faut ajouter l'Amiral, les Dupland. Micro viendra aussi, il est 4. Et les Bacon, Nico... On compte et à la fin i lfaut être un peu plus de 40. Mais dans la salle de briefing on a mis en serrant 32 couverts. Et bien on va inventer de la place. Le nouveau bar de l'année est reconverti en table, su des tréteaux un peu trop hauts mais ça marche quand même.

On tiendra bien à 44, plus quelques enfants.

Repas fameux, dessert raffiné et vaisselle efficace. La soirée se termine quand le bar ouvre, car après on ne raconte plus. On le vit.

St Crépin - 2e épreuve

Il fait beau tous les jours à St Crépin, c'est fumant, c'est facile.

C'est surtout faux.

Aujourd'hui, après séparation en poules depuis le classement d'hier, il faut compter sur 3 épreuves différentes. Les meilleurs des meilleurs, c'est-à-dire les alpins qui connaissent, moins les alpins qui ont fait exprès de mal finir la veille, doivent faire 200 bornes. Bonne chance. La poule du milieu (la grosse poule) avec 66 et NB, doit faire 120 bornes. Il faut commencer par aller tourner après Seyne, puis revenir sur Argentière. Lé début est difficile, la fin va mieux. Le troisième groupe avec NC et Némo, doit faire 100 bornes en commençant par le Morgon. Le début n'est pas des plus faciles non-plus.

Mais le matin ? Oui parce qu'on a beau finir après minuit, on est super sages et il y a un matin. Et ce matin, c'était briefing bien sûr, mais surtout tournage du film. Ca avance. Doucement mais ça avance. Ce matin on a tourné avec beaucoup de rôles et en costumes. Une belle matinée en somme.

Retour au monde réel. Loïc fait les courses et le repas du midi s'organise. Cette fois c'est saucisses et taboulé. François et Chantal sont encore là et le groupe de Compiègne augmente de 1. Il s'appelle Jérôme mais nous l'appellerons Compiègne 3. Ou Bruce.

Et enfin, à 13h30 comme hier, c'est le départ en piste. En revanche, pas comme hier, ça monte très bien dès le début du vol. C'est d'ailleurs la seule fois que ça montera très bien. Mais c'est sûrement un avis personnel.

De façon tout à fait arbitraire, voyons le vol du point de vue du NB. Parti très vite, le NB passe au Fouran et voit que c'est fumant. Il le dit aux autres, monte aux crêtes et avance vite vers Clotinaille. Et voilà. Le vol du NB s'arrête là. A Clotinaille, c'est naze. Avec "naze" utilisé ici comme un terme technique, pesé et mesuré. L'info est passée. Juju confirme mais il trouve une merdouille. Revenu au Fouran, NB voit passer plein d'autres K13, dont NC et Némo. Confiant, il repart au Clotinaille. Ca merdouille en positif un peu, puis en négatif. Mais Némo et NC arrivent quand même aux crêtes et partent s'effondrer vers le Guillaume qui n'est pas fumasse, aux dires de Juju. NB est trop bas et passera son vol à essayer de monter juste un peu plus.

Un vario positif au Clotinaille, ça s'immortalise

Némo et NC montent au Guillaume dans pas grand chose, mais assez pour sauter vers le Morgon, puis pour revenir. Victoire, l'Argentière ne sera qu'une formalité. Au retour, ils saluent le NB qui est au Fouran.

Juju, avec son épreuve plus difficile, avance vers Dormillouse et va tourner le point. Et puis rien. Ca descend, ça descend. Résigné, Juju sort le bouquin des champs et vérifie comment on se pose à Seyne. Thomas voit un vario positif, mais ce n'est qu'un fausse joie. Allez on va se poser, pas de regret, sauf que le dévachage va être long. Mais Thomas insiste. Et Thomas réussit. Et Thomas remonte. Ce soir, Thomas aura une bière gratuite pour son courage et la médaille du mérite. Un vrai héros, un captain.

Et après un passage difficile par le Guillaume au retour, le 66 tournera tous les points, bravo.

Surtout que pendant ce temps, aux Crots, il y a du monde. 9 planeurs tout de même. Les approches sur 123.5 se font à l'indicatif "aéroport international des Crots" tellement le trafic est important.

Fatigué de gratter du caillou en vain; le NB est rentré et entame son 2e vol. Les 4 planeurs de la Montagne feront 2 vols, c'est exceptionnel pour la journée qui aura vu 18 vaches. Sur 35 inscrits.

Le NB en arrivée... après n'avoir tourné aucun point

Notez la perséva=érance avec 4 départs vers Clotinaille

Notons la logistique impeccable de St Crépin. Pour ceux qui n'ont pas de Flarmview (ah bon c'est possible ?), il est possible de se connecter avec son téléphone en l'air et de récupérer les infos.

Quant au scoring de la rencontre, l'organisation autorise plusieurs facilités de paiement pour arranger tous les budgets. Ils sont formidables.

Je souhaite ajouter une mention spéciale à Nico, qui fait preuve d'une très belle générosité en acceptant d'aller dévacher un planeur très loin, alors qu'il n'est pas de notre équipe. Très beau geste. Mais je pense qu'il mangera froid.

Car ici, c'est l'heure du repas. D'ailleurs excusez-moi, mais il faut que je vous laisse sinon je n'aurai plus rien.

Hop.