Pont du 8 mai : autan…

Je ne sais pas lequel d'entre vous a offensé les dieux pour qu'on ait du vent d'autan tous les week-ends, mais faut que ça cesse !

On a donc subi le deuxième week-end de vent d'autan de mai (avec bien entendu une semaine volable entre les deux, juste pour nous embêter !). D'ailleurs ne regardez pas dehors si en ce lundi vous êtes au bureau, ça fait mal !

Malgré tout, certains ont bravé le vent d'autan pour venir ce long week-end au terrain. On les remercie très fort car il y a des choses à faire quand ça ne vole pas. Des choses nécessaires pour pouvoir voler d'ailleurs !

Comme par exemple remonter les LS4 et le Twin qui sortent de visite annuelle et démonter le VT qui y entre.

Le Twin a un nouveau frein tout neuf d'ailleurs. Ce n'est pas une raison pour l'éprouver !

Les jardiniers ont aussi beaucoup œuvré que ce soit en tracteur tondeuse ou au rotofil, une belle coupe de printemps.

Mais le clou de la journée est sans nul doute la vente du Bergfalke !

Contrairement à ce qu’indique cette image ce n’est pas un Olivier qui a été vendu

Oui vous avez bien lu, Seb a réussi ce que tant d'autres ont essayé avant lui : vendre le Bergfalke. Par une stratégie en deux bandes : on appâte le chaland avec un K8. On n'y avait pas pensé. En tout cas, le Tango Echo rejoindra cette semaine pour sa nouvelle destination : un musée du côté de Réalmont. C'est toujours mieux que l'appentis !

On a jamais fait autant de recettes pour le club une journée de vent d'autan. Bravo Seb, Employé du mois !

Une mauvaise nouvelle vient malgré tout assombrir la journée (en plus du vent d'autan). Suite à une inspection, on a décidé d'arrêter le Midour pour quelques travaux. On s'est déjà organisé pour avoir un autre remorqueur pour les prochains jours, ne vous inquiétez pas !

Ça demande néanmoins pas mal de boulot côté maintenance… Dès le soir la mécanique était sur le qui-vive : calcul de moment de torsion, d'effort tranchant, modélisation éléments finis, faciès de rupture, vérification de plan. Obligé de ressortir ses cours de Résistance des Matériaux à l'apéro, c'est pas banal ! Sans rentrer dans les détails, on a identifié le problème et la solution. Y a plus qu'à comme on dit…

Revenons à nos moutons, même si c'était plutôt du veau de prévu pour le barbecue de ce soir.

Donc la fameuse soirée orange du 8 mai. Pas une forte affluence, il est vrai, mais une bonne soirée et une bonne ambiance : un presque coucher de soleil, du punch jaune soleil (référence RAL 1037 pour les puristes) et orangé pur (RAL 2004), de la bonne charcuterie, un barbecue qui se prépare. Il y avait même des légumes.

Mais c'est OK.

C'est bon Aymeric ? Je l'ai bien placé ?

Punch couleur Novembre Charlie

De bonnes tranches de côte de veau et de rigolade, Florian H était en forme pour alimenter le Kikadiquoi et certains veulent même introduire une nouvelle rubrique : le Kikavuquoi.

On a beaucoup espéré pour avoir ne serait-ce qu'un peu de vent dans le bon sens pour pouvoir voler le dimanche. Mais non... Punis. On n'a pas pu décoller. Du coup, ce fut maintenance pour la (très) petite équipe composée de Bernard, Flo et Julien : fin de la visite du Victor Tango, création d'une barre de verrière pour le NC, entretien sur le Midour et encore un peu de rotofil autour des hangars.

Au moins on a avancé !

Visiblement le pont de l'Ascension semble plus propice. Sûrement froid, mais avec le vent dans le bon sens. Profitons-en !

Le mois d’avril en image

Pas une super météo, mais quelques vols, de la maintenance, de la bonne humeur et une soirée !

14 et 15 mars : la reprise en grandes pompes

C'est décidé, cette année la reprise c'est le 14 mars : on a commandé du beau temps et on va donc faire une journée décrassage. L'équipe d'instructeurs sera là pour assurer le premier vol en double de la saison.

Plus le week-end approche, plus les prévisions font peur : une grosse perturbation arrive le vendredi soir et devrait traîner jusqu'en milieu de journée samedi. L'atelier se réjouit : chic, il y aura du monde à venir au terrain pour la maintenance ! On maintient donc la journée : fake news ? Non ! Optimisme ! De toute façon, il y a CA à 10 h.

Mais, mais, la pluie cesse de tomber ! Ça pourrait voler. Mais bien sûr ! Même si la pente est humide et les pistes en herbe impraticables. Avant de voler et en attendant que le plafond monte, on fait un peu d'exercice : on démontele Twin qui rentre à l'atelier. ça fait digérer les pasta all'amatriciana que Julien avait préparé pour le midi.

Briefing et répartition machine : il y a depuis la veille 4 K13 de dispo. C'est la fête ! Les instructeurs choisissent leur monture et pendant ce temps Julien et Hervé partent dans le K13 Novembre Charlie qui sort tout juste d'un an d'atelier : des collages refaits, un entoilage et une nouvelle peinture camouflage haute visibilité. Le verdict tombe : "il marche comme avant mais en mieux". Fort à parier qu'il fera forte impression à St-Crép cet été !

Mais ce n'est pas tout. Il y a une autre grosse sortie d'atelier : l'Astir Xray Alpha qui, lui aussi, sort d'une longue convalescence. Avec un trainrentrant qui rentre vraiment, un nouveau vario SCvario, le verdict de Florian, son pilote du jour, est aussi sans appel : "l'Astir est competition ready".

Mais ce n'est pas tout. Il y a ENCORE une autre nouveauté : l'arrivée de la nouvelle golfette ! Le verdict tombe : "bah, c'est une golfette quoi".

Trêve de plaisanteries et passons aux vols. La météo déjà : elle est bonne et s'améliore de minute en minute : du fort vent de nord-ouest promettant de la pente, des thermiques puissants et 1 700 m de plafond. Seules ombres au tableau : une température glaciale et des conditions pas hyper faciles en tour de piste. Ça tombe bien, cela met un peu de challenge aux vols de reprise. Pour rajouter encore un peu de piquant à l'organisation des vols, on rajoute l'utilisation plus que prioritaire de la piste en dur, l'herbe étant plus un lac qu'une piste.

Le Midour n'étant pas sorti de maintenance, c'est François Hersen et son DR jaune qui nous aident pour le week-end : merci à lui d'avoir bravé les turbulences pour nous permettre de voler !

Donc une très bonne journée, des beaux vols, une luminosité parfaite pour les photos, des membres très contents, voyez par vous-mêmes :

Et le dimanche ? Les prévisions donnent du mieux. Eh bien, disons-le tout de suite : c'était pareil mais en plus fort. Plus de soleil, plus de vent, plus de turbulences, des températures ressenties encore plus basses. Bref, plus extrême !

Ce dimanche, il y a un peu moins de monde à faire voler. Ça tombe bien, car il n'y a qu'un seul instructeur en capacité d'instruire. Après un petit tour en double, Olivier qui n'a pas ses 3 atterros repart en LS4 pendant que Julien enchaîne les tours de double en K13 Novembre Delta. C'est l'occasion pour Lionel et Aurélien, deux nouveaux inscrits, de découvrir la pente et les vols de plus de 10 minutes !

Une autre belle journée où les conditions étaient dantesques : de la pente, des thermiques, du plafond, Dourgne et compagnie. Seul regret, la pente était vraiment trop turbulente pour le décollage voiture. Une autre fois ? Le week-end prochain ? En attendant, il faut ramener tout l'air accumulé sur les berges de la Méditerranée par ces deux jours de vent de nord-ouest violent : ce lundi, c'est autan pour rééquilibrer les pressions !

On s'est bien fait plaisir ce week-end, ça redonne le moral et ça justifie le temps qu'on passe à l'atelier ! Un grand merci à tous ceux qui ont aidé et tout particulièrement à François Hersen qui s'est fait secouer dans le remorqueur pendant tout le week-end pour nous permettre de voler et se reposer tranquillement au-dessus de la couche turbulente. Et au chapitre des remerciements, il faut aussi penser à Aurélie qui est partie plier les parachutes à Bourg (pas dehors, sinon on l'aurait sûrement croisée sur la pente).