mardi 26 mars 2019

Samedi 23 mars 2019 : les lâchés, comptez-vous !!

Ce samedi, la météo n’était pas fabuleuse mais tout de même printanière. Les prévisions annonçaient une tempête de ciel bleu, comprenez donc : thermique pur ! Seulement, il est coutumier que les prévisions se trompent un peu. Du coup, il y avait des nuages mais pas de cumulus (faut pas rêver non plus...). A la place, la nature nous a offert de bons gros voiles de cirrus ! Adieu le thermique pur...

A midi, après un repas partagé au soleil, tout le monde se dirige à l'autre bout de l'aérodrome pour la mise en piste mais sans grande motivation au vue de la météo. On fait alors un peu de manutention : le TWIN rentre en VA, il faut donc l’amener au hangar et le démonter. 


Pendant ce temps, d'autres sortent les machines et les alignent en piste. 

Puis, on se dit que c’est le temps idéal pour quelques lâchers machines. Donc félicitation à :

Christelle, lâché ASTIR
(la star n'a pas souhaitée être photographiée)

Rémy, lâché BIJAVE

Anthony, lâché LS1
(il était de mèche avec Christelle) 

Philippe, lâché LS1

Vincent, lâché LS4

Il n’y a plus qu’à arroser !

Pendant ce temps, Julien et Florian sont à la double, les enfants sont de sortie en piste, les oiseaux chantent, ceux qui se sont fait avoir démonte l’ASH30 et les pompes sont molasses.


Bref, on a fait ce qu’on pouvait faire de mieux avec les conditions du jour et tout le monde était content !

mardi 19 mars 2019

16/17 mars 2019 : vol jusqu'en Italie !

Jeudi, les prévisions météos annonçaient un vent dans le bon sens et assez fort pour tenter un vol sur la pente. Mais comme jeudi est un jour situé en plein milieu de la semaine, personne ou presque ne s’est inscrit. Seul le CLAM a volé avec un décollage à la voiture. Au final, un vent puissant et une pente agréable qui amusera Julien pendant près de deux heures.

Vendredi, quelques habitués se retrouvent au terrain vers 13h30. On sort alors deux machines : le NC pour l’instruction et le PEGASE pour le plaisir. Le vent est du 290 ° pour 14 nœuds. Malgré cela, l’équipage du K13 tente un décollage à la voiture. Il lui faudra 25 minutes pour atteindre l’altitude de tour de piste 30. Pendant ce temps, Graulhet vient nous rendre visite avec le SF28 suivi par le DR300 avec trois personnes à bord, venus rechercher l’Alliance. Bilan : six vols dans la journée avec le record de durée pour le PEGASE qui s’est maintenu  entre 680 et 720 m pendant 1H25. Merci à François L. pour les décollages voiture !

Samedi, le beau temps est au rendez-vous et les prévisions annoncent un vent très faible venu du nord. Le matin, le comité des fêtes descend à Revel faire les courses pour la soirée italienne, prévue le soir même. Puis, vers midi, les inscrits du jour arrivent au terrain. La grande transhumance vers les pistes peut commencer. Les vols s’enchainent toute l’après-midi sous un soleil radieux et une magnifique vue sur la chaine des Pyrénées. Cependant, l’air est beaucoup trop calme et les vols ne dépassent pas la demi-heure. Pas si grave me direz-vous, cela permet de faire de grands tours de pistes en K13 avec les copains.





En fin d’après-midi, François H. et Guillaume partent se promener en DR400 vers les Pyrénées pour profiter encore un peu du beau temps. Le parcours fait passer l’équipage au-dessus des installations de Gaby puis à proximité du terrain de Puivert avant d’apercevoir le terrain de la Llagonne, une fois les premiers reliefs passés.


De retour à la Montagne Noire, nos deux retardataires aperçoivent un regroupement devant la salle para. Il s’agit de Bastien proposant un apéritif en terrasse pour fêter son brevet ! La soirée italienne peut commencer !



Au menu ce soir-là, un apéritif méditerranéen, une salade italienne en entrée, des lasagnes en plat et un tiramisu en dessert.

Comme d’habitude, une bonne ambiance, des estomacs bien remplis et une soirée qui, selon la légende, s’est prolongée très tard dans la nuit…
Dimanche, les rescapés de la veille rangent et remettent en ordre la salle para car à 10h00, c’est l’heure du cours sur la construction du tour de piste, orchestré par Florian.

Puis, à midi, on finit les quelques restes de la veille avant de partir en piste pour certains et de bricoler pour d’autres. Côté piste, Romain décolle en premier de la 30 avec le NC. Mais voilà, le vent est bien trop fort, le plafond bien trop bas. Au final, 4min de vol pour le remorqueur et 5 pour le NC… Belle perf ! On décide donc d’abandonner les vols et de partir se reposer avant d’entamer une nouvelle semaine.

mardi 12 mars 2019

07 au 09 mars 2019 : une fin de semaine vachement sympa !

Jeudi, les prévisions météo annonçaient une bonne journée avec un vent dans le bon sens, du plafond et des rues de nuages. Alors, quelques membres s’étaient donnés rendez-vous dès le matin pour profiter au maximum de cette journée.  Dès 9h30, les premiers arrivés regardent la météo, vérifient les notams, mettent en piste quelques planeurs puis élaborent une propagande bien rodée pour faire venir Gaby le plus tôt possible.

Puis, le midi, Nicolas solidifie définitivement la présence de Gaby en tant que remorqueur en préparant un filet mignon et des éclairs au chocolat en dessert. Le pilote remorqueur rassasié, les vols peuvent commencer. On sort donc le Rallye de l’atelier, merci à Gaby et Jean-Claude pour la réparation ! En début d’après-midi, les deux LS4 et le PEGASE décollent de la Montagne Noire.


Très rapidement, on se rend compte que les thermiques sont bons, le plafond est de 1600m mais les rues de nuages ne sont pas aussi bonnes que sur les prévisions. De grosses dégueulantes sont également présentes et rendent difficiles la progression. Il en coutera rapidement une vache à Nicolas, qui se pose dans un champ à proximité de St- Germain-les-près, une heure après son décollage. Merci à Paul, Philippe et Jean-Michel pour le dépannage.

Vendredi, le temps est moins bon que la veille mais c’est tout de même volable. Jacques et Christelle partent en SF25 en direction de Bourg-St-Bernard pour faire des tours de piste. Christelle se fera même lâcher sur la plateforme après quelques prises de terrain.

Samedi, avant les vols, on procède à quelques travaux en piste dans le but de satisfaire la nouvelle carte VAC. Alors, François H., Rémi, Vincent et Guillaume partent en bout de piste tracer des repères pour le nouveau balisage de la piste 03. Puis, nos agents posent également des repères pour le point d’arrêt du taxiway en face de la tour ainsi que ceux de la flèche qui invitera les automobilistes à serrer à gauche lorsqu’on arrive vers la manche à air.



Côté vol, la pente est humide mais permet de se maintenir entre 750 et 1000m sans trop de difficultés. Alors, quelques machines étaient évidemment de sortie, un LS4, le TWIN, un K13 et l’ALLIANCE de Graulhet. Au final, des vols sympas, mais entrecoupés par les grains venus du Nord…


Dimanche, il s’est passé plein de choses aussi. Pour le découvrir, il faut lire le précédent article disponible sur le blog !

10 mars - pente humide

Dimanche 10 mars, pour son anniversaire Florian avait décidé de venir le matin dans la brume parler de formation et de gesasso. Réunion instructeurs, a 10h normalement mais c'est dimanche matin...
Navigation sur les sites du CNVV (ah oui là pas de CNVP) et de la fédé, gesasso, clicknglide, à fond dans le digital ! Le vol en planeur est tout disrupté #startupnation.

Pendant ce temps Julien est à Bordeaux pour écouter la bonne parole de l'AG et on l'espère pour négocier des K13 pour St Crépin.
Les nuages sont bas. On ne voit ni le ciel ni le sol, on enchaîne avec le rôle de responsables des vols. Travaux Pratiques peu probables pour le moment.
Quoique.

Vers 11h30 le bas de la couche laisse entrevoir la plaine. De goute façon on a assez joue avec la fiche de Vincent et si on continue il aura des points négatifs dans ses compétences clés. A table.
Sandwich, salade, haricots vert et steak. On mange vite car la météo prévoit la pluie vers 16h. Ou 17h.


Olivier est responsable des vols ce qui lui permet de contrôler l'affectation des machines aux 3 pilotes. Pas assez de monde pour un planchiste et la feuille quadrillée se retrouve donc dans le Rallye.
Décollage du Janus de Florian avec Florian et son fils. Decollage du Pégase avec Vincent. Décollage du Ka6 avec Hervé. Pendant ce temps et attirés par la météo en amélioration, 2 retardataires arrivent et se mettent en quête de machines. Ce sera un K13 et un LS4.

Les remorques sont courts, la pente est bonne. Au milieu du 2e remorqué Florian avertit déjà de l'arrivée de la pluie. Le rideau est juste derrière St Félix et vu le vent il va mettre une demi heure a arriver.
Fin des vols. Les 3 vols se terminent en une demi heure. Les deux retardataires ont la joie de rentrer leur planeur et d'aider les autres.



A 15h c'est le café un peu de bricolage et on peut rentrer ou aller au cinéma.
Grise journée.

mardi 5 mars 2019

02/03 mars 2019 : beau temps, pente et brevet !

Contrairement à ce que nous annonce le titre, l’article débute dès mercredi 27 février. Ce jour-là, le beau temps est au rendez-vous avec un grand ciel bleu et des températures dignes d’un début d’été. Alors, quelques membres étaient présents, dont Bastien qui finira par obtenir son brevet en fin d’après-midi… bravo à lui, et surtout, CHAMPAGNE !!

Côté atelier, le LS1 sort de visite et part retrouver les autres machines dans le hangar.

Jeudi, le temps est encore de la partie et le terrain est anormalement fréquenté pour un jour de semaine. C’est donc l’occasion de débuter la saison 2019 pour quelques membres. Au final, 1200m de plafond, 18 vols dans la journée, un relâcher plateforme pour Graulhet,  un beau vol d’1h15 en ZT pour Nicolas et 2h30 en JO pour Florian S.



Vendredi, le temps suit la même tendance que les jours précédents. La pente est légère, mais suffisante pour effectuer un aller-retour à Dourgne. Florian B. peut enfin profiter pleinement de son Janus, Nicolas fait du JO et Christelle se promène en K13.



Mais en fin de journée, le Rallye refuse de démarrer. Après enquête, on constate que la batterie est mal en point. Alors Gaby propose de remorquer l’avion jusqu’à l’atelier. Mais la légende raconte qu’il aurait tenté un décollage voiture en Rallye...

Samedi, le vent est fort et la pente donne. Le matin, Dimitri, Vincent et Guillaume suivent la formation B96 pour pouvoir tracter une remorque avec une PTAC totale de 4t250. De quoi aider lors des trajets vers Luchon, St Crépin ou les champs des prochaines vaches.
Puis, en début d’après-midi, c’est le début des vols. Il y a en aura beaucoup, avec de nombreux aller-retour à Dourgne. Pour les décollages, il y avait le choix : voiture ou DR400.
Cependant, la tenue de la planche est un peu passée aux oubliettes, il faudra donc que l’on s’améliore sur ce point les jours de grande affluence.




Dimanche, le temps repasse finalement Autan. Pas de vols donc, mais il y a de quoi s’occuper.
Le matin, à 10h, François H. organise un cours sur la préparation et l’analyse des vols. Au programme, la présentation de quelques outils d’aide à la préparation, la présentation également de sites donnant la météo, un partage d’expérience sur XCSoar et l’utilisation d’outils pour analyser ses vols.

Puis, dans l’après-midi, on s’échauffe en démontant le Pilatus de Jacques, et comme on était beaucoup trop motivé, on aide François H. à remonter son ASH.
Enfin, pour clôturer cette journée, Vincent et Guillaume poursuivent les travaux dans le chalet, Henri travaille sur les planeurs tandis que Julien et François L. tentent de corriger l’horrible planche de la veille…