mardi 25 mars 2014

Vidéo promotionnelle de la 2ème rencontre ASK13 de la Montagne Noire, du 2 au 11 mai 2014 : Venez nombreux !


Voici la vidéo de publicité de la 2ème Rencontre ASK13 de la Montagne Noire qui se déroulera du 2 au 11 mai 2014. Venez nombreux et faites de la pub autour de vous !

Informations :
Ici même, vvmn.free.fr, k13montagnenoire.blogspot.com ou le Facebook de Vol à Voile Montagne Noire

Inscription par mail :
k13.montagne.noire@gmail.com

à bientôt et bon visionnage



2ème Rencontre ASK13, du 2 au 11 mai 2014 : Venez nombreux !


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k13.montagne.noire@gmail.com

à bientôt et bon visionnage



lundi 3 mars 2014

Premier lâcher de l'année

Une journée normale. Normale avec du soleil. Normale avec du vent mal orienté. Normale avec un voile gris qui gonfle avec les heures de l'après-midi. Et du coup, que faire pour occuper cette normalité ? Volons.
Volons déjà parce que ce n'est pas tous les weekends que nous le pouvons depuis ce 1er janvier 2014. On a quand même un début de saison que nous qualifierons de tout-pourri, enfin c'est comme ça qu'en parlent les météorologues aguerris. Alors volons pour oublier que demain il pleuvra. Volons parce qu'on voit bien les Pyrénées. Volons parce qu'en France de toute façon les autres clubs sont occupés à poncer des bords d'attaque. Et après ils se demanderont pourquoi ils ont fait moins d'heures. Volons parce que même si ça ne tient pas on apprend toujours quelque chose. Volons parce que l'absence de turbulence offre un cadre d'instruction adapté.
Après les cours théoriques du matin, le repas est pris paresseusement à l'intérieur alors qu'il fait soleil dehors. Oui mais ça souffle. Et ça souffle froid.
On enchaîne sur un remontage de LS4, pour une partie des troupes, et la mise en piste des K13 pour l'autre. 4 K13 en l'air, certes pas en même temps, mais on sent la volonté. Ajoutez un twin et vous aurez un aperçu de la planche du jour. Je crois bien qu'on n'a pas vu de monoplace en l'air.
La pente ne donne pas. Les thermiques sont insuffisants. Mais on vole, on se fait plaisir.
L'instruction n'est pas en reste avec 4 instructeurs, et 5 ou 6 élèves. L'un d'eux va grandir aujourd'hui.
Après une série de départs en autorotation pour l'exercice, et un atterrissage en conditions inhabituelles, il est temps pour Christophe de voler seul à bord. Bien installé dans la CLAM, libéré du truc en place arrière, Christophe fait deux petits vols tout seul et en air calme. Ca y est, il est lâché. Le ministère de la santé ayant rigoureusement mis en garde tout le monde contre les virus, le seau d'eau par vent froid sera épargné à l'heureux pilote. Mais c'est bien parce qu'on veut le revoir. Il n'est pas à l'abri de se le prendre dans quelques mois. Et en tout cas, ça s'arrose !
Au passage, notons qu'il s'agit du premier élève qu'Olivier lâche en solo. Et c'est un évènement dans la vie d'un instructeur. Ah, on me dit que ça s'arrose aussi.
Pendant ce temps, la météo revêche ne fait pas fuir tout le monde et Frédo en profite pour faire un VI en deux parties à une (nous l'espérons) future nouvelle inscrite.
La mise en bouche du soir au punch est là comme une promesse d'un vrai arrosage. Bonne petite journée, la saison repart de weekend en weekend. Reste à trouver des ascendances tout de même.

dimanche 2 mars 2014

Cours théorique Web 2.0

Ce matin au cours théorique on s'est bien amusé et il y avait du monde, youpi !
Les élèves en plein travail

samedi 1 mars 2014

Formation B96

Début 2014 on vole peu. Je ne parle même pas de sortir du local, alors les vaches, vous pensez bien... Mais on anticipe ! Par ce frais matin de mars, 4 candidats sont prêts à traverser l'épreuve ardue de la formation qualifiante B96. Rien que ça.
Mais c'est quoi le B96 ? Bonne question. Le B96, c'est le permis auto B, avec la mention 96 à côté. Plus clair ? Bon, je continue. Attention ça devient technique, je vais essayer de ne pas m'étendre. En gros, votre permis B vous permet de tracter une remorque mais la somme des PTAC (Poids Total An Charge) ne doit pas dépasser 3,5 tonnes. Avec la B96, la limite passe à 4,25 t. Pour tirer des remorques de planeur, c'est tout de suite mieux.
Et comment ça se passe cette formation ? En plusieurs étapes, beaucoup de pratique, un peu de théorie. Mais ce n'est pas un examen, il ne faut pas repasser le code, et il n'y a pas de visite médicale.
La première épreuve du B96 est d'être là à l'heure. Le rendez-vous a été fixé à 8h30 au terrain. Ce qui veut dire partir de Toulouse à 7h30, donc lever à 7h. Aïe. Olivier envie Chantal et François qui habitent à deux pas. Quant à Paul, il a également dû faire de la route. La formation commence donc par un café.
Première phase pratique : les manœuvres. Manœuvrer une remorque en marche avant c'est facile. En marche arrière, c'est plus amusant. De la marche arrière en ligne droite au créneau, en passant par la marche arrière en slalom, chacun doit montrer ses capacités à s'en sortir. Heureusement il n'y a pas de chronomètre et on a le droit de refaire quelques mètres en marche avant si on s'embarque dans une position délicate.
A ce petit jeu, les niveaux diffèrent. Paul sort son épingle du jeu en réalisant les manœuvres avec tellement d'aisance que le moniteur le laisse les exécuter seul alors qu'il déplace les cônes entre deux exercices.
Puis vient la théorie. On parle PTAC (F2), PTRA (F3), Poids à Vide (G1) et poids réel. On se mélange un peu mais heureusement on peut prendre des notes. Puis vient la longueur de l'attelage, les voies de circulation, les particularités des routes de montagne. Ce n'est pas toujours intuitif mais c'est bien expliqué alors comprend.
Midi, la pause. On mange en compagnie des élèves du cours théorique "instrumentation et altimétrie". Maxime a eu une dizaine d'étudiants.
L'après-midi reprend avec un exercice court de dételage ré-attelage de la remorque. Puis c'est la section routière, en condition de circulation réelle. Vu que nous sommes quatre, l'exercice dure pas loin de trous heures. Mais sans heurt à part un vague air de déjà vu quand le moniteur rabâche d'assurer la sécurité ("les rétros") toutes les 10 secondes.
Les dossiers sont fin prêts pour partir à la préfecture d'Albi, nos permis amendés et mis au format moderne devraient revenir d'ici 2 semaines à un mois.