10 juillet : une semaine d'instruction condensée en une journée

Permanence d'été. Les instructeurs et les remorqueurs se relaient pour assurer une présence au terrain et faire que ça tourne en semaine, pour les brevetés et les élèves.

J'ai pris la semaine du 8 au 12, ça commencera bien mes congés d'été en me coupant du bureau. Après une remise en l'air par Bastien le dimanche d'avant, suite à plusieurs mois absent du terrain, je me refais lâcher Janus et je profite du LS4 disponible. Prêt pour la semaine.

Quelqu'un a prévenu la météo au fait ?

Apparemment pas. Lundi Autan, mardi Autan, mercredi ça va. Et après... Jeudi Autan, vendredi pluie. Pente humide peut-être, on a le temps de voir.

[spoiler alert] oui, pluie. Vendredi bâché aussi.

Et bien il reste mercredi. Coup de bol, c'est une belle journée.

Au départ seul sur click'n'glide, je suis rejoint par Gaby en instructeur et Mathieu et remorquage. Je ferai donc les VIs, il y en a 3 peut-être 4. Ce sera donc le Janus. 2 jours de vol de suite en plastique, ça ne m'était pas arrivé depuis bien 10 ans je pense. Plus ? Peut-être.

L'aventure commence par le covoiturage. Allez un fait une seule voiture depuis Toulouse, et pour s'adapter aux contraintes de chacun on part de Colomiers, non de Ramonville, non de Lasbordes. A 11h, 11h30, midi. Le briefing est à 13h, ça passe.

Au terrains, Gaby est au café avec Alain. Titouan et Jaouen nous rejoignent pour un briefing en salle para. Il restera l'inspection piste à faire.

Aujourd'hui des thermiques purs avec des plafonds vers 1200 et des Vz correctes pour tenir en l'air. Le Midour avaient des caprices de démarrage dimanche dernier mais apparemment ils ont été réparés. Dieu nous a demandé si on pouvait emmener Milena poser à l'extérieur, et terminer les exercices de remorquage avec Titouan. Gaby a entendu, Gaby fera.

Au hangar, on sort un K13 pour Alain et son passager, un autre pour Gaby. Milena commence la journée en LS1, le temps que Gaby passe ses élèves. Je ferai la buse en Janus avec le premier VI arrivé à 14h.

Surprise, il y a quelques Cu alors qu'on prévoyait un grand ciel bleu. Humidité résiduelle du weekend précédent probablement. L'Autan n'a pas tout asséché. Tous ces Cu ne donnent pas, mais il en suffit d'un. Pour le premier vol de la journée, le plafond étant encore bas, on en profite pour monter au dessus du petit nuage blanc, c'est joli et le VI est content. Repassé sous ledit nuage, il y a une pompe, on tient en l'air.

Entre temps les K13 et le LS1 ont décollé. La journée commence bien.

Plusieurs VIs plus tard, il fait chaud, on s'hydrate. Il est temps pour Gaby de partir en direction de Castelnaudary, peut-être Beaugaillard Intl. Alain repart en LS1.

Et là, la journée se réveille. A la tour après le dernier VI, je surveille le ND qui s'approche de Castelnaudary et prépare son approche.

F-CMND en approche finale sur la 11 à LFMW

Du coin de l'œil je surveille le décollage du LS1. Et voilà-t-y pas que ce bon HC largue en bout de piste, comme à la voiture. Osé. Apparemment pas volontaire.

La restitution du bord de la pente aide, il commence quelques huit. Le remorqueur reste un peu en l'air pour indiquer quelques possibilités de champs. Il y en a. La discussion à la radio est calme et posée, les choix sont bien définis en toute sécurité, et en plus ça continue à tenir, voire à monter un peu.

de beaux huit avec des virages face à la plaine

Fin de l'histoire avec un posé en 21 sans histoire. Opportunité de débriefing de la situation avec les élèves du jour, finalement un peu d'instruction.

Pendant ce temps Mathieu est allé chercher le ND à Castelnaudary, et la journée se termine par un dernier tour pour Titouan, afin de perfectionner les exercices du premier vol.

Gaby s'hydrate et repart en avion. Nous rangeons tout et finissons à la limonade au bar.

Merci à la petite équipe du jour pour cette petite journée bien sympathique et météorologiquement meilleure que prévue.

22 & 23 juin

 

Samedi 22 juin : Point de non retour


Cette journée nous a réservé une météo dont on a l'habitude : grise avec des averses... Bref, pas intéressante pour le vol à voile. Pas de panique, on ne s'est pas ennuyé pour autant (sans mauvais jeux de mots).

Les matinaux Jean-Claude et Christophe sont venus au terrain à 9h pour effectuer la 50H du Midour. Après avoir décapoté (avec 4 types de fixations différentes), les huit bougies sont remplacées, l'huile est changée, le calage des magnétos est contrôlé...

 

 

 

Après l'arrivée du renfort vers 13h, l'équipe du chalet est complète : Christophe, Florian, François, Chantal, Bertrand, Titouan et Milena s'attaquent au vidage, nettoyage, démolissage, ponçage, décapage et autres actions non descriptibles. Pas de place pour "On devrait le garder, ça peut servir..." Un grand merci à toutes les personnes venues pour cela, le point de non retour est atteint. L'équipe a surmonté toutes les épreuves de Fort Boyard option arachnides.

Les images suivantes portent les scène de violence, veuillez éloigner vos enfants des écrans :

 

Il aura tout de même fallu 4 convois pour aller vider le chalet à la déchetterie de Revel. C'est fou ce qu'on peut stocker dans si peu d'espace finalement. Désormais il sera absolument "verboten" de stocker quoi que ce soit dans le chalet sauf si ça peut aider à démarrer un barbecue.

Désormais le chalet va pouvoir s'aérer et les travaux de réhabilitation pourront débuter (électricité, peinture, installation de VMC, etc). On aura besoin d'aide sur d'autres weekends pour participer à ces travaux !


Dimanche 23 juin : ça vole ? ça vole !

Si le samedi a été principalement consacré à la démolition, au nettoyage et à la force brute, le dimanche s'est révélé beaucoup plus poétique. 

 

Quelques vélivoles visionnaires s'étaient inscrit pour le dimanche, car oui : ça vole aussi le dimanche !
Au programme du jour, quelques baptêmes, quelques monoplaces, un ASH mais pas un seul élève !
Ce dimanche nous a offert un beau ciel plein de cumulus avec des chouettes ascendances et des plafonds à 1500m avec même de la pente en fin de journée.
Le tout pour une vingtaine d'heures de vols jusqu'à pas loin du couché du soleil, ça sentait presque l'été...

N'oubliez pas que samedi prochain, le 29 juin, c'est le jour le plus long avec la participation de la SWAF.

15 & 16 juin 2024

Ce week-end, il ne fait pas mauvais. Enfin.

Mais avant de démarrer la journée, on passe un peu de temps dans l'atelier. Comme toujours, il y a du boulot mais cette fois-ci il y a une machine qui verra de la lumière pour la première fois depuis une année... Eh oui, le NB est sorti de son hibernation et est de nouveau parmi nous !

Alors dans le plan il y a deux pesées à faire, pour cela il nous faut sortir le tracteur... On fait comment déjà la marche arrière ? Bon, on sait piloter des planeurs, il n'y a pas de raison qu'on puisse pas faire marcher une machine à quatre roues !

A la recherche de la marche arrière...

 

 

Les pouvoirs magiques de nos instructeurs

 

 

La collection printemps-été des polos VVMN est arrivée, vu la météo qu'on a ces dernières semaines, il aurait fallu commander des chapkas en plus des vestes... Enfin passons. Photo de groupe pour l'occasion...

Ce samedi, c’est avec l’espoir de voler qu’une vingtaine de membres monte au terrain. Et ce n'est pas pour rien ! Pas fumant mais il y a de quoi pour tenir en l'air.

Luc commence l'instruction de l'école de début, puis Guillaume arrive en renfort pour s'occuper de l'école "intermédiaire". Les monoplaces sont également sortis, et le LS1 se trouve entre les mains de Florian H qui fait un chouette vol. 

Julien part en Janus avec Miléna en instruction, Sébastien P avec Fred P reste à attendre sagement leur posé pour le reprendre... Ceci dis dit, on voit souvent père et fils Paletou à bord de ce planeur, Sébastien, méfie-toi, la concurrence arrive.

Étant la dernière journée de remorquage pour Anthony avant son départ pour sa formation, il assure le remorquage de la journée et l'apéro... Merci pour les services rendus au club, reviens nous voir ! Suite à l'apéro, une petite soirée. Sans côtes de bœufs. Mais avec une tarte aux fraises. Promis, le barbecue revient bientôt.

Le résumé de la soirée dans images suivantes :

Le lendemain, c'est rempli d'optimisme que les pilotes du jour arrivent au terrain. Que des VI mais Bastien est satisfait car il enchaine les vols en Janus.


On verra bien ce que le week-end prochain nous réserve... En tout cas on espère que François nous fera la danse du rayon vert pour invoquer les cumulus (P. S. sacrifier le chat n'est pas une option).

Et puis n’oubliez pas que dans 2 semaines 29-30 juin c’est le JLPL !

Week end de la pentecôte : 18, 19 et 20 mai 2024

C’est partie pour le deuxième grand week-end de mai, on espère que le vent d’autan nous laissera tranquille cette fois ! Ce fut presque le cas, et même si la météo n’a pas été merveilleuse on a pu s’amuser 2 jours sur 3 au moins.

Déjà il faut remercier ceux qui ont oeuvré pour ranger l'atelier.

Ensuite, il faut aussi remercier Jean-Claude pour la tonte des pistes, qui météo oblige, nécessite un peu plus due boulot qu'à l'accoutumée...

Jean-Claude affute la tronçonneuse, ça va saigner !

Le samedi, certains des membres se retrouvent tôt au terrain pour un peu d’atelier. Au programme l’entoilage de l’aile du NB. 

Ça colle, ça coupe, ça recolle, ça repasse et ça enduit. 

Mais au final c’est une partie assez gratifiante car on avance vite et on voit ce que l’on fait. Sans compter les doux effluves distillés dans les lieux…

Entre temps le plafond s’est levé, la pluie s’est dissipée et il y a des cumulus. Ça tombe bien il y a du monde pour voler et la plupart des machines sont sorties de visite. Les LS4, le LS1 et le LS6 sont de sortie, les 3 K13 aussi Bastien et Julien font de la double (3 élèves pour 2 instructeurs, c'est plus que royal), Sandra en prend un autre.

La météo n’est pas trop mauvaise, ça se balade un peu, ça fait du grand local, ça profite des cumulus. Ça fait du bien de voir enfin des vols de plus d’une heure !

Evidement l’ASH30 avec François et Guillaume est allé plus loin que les autres.

A noter le lâcher LS6 de Mathieu (ça s’arrose)

Et celui de Sandra sur LS1D (ça s’arrose aussi). 

Bravo à eux.

Les vols se prolongent jusqu’à 19h30, près, il est temps de passer à l’apéro et au barbecue du soir : c’est côte de bœuf ce soir.

Visiblement c’était très bon !

Une manifestation spontanée a eu lieu vers minuit : des dizaines de vaches ont investi les pistes pour protester contre le meurtre de certaines de leur congénères… 

La manifestation s’est transformée en sitting jusqu’au matin ou les forces de l’ordre paysan sont intervenues.

Le dimanche la météo fut moins bonne, de l’autan, du ciel gris et finalement de la pluie. Ce fut donc une journée entretien, avec la visite du Janus de Flo et le remontage de l’antenne Pioupiou par l'autre Flo.

Bon, on a aussi appris à nos dépends que le PC de la tour était étanche….

Ce n’est pas une raison pour reproduire, message à tous les membres de VVMN : on ferme le vélux de la tour le soir !!

Et qui dit pentecôte dit lundi de pentecôte ! Et la météo parait mieux que prévu, enfin selon les sources. EN tout cas, pas assez pour faire venir des élèves mais assez pour faire venir une poignée de fins observateurs. Enquête de notre envoyé spécial sur place :

Malgré les prévisions météo médiocres lundi, quatre pilotes n'ont pas baissé les bras. Ils ont misé sur le modèle AROME, le seul à ne pas annoncer de pluie. Leur confiance dans la prévision a rapidement diminué lors de l'ouverture des portes du hangar sous une averse. 

Le Briefing fait, deux ASK13, un LS1 et un LS4 sont mis en piste, puis en l'air. 

Les ascendances sont au rendez vous, les vols durent plus d'une heure. 

Le plafond qui monte jusqu'à 1300m a même laissé espérer une sortie en campagne, qui se conclu par un aller simple pour Graulhet et l'occasion de découvrir les joies du remorquage par ULM.

Une dizaine de vol autour de l’heure c’est toujours ça de pris !

En espérant mieux (le début du printemps peut-être ?), c’était déjà sympa.