21-28 juillet 2019 : stage à La Llagonne

C’est une semaine de canicule et d’autan qui attend les membres de VVMN en cette dernière semaine de juillet. Par chance, certains d’entre eux avaient prévus un stage en montagne à la même période. Alors, les cinq compères équipés d’un JANUS, d’un LS1, d’un LS4 et d’un Ka6 prennent la route dès le dimanche 21 en direction de la terre promise. Arrivés sans encombre à destination, les stagiaires prennent doucement leurs marques avant le début des vols prévus dès le lendemain.

Lundi matin, le briefing est prévu à 10h00. Le ton est donné, c’est une météo exceptionnelle qui attend les pilotes pour ce stage avec des plafonds approchant les 5000m tous les jours. Puis, les vacanciers montent les machines et prennent la direction des pistes pour faire quelques tours en double avant de partir en solo explorer les environs pour Gaby et Guillaume. Pendant ce temps, Vincent et Bastien révisent leurs cours car les deux amis sont là pour suivre leur formation campagne. Au final, une bonne première journée pour nos stagiaires. Gaby et Guillaume sont allés explorer le Pas de la Case (Andorre) suivis de près par le JANUS avec à son bord Bastien et Florian. 

Mardi, la météo est encore meilleure que la veille. Les cumulus sont nombreux, les plafonds très hauts et les thermiques très puissants. Alors, l’exploration des Pyrénées se poursuit avec des circuits de plus en plus grands. Guillaume tournera Sort et le pic d’Estats, Gaby le pic de Campirme tandis que Florian et Vincent mettent en pratique les cours campagne. Pendant ce temps, Bastien se fait lâcher LS1 en local de La Llagonne (Champagne !).

Mercredi, le temps est similaire à la veille. Cette fois-ci, c’est un objectif commun qui attend tous les circuiteurs de VVMN. Faire l’aller-retour au pic d’Aneto (Espagne), sommet des Pyrénées, proche de Luchon. Tous y arriveront avec des circuits compris entre 250 et 290 km. Mais, au retour, Guillaume se fait avoir par un orage qu’il n’arrive pas à contourner. Alors, par sécurité, il décide de se poser à La Cerdanya (Espagne) avant de se faire ramener par le remorqueur de La Llagonne après disparition de l’orage.

Jeudi, Vincent part en LS4 et Bastien en LS1 avec pour objectif commun de relier Andorre-la-Vieille. Pendant ce temps, Guillaume part en Janus avec Florian avec l’ambition de faire un beau et grand circuit. Mais, arrivé au pic d’Estats, le biplace fait demi-tour et revient se poser à la Llagonne suivi de près par le LS4 et le LS1. Après débriefing, on constate que la fatigue s’est installée chez nos amis pilotes. C’est une bonne leçon et cela permettra d’être plus attentifs à ce phénomène lors des prochains vols.

Vendredi, une perturbation arrive vers 16h. Les conditions météo ne sont donc plus du tout équivalentes aux journées précédentes. Pas de départ sur la campagne donc mais quelques tours de pistes pour nos élèves campagne et un peu de pente pour Guillaume en LS1. Puis, des entrées maritimes menace le terrain. Alors, tout le monde se pose et on commence à démonter les planeurs. Puis, Florian organise un cours sur le centrage des planeurs et fait les comptes. Il décerne alors officiellement l’autorisation de vol campagne à Vincent et Bastien. Bravo les gars (re Champagne !!). 

Samedi, il pleut et le stage touche à sa fin. Le convoi de la Black Mountain revient vers ses terres. La canicule est passée, le vent revient dans le bon sens. C’est bon, on peut rentrer. Dès le lendemain, il y a de quoi voler.

22-25 juillet Autan

Pour la 4e semaine de juillet, c'est Autan. En tout cas dès lundi après-midi. Après les vols possibles lundi en fin de matinée (oui on a décollé avant midi) le pilote remorqueur est rentré recharger ses batteries chez lui. L'élève de permanence revoit son planning de la semaine et l'instructeur cherche de quoi s'occuper.

Image rare prise avant midi

C'est la semaine, il y a toujours la mécanique en cours et le Tour de France.

Pour activités diverses, de la couture sous remorque, des courses pour le bar, du rien, des couchers de soleil ratés, pratiquer la magie sur le routeur pour réparer internet et un peu de simu dans un appenti où il fait bon cuire une épaule d'agneau.

Avant

Après 

Les joies du Blanik avec la familière sensation d'être dans une boîte en fer en plein soleil

Nouvelle lecon "longue finale" créée au passage pour future utilisations.

Mais bon il fait plus frais le soir que si on revenait sur Toulouse. Alors autant passer une nuit de temps en temps au chalet.

Le célèbre rayon grisâtre 

06/07 juillet 2019 : chaleur, confluence & nouveaux inscrits !

Samedi, les prévisions météos annoncent de la chaleur et un vent dans le bon sens. Alors, il y a du monde d’inscrit et les plus matinaux arrivent vers 11h pour commencer à préparer les machines. Puis, vers midi, tout le monde se donne rendez-vous pour manger avant de retourner en piste pour le début des vols. Les premiers décollages sont dédiés à de l’instruction et à des baptêmes de l’air. Puis, un peu avant 15h, les monoplaces décollent. Certains se font plaisir en local du terrain. Les conditions ne sont pourtant pas évidentes, du thermique pur, peu de vent et surtout, une grande chaleur sous les verrières. Il faut être courageux pour tenir plusieurs heures dans ces conditions. Cela expliquera sans doute la baisse de performance de Rémi lors de cette journée, lui qui avait prévu de faire 6 vols de 5h samedi…

BMN : Black Mountain News

Pendant ce temps, d’autres choisissent l’option confluence pour tenter de s’éloigner un peu. Le remorqué est un peu plus long qu’à l’habitude mais cela en valait la peine. Largué à proximité de l’antenne militaire à 1300m, l’accroche de la confluence est un peu difficile au début. Mais soudain, c’est de déclic et Guillaume arrivera à rendre visite au Pic de Nore (1200m) en LS3a avec un plafond approchant 1700m à cet endroit. 

Cette journée est également une bonne journée côté club car deux nouveaux membres viennent grossir les effectifs de VVMN : Alexandre et Cameron, bienvenus les gars ! On notera également le lâché LS1 de Christelle (Champagne !) et l’arrivée de Nicolas, notre remorqueur estival, qui se fera un plaisir de vous faire décoller le week-end comme la semaine. 

Le soir, après les vols, certains descendent au lac de St-Ferréol pour se rafraîchir un peu. Au programme, baignade, chasse aux canards et bonne rigolade en observant le bronzage de certains… Puis, repas en terrasse au bord du lac, l’opération séduction a fonctionné, Alexandre et Nicolas veulent faire de VVMN leur maison secondaire ! 

Dimanche, la météo est semblable à la veille, avec un peu plus de vent mais sans confluence. Alors, ce sera vol en local pour tout le monde. Au début de la journée, quelques cumulus permettent de tenir facilement en l’air puis le ciel s’assèche et il faudra attendre le milieu d’après-midi pour obtenir des ascendances un peu plus puissantes. En somme, une bonne journée, tout le monde a volé, les Vis étaient ravis et Nicolas vous attend nombreux en semaine pour vous remorquer au gré de vos envies.

29/30 juin 2019 : les Pyrénées, nous voilà !

La météo annonçait 3 jours (jeudi, vendredi et samedi) très très bons dans les Pyrénées avec de bons varios et 4000m de plafond en France et quasiment 5000m en Espagne, vive la canicule ! Hélas, il n’était pas possible de rejoindre les Pyrénées en planeur avec la convection (plaine subsidente).

Du coup, samedi, François L. et Dimitri prévoient de décoller en DG avant l’arrivée de l’autan. L’objectif est de ne pas utiliser le moteur du DG (test pour de futures excursions en planeur pur) et de faire 2 aller-retours coté Espagnol en local aéro. Jacques R. est motivé pour nous emmener en remorqué en direction de Puivert le matin.

12h25 : Valier, souvent confondu avec le pic du midi vu de la Montagne Noire et au fond presque dans l’axe de l’aile, le parc naturel d’Aigüstorie avec les lacs au premier plan

Les modèles n’étaient pas tous unanimes, l’autan pourrait arriver entre 9h et 10h du matin pour les plus pessimistes ou vers midi mais il faut que la convection soit en place quand on arrivera dans les Pyrénées Françaises : TopTherm prévoit que la convection sera utilisable coté français des Pyrénées à partir de 10h avec de bons plafonds, 3000m, mais méfiance avec les prévis météo.

On vise un décollage à 10h.

Aneto, montagne la plus enneigée

 

Le plein de l’avion fait, l’équipage du planeur prêt (cartes, livret des champs, oxygène, nourriture, eau, … ), on décolle finalement à 10h18 avec quelques nœuds d’autan et malgré le vent arrière cela a bien décollé. On obtient la clairance pour monter après la zone de Carcassonne mais avec 1m/s de vitesse de montée à 120km/h, on n’a jamais atteint le FL65 avant la fin de la classe D… Le doute s’installe, est-ce que la convection est bien en place en montagne coté français ?

Après 30min de remorqué, on se largue à L’Ourtisset (en local Puivert) à 2500m mais il faut avancer de 5km jusqu’au col de Paillière face Est pour trouver un 1m/s intégré jusqu’à 2800m. C’est gagné.

Une heure après le décollage (11h20 Jacques se pose) et on part vers l’Espagne à 3400m sans faire le plafond. Merci beaucoup à Jacques qui a préparé le remorqueur, nous a remorqué, a rentré l’avion, le SF25 et les golfettes dans le hangar sud, pour info. 

 15h03 : Canyon d’Ordesa au pied du mont perdu

Arrivé en Espagne on fait le plafond en thermique pur. On est à 4500m au nord de La Cerdanya vers midi. Ensuite on n’est jamais descendu en dessous de 3400m avec un alternance de thermique pur et de cumulus, de bons varios pas toujours faciles à trouver (souvent 3m/s intégré) mais c’était moins bon à l’ouest vers Jaca.

A 12h30, en direction de l’ouest, c’est déjà l’Aneto (local de Luchon et local d’autres aérodromes coté Espagnol) puis demi-tour au nord de Jaca à 14h, retour à Andorre à 16h30 et 180° direction l’Aneto mais on fait demi-tour à 15km à l’est de l’Aneto au vu de l’heure (18h) mais on était déjà en local de la Montagne Noire (5000m de plafond cela aide). On décide de continuer, de profiter des Pyrénées et on repart vers l’est. Hélas, un développement orageux nous barre la route avec des plafonds « bas » (4000m ou 3500m ?) au niveau de La Liagonne. N’ayant pas envie d’aller voir en dessous, on a mis le cap vers le nord malgré nos 2000m au-dessus du plan d’arrivé.

Plaine Espagnole à 15h09 vers le lac d’Ainsa

 

Bilan, 9h de vol très agréable, de belles images en tête et 630km (sans compter le remorqué bien sûr). Le classement nous positionne 12^ème de la journée à la Netcoupe et devant des locaux…

Ces journées de bonnes météo dans les Pyrénées ne sont pas exceptionnelles, il y en a tous les ans.

Cela se prépare, mais on peut facilement rentrer des Pyrénées en profitant des bons plafonds et tout en restant en local aéro (La Seul d’urgel, La Cerdanya, La Liagone, St Gaudens, St Giron, Pamier, Puivert, Beaugaillard, Castenaudary).

Pour ceux qui seront intéressés, on va faire le nécessaire pour que plusieurs planeurs de la Montagne Noire puissent en profiter quand l’occasion se représentera.

Dimitri