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Salut à tous, mieux vaut très tard que jamais...

Voici des photos du stage à la Cerdagne de fin juin dernier :

https://picasaweb.google.com/100094995224290302035/LaCerdanya2012?authkey=Gv1sRgCNzr_ID7g6eNOg

A bientôt, Adrien

Saint Crépin 2012 : teaser vidéo

Un petit teaser du prochain film de Christophe sur le concours K13 2012



Black Mountain à St Crépin 2012 - Teaser par ChristopheBe


En attendant le film humoristique (c'est promis c'est pour bientôt) et la version finale du film "sérieux".

La tomme de Cros

Enfin un vrai fromage de vache !

Evidemment si vous ne volez jamais du côté du lac de Serre-Ponçon, vous ne pouvez pas comprendre. Mais n'hésitez pas à venir à Saint Crépin l'année prochaine :)

Félicitations aux jeunes mariés !

Et oui la Montagne Noire ce n'est pas que du planeur, c'est aussi de l'Amour.
Grâce à notre agence matrimoniale, ses soirées célibataires et son punch, le comité des fêtes est heureux de  vous annoncer le mariage vélivole de l'année !

 

Samedi dernier, 8 septembre 2012, Frédéric (Chewb) et Florence se sont mariés dans la région toulousaine

 Nous leur souhaitons à tous beaucoup de bonheur, et comme ça s'arrose, réservez votre 22 septembre !

ITP, Men In Black Mountain

Ils sont désormais instructeurs, et ils pratiquent la double peine !

Déjà dans tous vos biplaces...

Saint Crépin 2012 : l'article

  

Nombreux sont ceux cette année qui ont répondu à l’appel de la veulerie vélivole, à l’appel de la Montagne, de la compétition décalée, du bois, de la toile, de la finesse à 2 chiffres significatifs et du punch. Cette année, en effet, l’équipe Black Mountain pour le concours K13 est pour le moins conséquente : 13 personnes ! Adrien Cabel, Julien Pain, Baptiste Pages, Franck Rempault, Paul Lebaillif, Thierry Gouzy (un import Puivertais), Sebastien Paffoni, Christophe Bertorottière, Nicolas Dubié, Eric Chêne, Gaby Blanc, Nicolas Rabouille et Julien Bernage forment l’équipe. A cela nous pouvons ajouter l’équipe Normande de St Romain, avec 3 autres personnes et un K13, le JX, planeur de lâcher de Florence. Bref c’est ce qu’on appelle un débarquement ! Heureusement le CA a fait les choses en grand en nous prêtant les 2 K13 D-2078 et F-CMNB, et Frédo nous prêtant le CLAM (Merci à vous !).

Les K13 sont démontés et harnachés somme toute assez rapidement le jeudi soir, et c’est donc assez tôt que le premier convoi prend la route le vendredi, suivi assez rapidement du deuxième, et enfin pour un départ vers 17h de celui des « travailleurs », il en faut pour payer la retraite de Jean Claude ! 

Prêts au départ

 Et comme chaque année, c’est le ballet des retours de vacances que nous devons affronter, au milieu des aoutiens repus de tapas, dorés comme des gambas à la plancha, les convois se faufilent mais ne peuvent éviter les traditionnels bouchons de Montpellier. C’est respectivement pour l’apéro, le repas et le digestif que les 3 convois arrivent au fond de la vallée de St Crépin ce vendredi soir pour un camping improvisé autour des planeurs. A ce sujet, les utilisateurs de tentes 2 secondes ont été grandement favorisés, parce que monter une tente dite classique, de nuit, fatigué et un brin éméché, c’est pas le plus facile !

Les manouches sont de retour

Pour les néophytes, le réveil est impressionnant, partout autour de nous s’élèvent de gigantesques montagnes, transformant cette vallée ou règne, il faut l’avouer, une claustrophobie latente, en une gigantesque salle polyvalente, ornée de part et d’autre de gigantesques murs d’escalade.

Ce Samedi, la météo n’est pas des plus optimiste, du moins aux dires des locaux, mais il en faut plus pour nous décourager, c’est même vers 12h30 que nous commençons les décollages, au treuil bien entendu ! Après un début de journée pas forcément évident, le temps s’améliore, le plafond aussi et nous faisons de bien beaux vols vers les Ecrins et le glacier blanc, un peu souillé en cette période.

De grosses turbulences et un ciel chargé au Glacier pas si blanc 

Nous enchainons les vols pour permettre à tout le monde de se mettre en l’air, seules quelques gouttes nous feront redescendre, un peu en retard pour l’apéro organisé par les locaux.

L’année dernière, nous avions entièrement squattés chez Micro Bada, un ami qui a un chalet directement sur les pistes (de planeur, pas de ski), mais cette année, à 13 ça se serait plutôt transformé en invasion. Nous avons donc penché pour le camping à coté du terrain, mais pour les repas, nous sommes restés chez Micro ! Et ça en fait du monde à nourrir : 20 personnes à chaque repas, car il faut rajouter les pilotes normands, les propriétaires, la famille Bacon, l’amiral et les invités surprises.

Dimanche nous a gratifiés d’un impressionnant ciel bleu, pas un nuage à des centaines de kilomètres à la ronde. Mais la journée fut bonne, et nous avons même tourné le circuit avec brio. 

 Un bon plafond...

En fait on pouvait faire ce qu’on voulait en 4 branches et 1h30. Pour notre part nous sommes allés faire un tour vers la frontière italienne et la vallée de Briançon avant de faire un petit sprint final vers Saint Crépin et boucler le tout à dans les 70 de moyenne ! Ce qui nous vaut de finir dans les 10 premiers. Ça ne durera bien entendu pas car qui dit bon résultat le premier jour, dit qu’on se retrouve dans la poule des bons le lendemain !

En attendant il faut fêter ça le soir, allez ! Quelques décilitres de punch et de cocotski ! Ce n’est pas le tout mais on a un film à tourner. Et oui, comme l’année dernière, nous avons décidez le temps d’une semaine de troquer nos bobs contre la casquette de Steven Spielberg vélivole. Le film ayant encore quelques petits problèmes de calage, nous le mettrons en ligne une fois fini.

Le lundi restera LA journée de la semaine, aujourd’hui le BM et le Nemo sont dans la poule 1, au programme : 224 km, le NB quand à lui est dans la poule 2, avec 170 km à tourner. Comme la veille, l’absence d’ombre se fait sentir et dessèche un peu les pilotes. 

 Grosse activité avant le départ

Mais le décollage se fait tôt et le plafond est très vite atteint. Au programme pour le circuit long : Départ St Crépin, Lac des Sagnes, dans le fond de la vallée de Barcelo, La Malop (ah la malop elle a le cul…) près de Gap, et le bout de la montagne de Coupe, au sud de Digne.

 Ciel bleu vers Barcelo

Le départ est facile : il n’y a qu’à suivre le Juliette Kilo de Pierrelatte, mais arrivé dans la vallée de Barcelo les choses se gâtent, enfin disons plutôt qu’on se fait copieusement semé ! Il faut donc se débrouiller tout seul, mais il faut avouer que ce n’est pas non plus trop difficile. C’est le deuxième point qui est plus problématique : il est situé, n’ayons pas peur des mots, en plaine ! En effet, quand on sort du Mercantour, les jolies collines vertes qui culminent à 1500m, ça fait doucement rigoler. Mais bon on trouve des pompes, le cheminement n’est pas parfait mais ça avance, enfin pas pour tout le monde : Paul Lebaillif, qui vole sur le JX Havrais pour la journée a préféré visiter le terrain de La Motte du Caire, manque de bol, les pyramides étaient fermés. Les plafonds sont plus modestes, exit les 3500m de plaf et bienvenue aux faibles 1800m. On avance tranquillement plein sud, dans le local de Saint Auban puis des champs de Marcoux avec quelques points bas vers les 1400 m. Nous sommes 4 maintenant, nous nous sommes volontairement fait rattraper par Gaby et quelques autres. Après le troisième point c’est la ruée vers le nord et un magnifique « tankage » au pied du Cheval Blanc, un peu à cause de Gaby qui refusa de prendre un premier pétard « c’est bon vas-y pousse c’est fumant cong ! ». Et il faut reconnaitre que le doute à progressivement emplit le K13, l’hypothèse d’une tant redoutée vache, qui plus est à une distance plus que gargantuesque de Saint Crépin, s’est fait de plus en plus insistante. Mais à force d’astiquer les sabots du Cheval on arrive tant bien que mal à se hisser au sommet, attention à ne pas dériver de l’autre coté, l’équipage du Roméo Delta en a fait la tragique expérience : plus de 8 h de dépannage pour aller les chercher à Thorame, presque autant que pour arracher Jean Mi des griffes d’une châtelaine ! Après ces quelques mètres de gain et une pompe providentielle, nous voilà revenu sur le parcours du combattant où les conditions sont bien meilleurs. L’arrivée en finesse max sur plus de 30 km avec le vent dans le dos dans le venturi s’est fait sans problème.

  Le Némo en transition

Le deuxième vol s’est refait… avec les mêmes, les autres étant partis en dépannage ou dans d’autres planeurs de St Crépin qui ont tournés plus vite que nous. Facile avec nos pauvres 60 km/h de moyenne. Mais enfin on a tourné 224km en K13, ce n’est pas tous les jours !

L’annonce des résultats nous confortent sur un point : on n’était pas dans la bonne poule, le premier tourne à plus de 90 km/h de moyenne, nous reléguant au fond du classement. Dans une autre poule on s’en serait facilement sorti au vu des moyennes. Au moins on est dans une poule plus faible : la dernière ! On se rattrapera demain.

Mais le mardi, la météo en a décidé autrement, seul 2 poules décollent, le NB a la chance de pouvoir partir et de permettre à Franck et Nico de faire 3h de vol sans problème (mais un peu de pluie). 

 Ceux qui ont pu voler le mardi...

C’est donc vers le bar qu’on se retourne et vers une soirée plutôt sympathique bien que fraiche.

Le mercredi fut un peu meilleur : au moins on a décollé !

 

On a même tourné l’épreuve du jour en… 30 min, soit 115 km/h de moyenne !! Bon, on n’a pas fait beaucoup de virage. D’ailleurs il n’aurait pas fallu plus longtemps d’épreuve, la pluie nous rattrape et nous oblige à nous poser, juste avant un bon coup de vent. 

Mais aujourd’hui, après le coup de vent et un peu de pluie nous avons pu redécoller et faire quelques heures supplémentaires, rien de fabuleux, mais c’est mieux que de boire des bières au bar, encore que… bon on va faire les 2, voler et aller boire des bières ensuite !

Le Jeudi quand à lui fut totalement bâché, pluie torrentielle le matin, pas top l’après midi. Un rafting est organisé par le club, Baptiste et Franck y sont allés. De notre coté ce répit permit de bien préparer la soirée du soir que nous organisons : 140 personnes de prévu pour cette troisième édition de la fête du punch du mois d’août. 40 kg de Porc, 30 kg de pommes de terre, 22 pot de crème, 50L de punch, 8 cuby de rouge, 15 boites de taboulé, 60 baguettes, 3.5 kg de fromage, le rayon complet de yaourt, bref des quantités qui font rêver… Après notre passage, il ne restait plus de nourriture dans la vallée. Pendant qu’on préparait le punch, la marinade et les salades, l’autre partie de l’équipe finissait le montage du film.

On pensait que les gens allaient être abattus par cette journée de non activité, et bien pas du tout ! On n’a pas eu besoin de crier trop fort « Apéro » pour voir la horde débarquer et prendre d’assaut les marmites. Au programme : Punch Exotique, Punch Fruits Rouges et Cocotski. Après 30 minutes, on a laissé les voraces lécher le fond des marmites et nous sommes passés à l’entrée.

 ça cuit !

Le bruit à beaucoup augmenté, nous avons failli manquer de vin, on en a remis, le bruit a encore plus augmenté. Nous avons diffusé le film de cette année, et malgré les problèmes de mixage son (nous n’avions pas encore acquis les subtilités de la table de mixage mise à disposition), la franche rigolade était au rendez vous. 

Le niveau descend, le bruit augmente

Profitant de l’ambiance, nous avons poussé la musique, transformant le hangar où le repas se produisait en véritable discothèque, digne du Rolls ou de la Bergerie (pour les connaisseurs, hein Steph !). Et là c’était la folie, ça dansait sur les tables, un contest a même eu lieu entre les gens de St Rémy, Pierrelatte et Baptiste, qui les a mis chaos grâce à son déhanchement chaloupé et sa technique de shuffling !

Le problème c’est que Bada a préféré clôturer rapidement la soirée par peur de ne pouvoir faire l’épreuve du lendemain, c’est donc vers minuit et demi, avec une ambiance de folie qu’ils nous ont carrément coupé l’électricité ! Il y eut tour à tour de la déception, de la colère, de l’incompréhension, de la supplication, des insultes, des chansons paillardes, des verres renversés et enfin une transhumance vers la piste où les survivants, dont un champion du monde se sont réchauffés avec les quelques bouteilles sauvées du hangar et une poubelle, servant de caisse de résonnance pour un iphone. Le froid eut raison progressivement de l’ambiance et des protagonistes, enfin pour ceux qui se souviennent de la fin de soirée !

Le matin du vendredi fut difficile pour le plus grand nombre, sauf pour nous ! Après tout on s’était entrainé toute la semaine ! 

la preuve en image...

Aujourd’hui, c’est compliqué : le vent est nord, et très fort. Au final aucune épreuve ne sera lancée mais nous avons eu la chance de pouvoir lancer les 3 K13 avant l’arrêt complet des décollages. Et il faut avouer que c’était plus que sportif. Déjà, le vent étant dans le sens inverse de d’habitude, il faut penser à l’envers ! Ensuite, il fait froid, l’iso zéro est à 2000 m et nous sommes montés à 4000 m, j’en veux pour preuve la neige qui a commencé à recouvrir les sommets environnants… Et enfin ça turbulait vraiment beaucoup, la notion de liberté dans la phrase « pas d’objet libre dans sa cabine » prend alors tout son sens, tout semble habité dans le frêle cockpit, les objets prennent vie et se mettent à danser au rythme saccadé de l’aiguille enrobée de radium du variomètre, qui d’ailleurs préfère danser un bon punk qu’une tranquille valse. Près du caillou, ça devient problématique, il faut voler vite, 100 km/h mini à la pendule, de toute façon c’est bien connu, sur la pente comme au bistrot, une seule règle : la vitesse. Après beaucoup de tentatives infructueuses, nous choppons finalement l’onde, mais le froid aura rapidement raison de l’équipage. Et c’est frigorifiés et un peu séchés qu’on se repose en 34 avec 35 kt de vent au sol, mais finalement pas trop turbulent. 

 Tiens, il a neigé cette nuit !

Après accrochage serré des planeurs, direction le bar, par contre ce soir on ne mange pas dehors mais dans le hangar : il fait beaucoup trop froid !!! Nous avons fait un peu la fête histoire de retester un peu la sono…

Le vent nord est toujours de la partie ce samedi matin, mais beaucoup moins fort, après beaucoup de tâtonnements, les organisateurs décident de lancer une dernière épreuve. Les planeurs sont mis en piste du mauvais coté pour permettre une transhumance le long de la piste en dur et ainsi de prendre de superbes photos. 

 

Malgré le pessimisme ambiant, les planeurs sont décollés pour tourner l’épreuve, mais seulement au remorqueur, ce qui prend beaucoup plus de temps. Avec Gaby on décolle plutôt dans les derniers, pour changer… Le circuit est un peu technique, et vu qu’il est difficile de monter haut – pas plus de 2500m – c’est très technique. D’ailleurs Gaby n’a pas tourné. Pour ces 60 petits kilomètres, il fallait aller dans la vallée de Vallouise, au nord… et sous la neige fondue en ce qui concerne le BM niveau timing… Le retour du point fut assez épique, à 1800 m nous sommes en train de longé une pente, qui n’a même pas de nom, c’est dire si la montagne avait été jugée peu intéressante. Comme dans un ascenseur de piège de cristal le planeur semble aspiré par le bas de la vallée et le joli village d’Argentière. Nous somme cap plein Sud, direction la pente que nous avons déjà arpenté plusieurs fois dans la journée, en local des champs de la roche de Rame, certes, mais plus pour longtemps si on continue à tordre l’aiguille du variomètre sur sa butée négative. On arrive finalement vers 1250 m sur le rocher de Touard, ce n’est pas bien haut et ça pousse moyen, mais bon ça repart et ça nous permet de boucler le circuit, non sans laisser quelques dizaines de  km/h de moyenne sur ce coup idiot !

Le deuxième vol de la journée fut anecdotique : un orage sournoisement planqué derrière la tête de Loïc Peyron nous tomba dessus en traitre, forçant tout le monde à se poser, après seulement 30 min de vol…

Après l’averse, nous avons démonté les planeurs, se précipitant ensuite vers l’apéro et le repas organisés par St Crépin. Et là grosse déception : vin chaud en apéro ! Encore heureux, il nous reste du rhum. S’en suit le repas et le classement, plus factice que d’habitude, c’est dire. Et oui avec seulement 3 vraies épreuves, tout le monde se tient dans un mouchoir de poche. Nico s’en sort plutôt honorablement avec une dixième place, il profite des bons résultats du lundi : étant dans une poule facile il a pu engranger un maximum de point et ne pas trop en perdre sur les petites épreuves ! Nous avons à nouveau diffusé quelques films, celui de cette année, de l’année dernière, la rétrospective de Christophe. Et vers 23h30 il a fallu reprendre la soirée en main, la salle commençant à se vider. Nous avons relancé la musique et c’est reparti comme jeudi. Sauf que là, personne n’est venu nous débrancher !

 ça mixe sévère !

Évidemment ça s’est un peu senti le lendemain, encore heureux que d’autres s’étaient couchés tôt pour faire la première partie du trajet retour. Un trajet sans encombre, de 7 heures, qui permis de remonter les 3 K13 rapidement et de profiter d’une bière bien méritée histoire de fêter nos 2 nouveaux instructeurs : Olivier et Florian. Olivier qui sera sûrement dans un des K13 l’année prochaine ! Mais ça c’est une autre histoire !

Même si la météo ne nous a pas gâter, enfin cette année on est habitué, nous nous sommes vraiment bien éclaté dans les montagnes, une bonne ambiance et quand même quelques très beaux vols. Un grand merci au club pour le prêt du 2078 et du NB et à Frédo pour le CLAM. En espérant pouvoir aligner un tel armada l’année prochaine

L’aéroclub de Saint Crépin nous a gratifiés du titre de coorganisateurs de la rencontre, ce dont nous sommes assez fiers. Il a même été question de faire une première manche éliminatoire chez nous. Si nous étions sûrs d’avoir du nord ouest ça pourrait être un événement vraiment sympa, wait and see…

Bien entendu tout n’a pas été abordé dans ce résumé, alors si vous voulez en savoir plus sur la casquette de Peter Bacon, sur les babyphones à thermomètres, sur le Tonymalt et le Milo, sur les abeilles à puces, sur les Chinois qui roulent les R, sur l’arrogant échec de Baptiste au Cardinal Paf, sur l’utilité d’une baignoire à 1500m, sur la puissance d’un Tigre, sur la sédentarité apéritive de Gaby, sur les vacances au Cap d’Agues d’Eric, sur le fait que Franck se couche toujours avant minuit, sur les coups de téléphones nocturnes de Baptiste ou sur le modélisme nocturne, vous pouvez venir nous demander, ou bien réserver dès à présent votre billet pour l’année prochaine ! 

Modélisme, bijave, K13 et ITP

Ce weekend, comme souvent le dernier weekend d'août (ou le premier de septembre mais ne chipotons pas), il y avait du modélisme à la Montagne Noire. Le samedi d'abord. C'est vrai que les conditions n'étaient pas terrible. 20 Kts de Nord-Ouest, 2000 m sous cumulus, la pente qui tient dès le largage en bout de piste... Non vraiment, vous avez eu raison de rester chez vous. D'ailleurs on n'a vu que peu de pilotes en piste, c'est normal, ça devait être pour les initiés. En plus c'était des atterrissages en 30, pensez-donc, un truc pour les fous.

Des cumulus, et du vent

Pour revenir aux modélistes, samedi ils étaient sagement autour de leur arbre, donc on pouvait décoller en Nord comme d'hab. Juste après, il fallait s'écarter un peu de la pente pour ne pas se prendre un gros moustique en résine sur le bord d'attaque mais on s'en fichait pas mal, parce qu'après ça pompait des briques. Reclus dans leur 600 ft / sol (ou presque, mais c'est comme le FL65, des fois on mord sans savoir), ils évoluaient sagement, ou pas. Mais avec la force du vent, ils étaient un peu limités dans leurs évolutions.

Modèles réduits volant heureux auprès de leur arbre

Pendant ce temps au sol, on a revu le Président en l'air après 4 ou 5 mois d'absence. Hourra, il est revenu, vive le Président volant. A bord d'un twin II en guise d'Air Force One, et en double commande mais quand même c'est la fête. Pendant ce temps, Jacques tentaient ses 10 heures en Pilatus (oui, décollage à 10h35, comme quoi c'est possible), Jacques sortaient le janus pour 3 vols, et Chantal/François jouaient les AWACS à haute altitude avec pas loin de 8 heures de vol. Pour Olivier ce fut quelques VIs en twin. Le célèbre VI de type décollage, remorqué court, un aller-retour avant la grande faille, Dourgne, coucou la Chapelle, et retour. Ca prend une demi-heure quand on flâne un peu, le passager n'est pas malade, on a le temps de choisir le champ pour quand le passager est une passagère.

La journée s'est terminée doucement à la nuitUne petite journée donc. Passons.

Et le dimanche ? Le dimanche, c'était jour de test pour Florian et Olivier. Le jour qui devait conclure 10 mois de préparation, formation, et autres trucs en -tion qui font sérieux. Le matin, comme un bon examen, ce fut l'oral. Avec présentation au tableau, le plan sur le côté, les outils pédagogiques (qu'on appelle maquettes aussi). Heureusement pas d'élève dissipé dans l'assistance, mais c'est vrai qu'on avait viré François de la pièce.

Ensuite il a fallu préparer le circuit de l'après-midi. La préparation fut courte et a consisté en un regard par la fenêtre et en une phrase du type "t'as vu c'est bouché et ya pas de vent, on va se faire remorquer haut". C'est vrai que des fois c'est facile de préparer le briefing, profitons en. On a quand même parlé NOTAM, vu que les modélistes envahissaient la piste Nord aujourd'hui, condamnant du coup la 03. Enfin selon la NOTAM, rien n'était fermé mais la plateforme était réservée aux basés. Basés qui s'ils ne sont pas trop aveugles, voyaient bien que la 12/30 c'était quand même mieux aujourd'hui.

Modèles moins réduits sur la Nord

En l'absence des K13 partis pour Saint Crépin, il ne restait que le twin pour passer à la partie pratique du test. Bon. Avec deux vols d'une demi-heure chacun, les deux impétrants furent couronnés de succès, mais heureusement pas arrosés du seau d'eau qui-va-bien. Vu la température et le vent, on aurait eu deux arrêts maladie pour la reprise de lundi.

Dernier atterrissage du dernier test. Mi-AF, pile sur le PIA. C'est beau.

Pendant ce temps, jamais à court d'idées pour amuser les gens, Chewb et Flo étaient venus dans l'idée de démonter le bijave. C'est toujours très amusant de démonter un bijave, et d'ailleurs nous avons bien ri. Les modélistes, femmes de modélistes et enfants de modélistes aussi. C'est beau tout ce public vit quand on démonte un moignon d'aile, qu'on dévisse un axe de traînée, ou qu'on se défait une vertèbre en portant le plan central. "T'as entendu Maman ? Il a fait crac le monsieur." Les enfants sont merveilleux.

Preuve que François n'a pas gardé les mains dans les poches durant le démontage

Joie de la synchronisation, à peine le bijave était-il démonté que le Toy de de Gaby arrivait de Saint Crépin avec une remorque pleine de morceaux du D-2078. Et hop, un montage de planeur. Un démonté, un monté, c'est l'équilibre de la vie, c'est la nature. Mais quand Le J5 et l'autre Toy sont arrivés une heure plus tard ce n'était plus l'équilibre de la vie, c'était de l'acharnement thérapeutique. 2 K13 de plus, finalement remontés rapidement et efficacement. Nous suggérons évidemment comme toujours une grosse prévol aux prochains qui voleront dessus. Et pensez bien au scotch autour de l'antenne de compensation.

Beaucoup de monde pour regarder remonter un K13

Revenons quelques lignes à nos amis modélistes. Pour eux la journée était formidable. Un vent Nord-Ouest entre 5 et 10 Kts, pas de turbulence, pas de vrai planeur en grattage de pente (le twin faisait ses approches au départ de Vaudreuil à 700 m), pas de pluie. Certes, une température un peu basse qui les a fait préférer le liquide chaud à glace au café, mais rien de grave.

Beaucoup de monde pour regarder voler les modèles réduits

En fin de journée, une petite bière est venue saluer les deux reçus à l'examen du jour, à qui il ne manque qu'un passage à la DAC pour avoir le droit d'instruire. Rassurez-vous, cette bière n'était pas un arrosage. L'arrosage est prévu prochainement, restez à l'affût.