Dimanche 25 et Lundi 26 Février 2018 : Clôture d'un très bon cru !

Le très bon cru février 2018 se termine par quelques beaux vols !

Dimanche, la météo annonçait une journée volable … du vent dans le bon sens et du soleil.

Comme depuis plusieurs weekend maintenant, il y avait donc foule au terrain.

12h30 la répartition des machines s’organise (et oui dommage pour ceux arrivés à 13h qui ont eu moins de choix), puis on attaque la mise en piste.

Etant donné que le hangar doit une fois de plus être quasiment vidé, les machines sont réparties sur la 30 et la Nord.

Premiers à décoller vers 13h30, Gaby et Seb s’occupent du vol de contrôle du Janus. Tout est OK pour le Janus mais le vol sera de courte durée, la pente est molle et peu de thermiques…

Pourtant ce n’est pas une barbule là-haut …Si… ah ben non en fait.

Les vols continuent malgré tout, sans trop de succès pour ceux qui avaient les tout premiers slots.

Oui, désormais vu l’activité on parle de slot et mieux vaut ne pas rater le sien !

Il m’a même semblait entendre « Apparement on va avoir un second remorqueur bientôt, cool ça ira plus vite !!! »

Ce n’est qu’à partir de 14h 14h30 que les barbules finissent par enfin se transformer en cumulus, rendant la journée totalement exploitable J

Certes après un premier plafond à 1250m, celui-ci n’a fait que descendre pour se stabiliser autour de 1000m, mais il y avait moyen de trouver quelques bons thermiques (Le K6 ce serait d’ailleurs fais un peu trop secouer au gout de son pilote dont je tairai le nom ;))

La visi n’était par contre pas au rendez-vous et il fallait avoir les yeux grands ouverts, surtout avec tous ces planeurs s’amusant en local.

L’Alliance de Graulhet enchaîne les rotations.

Les K13 font de L’école avec Gaby et Jacques à l’instruction…on compte d’ailleurs désormais une nouvelle féminine inscrite au club …bienvenue à Audrey !

Seb, qui a retrouvé « son » Janus, s’est occupé des 2 VI du jour.

Les monos plastiques, avec Nico dans le LS4, Florian dans le LS1 et moi-même dans l’Astir cumulent presque 12h de vols malgré le froid !

Bref encore une bien bonne journée avec un peu plus de 25h de vols J

Vers  18h45, L’équipe au sol, frigorifiée et assoiffée, s’est même autorisée à demander aux deux derniers courageux (Christophe et Florian) de bien vouloir redescendre … et oui la pente c’est bien mais pas après le coucher du soleil !

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Lundi, le temps s'est encore amélioré : 1800m de plafond, de bons varios et de la pente à la fin.

C'est les vacances en ce moment et on a donc plus de monde en semaine.

Le LS1D avec Florian a fait 4h10, Le K13 1h05 avec Jacques et Christelle, et l'Alliance de Graulhet a lui aussi profité de la bonne météo pour faire 3 rotations.

De bonnes conditions mais un froid glacial a contraint certains à ne pas exploiter toute la journée.

Bref un mois de février qui se termine en beauté en témoigne la magnifique photo prise par Florian Dimanche:

Maintenant on espère que Mars 2018 sera tout aussi bon !

Dimanche 18 février 2018 : pente, mais de courte durée…

 

 

 

Ce dimanche semblait être une bonne journée, les météos étaient optimistes. Et comme la semaine d’avant elles ne s’étaient pas trompées, on avait espoir.

Certains observateurs ont quand même vu les prévisions se dégrader au fur et à mesure que dimanche arrivait…
Mais ça n’a pas entamé la belle motivation des membres.
Déjà ils étaient nombreux le matin au cours théorique de Florian sur l’analyse d’accidents. Après ce fut la queue pour faire chauffer son repas aux micro-ondes, pour se préparer à la queue en piste pour décoller.

 

 

En numéro quatre pour le micro-ondes visuel sur le précédent

Car oui il y avait beaucoup de décollage à prévoir. C’est bien simple, on a vidé tout le hangar sauf le LS6 et le Janus encore en maintenance !

 

Beaucoup de vols en mono, mais aussi beaucoup d’élèves pour les 3 instructeurs du jour Flo, Gaby et Julien.

 

 

On a même profité de cette journée pour faire des lâchers : plateforme pour Rory, K8 pour Fred petit, Astir pour Thomas et K6E pour Vincent (d’accord ça ne compte pas c’est un relâcher).

 Tout se passait pour le mieux avec une vingtaine de décollage et de la pente, pas géniale mais qui tient, jusqu’à 15h15 et l’arrivée de la pluie. D’abord discrète, ne faisant tomber que les plastiques, puis plus soutenue et faisant tomber tout le monde…

 

Bref, fin de journée à 16h, dommage…

Par contre ce qu’on remarque, c’est une belle motivation avec plein de gens au terrain, ça fait plaisir ! 

Première vache de l'année

Visiblement Jean-Claude a été surpris par la finesse du K13 comparé à celle du LS6-18 vendredi dernier. Le retour de confluence a été fatal et s'est terminé à Vaudreuille.

Le dépannage s'est terminé de nuit et le remontage ce dimanche. reste encore un peu de nettoyage sur le dessous pour faire disparaître les trace. Et un arrosage bien sûr !


PS : désolé pour la photo, c'est la seule que j'ai réussi à me procurer auprès du photographe de Voici !

IL EN RESTE UN PEU, JE VOUS LE METS QUAND MÊME ???....

A peine remis de ce samedi époustouflant pour un mois de Février, il semblerait que Dame Nature ait estimé que nous n'en ayons pas assez profité... Ou que compte tenu des saisons de m...e qui se succèdent, on mérite d'avoir de temps en temps de belles conditions. Et sur ce point, 2018 place la barre très haut... Plus qu'hier mais moins que demain ??

Alors soit, puisque nous sommes quelques-uns à avoir un peu de dispo en semaine, on va en profiter.

Ce lundi, après avoir récupéré la petite au collège, cap sur la Montagne. Le ciel est chargé mais le vent semble bien orienté.

A l'arrivée, les portes sont ouvertes, les irréductibles de Graulhet, Jacques Ricard et les 2 François sont déjà là !!

Sortie du Janus et de l'Alliance, petit regard vers la manche à air et on se dit qu'il serait complètement superfétatoire de sortir le Midour. Une Golf "Deutsche Qualität" fera largement l'affaire !!!

Décollage donc à 13h25 et avec les 15 kts de NW, ça démarre très bien tout de suite. Le plafond est vers 1300m...

Pourquoi ne pas commencer à faire quelques kilomètres ? Il y a des cumulus au sud-ouest et de la neige est encore présente au Pic de Nore.

Point de départ à Avignonet, le sud-ouest est un peu moins engageant qu'estimé. Mise de cap vers l'est. La pente donne bien et les thermodynamiques sont aussi puissants que samedi dernier. En arrivant à Dourgne, il y a un bel alignement qui part vers Mazamet. Avec 1500 de plafond et malgré le vent, le local de Castres est assuré. Virage à quelques kilomètres au N du Pic de Nore.

Cap en sens opposé, quasiment le même chemin pour la 2ème branche. Les cheminements sont assez faciles et avec de tels varios, quelques tours suffisent pour refaire le plafond. Virage ce coup-ci à 8 kms à l'Ouest de la Ganguise après avoir longé la TMA de Toulouse.

Pendant ce temps-là, les décollages voitures se succèdent avec l'Alliance et un Jacques ( Ricard ) laisse sa place à un autre Jacques ( Hoffmann ). Nos amis de Graulhet sont ravis, après un samedi explosif, ce lundi n'en est pas moins féerique. 

Quant à nous, on ne change rien au trajet, virage à nouveau au nord du Pic de Nore qui donne près de 1700 QNH.

Sur le chemin du retour, une rue de nuage nous fait de l'oeil. Comme d'habitude, elle part de Massaguel et les ombres au sol nous permettent de la voir se prolonger jusqu'à Gaillac...

Par respect pour les lecteurs et valeureux travailleurs de la semaine, on se dit avec Julie qu'il serait dommage de laisser passer une telle occasion de faire de la ligne droite et de sortir un peu plus du local.

Allez, soit, 2 tours dans du 4 m/s en guise d'échauffement et hop, c'est parti. On part à 1600 et le plafond sera atteint en cheminant ou avec quelques spirales dans les très gros varios.

Pendant ce temps, Gaby sort un K13 pour faire voler un futur inscrit qui nous vient des parapentistes de Dourgne. C'est pas idiot, il fait quand même meilleur en planeur...

Nous poursuivons notre balade sous ce bel alignement où le plafond est monté à près de 1800m. Arrivé un peu au N de Briatexte et vue l'heure ( on est en Février, il ne faudrait pas l'oublier... ) on fait demi-tour et on prend la même route. 35 minutes à l'aller, 18 au retour...

Notre alignement a tellement aspiré l'humidité encore présente au sol qu'il s'est mis à gonfler gentiment et une grosse averse de neige est présente vers Dourgne.

On chemine à l'est du grain pour faire quelques kilomètres en plus puis retour ensuite jusqu'à la Chapelle et on remet le cap vers le terrain. On profite des derniers mètres disponibles pour aller finir le circuit à une dizaine de kilomètres à l'ouest du terrain.

Après 1h15 de pente en K13 pour vendre le produit, notre VRP Gaby a conclu l'affaire et ça y est, nous avons un nouveau membre. Bienvenue à lui !!

Nous finissons notre vol sur la pente en attendant que la piste se libère. Atterrissage à 17h40 après 4h15 de vol, 220 kms à inscrire sur la Netcoupe et 301 sur l'OLC ( la Netcoupe teutone ). Le tout à plus de 90 km/h de moyenne... Vivement le printemps !!

L'Alliance repart pour un dernier tour et la journée se termine avec un nouveau très beau coucher de soleil et une dizaine d'heures de vol.

La Montagne, ça vous gagne !!!!

Frédo & Julie.

Samedi 10 février 2018 : Pente explosive

 

Pour une fois les prévisions météos ne s’étaient pas trompées, du vent, du beau temps et même des thermiques. Et un samedi en plus !
D’ailleurs beaucoup des membres ne s’y sont d’ailleurs pas trompés. A moins que ce soit le cours théorique sur les checklists et une introduction du nouveau CRIS d’Olivier qui les aient fait venir.

C’est donc par un cours théorique que commence la journée. Bizarrement, il y a peu de questions et vers midi presque tout le hangar est dehors et vue que le Midour peine à démarrer avec le froid, pour le premier décollage, le Janus de Frédo c’est decollage voiture.

Les K13 enchainent, les monos aussi, qui d’ailleurs sont de sorti au grand complet. C’est bien simple il ne reste que 3 planeurs au sol, le 66, le Bijave et le Janus qui n’est pas encore totalement sorti de visite. Et il y aussi nos copains de Grauhlet qui sont venus baser un Aliance 34 pour 1 mois à la montagne.
Donc de la pente bien sûr, du coup des décollages voiture avec la DS4 (François et sa BMW ne sont pas là) des remises de gaz en 30, des allers-retours Dourgne mais chose plus rare début février, des alignements de cumulus à 1600m avec de vrais +3 dessous !

Evidement tout le monde s’en ait donné à cœur joie : 26 vols, plus de 48h de vol (mieux que la meilleure journée de 2017), 2 épreuves de 5h, pour Florian et Vincent (ça s’arrose), des relâchers terrain et plein de belles images.

On en redemande ! le week end prochain ?

Dimanche 4 Février : une journée optimisée

Le samedi 3 février a permis à quelque uns de faire un peu de pente voir même de faire de l'école campagne, c'est raconté ici.

Le dimanche 4 février fut également une bonne journée.
Du moins aussi bonne que possible.

De nombreux planeuristes (oui ça fait bizarre mais on s'y habituera) avaient fait le déplacement malgré des prévis pas vraiment engageantes.
C'est vrai qu'une fois sur place on s'est vite rendu compte que la manche à air n’annonçait rien de grandiose. Mais bon, au moins elle n'était pas dans le mauvais sens.
La nébulosité elle non plus ne laissait pas de grand espoir, mais à priori pas de pluie.

A 14h00 le NB s'élançait en éclaireur pour redescendre 10 min plus tard.
Le ton était donné.
Le NC se faisait remorquer dans la foulée, remorqué un peu haut, du coup.
Et on a beau dire, un K13 en orbite ça fait toujours moins con qu'une Tesla, même sans autoradio..

Très vite les présents comprennent que la journée sera conforme à leur absence d'attente.
Tout le monde cherche donc le moyen d'optimiser la journée avec des trucs intelligents si possible.



Nico montre l'exemple et décide donc de faire son baptème en K13.
Oui Nico n'avait encore jamais fait de K13 !
Du coup il se fait lâcher sur la machine, ça fait déja un arrosage.


De mon coté je vois un Ka6 qui ne demande qu'à être essayé, et ses 2 propriétaires qui m'y encouragent, donc c'est parti pour un second laché machine.



Pendant ce temps là Frédo s’occupe des vols d'essai du LS1 et de l'Astir.
Puis c'est au tour de Gaby d'aller tester le Ka6 de Gilles et Thierry pendant que d'autres vont ranger quelques remorques.











 

Fin des vols à 17h15, il est temps d'aller arroser tout ça.
Au final un journée sympa, l'ambiance sympathique a largement compensé la météo moyenne.

Journée de pente... en weekend !

On l'attendait un peu comme le premier numéro de Planeur Info de l'année, ça y est, on a eu un jour de pente qui ne tombait pas en semaine.

La météo donnait des signes depuis quelques jours. Plutôt des indices que des signes peut-être mais quand même : 20 Km/h de nord-ouest, moins de 1 mm de pluie, des nuages serrés mais avec des éclaircies... Evidemment quand ça tombe en juin et que vous sortez de 2 mois de cumulus tous les jours vous pouvez laisser passer l'occasion, mais en fait on n'a jamais deux mois de cumulus et puis là ça faisait un moment que les vélivoles du weekend se consolaient avec la galette des rois, un aligot après une journée de rangement, et des photos des veinards de la semaine.

Ils étaient donc sur les crocs, les vélivoles du weekend.

Enfin je veux dire, les pilotes de planeurs. Les planeuristes ? Les voleurs en planeurs ? Vous aussi votez pour une dénomination qui fait rêver --> c'est ici.

A fond dans le digital (aucun rapport avec l'antenne), le vélivole moderne reçoit la météo sur son téléphone connecté (ah si pardon, là il y a une antenne) et sait donc en permanence les indices distillés (aucun rapport avec le rhum) par les scientifiques de Météo France et leurs alcoolytes de la même branche d'expertise. Et c'est pourquoi, ce samedi en arrivant tard au terrain vers 13h, je vois l'atelier fermé et le hangar dans le même état.

Diantre.

Il y a bien deux doublards dans le chalet en train de préparer leur repas du midi. L'espoir c'est la jeunesse, comme dirait Julien Bernage en campagne électorale pour la présidence.

Click-éneu-glaïde annonce un Gaby en instruction, et un Jean-Claude au remorquage. J'ai pour ma part besoin de renouveler mon expérience récente et je n'ai pas ma licence annuelle à moteur. Un sentiment d'inutilité s'empare de moi. L'idée est lancée de décoller à la voiture avec la Safrane. Quelques accélérations sur la 30 confirment qu'il y a moyen de passer de la 2e à la 3e sans trop de heurt, enfin surtout si on connaît le truc. Mais en fait il n'y a personne de qualifié pour conduire la voiture, ou alors il n'y a personne de qualifié pour décoller tracté voiture.

On se contente donc de sortir les machines. Le SF est arrêté, donc pelouse. Idem pour le JO qui attend son vol de contrôle. On sort le Midour et on lui fait les niveaux (huile, carburant). On prépare ensuite le Ka6, le Twin et 2 K13 (un en solo, un en double).

Le vent souffle bien, et la voiture est toujours tentante. Ca tombe bien, Gaby a un Toyota très adapté et il sait faire. Afin de tester la pente et comme indiqué dans le manuel, on lance un premier remorqué à l'avion, le Twin avec Nico. Le décollage passe bien. Nico annonce que c'est un peu mou au début mais que ça s'améliore 50 m plus haut.

Ca suffit pour tenter le Ka6 à la voiture. Et ça marche. La pente monte jusqu'à 700 m au début, ce qui permet de jouer jusqu'à Dourgne. En s'accrochant sous les nuages on peut même atteindre 900 m et s'avancer vers St Félix ou la ville de Revel.

Christophe décolle en K13, suivi de Gaby dans l'autre K13 qui relâche Vincent. Puis Nico se pose pour changer d'activité et aller faire du Cessna à Revel. Christophe se pose pour aller préparer sa nav : but fixé à Revel également. Pour valider la qualif campagne, il lui manque le poser extérieur. Et Afin d'avoir un exercice significatif, Gaby lui fait prendre la carte, les NOTAM, la météo, la VAC. Et révise bien ta phraséologie aussi car il y a du trafic à Revel aujourd'hui. Au moins un Cessna en tout cas.

La vessie comprimée par le froid, je me pose aussi. Et je repars dans la foulée afin de tamponner mes trois vols en trois mois. Au remorqueur cette fois car le vent a bien baissé. Et en effet, le largage a 500 m est un peu optimiste. Heureusement il reste quelque souffle, et c'est un Ka6. En zone de gain d'altitude, je remonte aux motos et je peux me relancer en base pour la 30 à la hauteur qui-va-bien.

Pendant ce temps, Vincent s'est fait lâcher K8 et il en profite. Mais sans vent ça ne dure pas longtemps. Le 2e vol d'instruction du NB ne tarde pas à descendre non-plus, c'est fini pour les ascendances.

En dernier baroud d'honneur, je repars en K13 pour le vol de reprise de Philippe. Et Gaby emmène Christophe pour la nav à Revel. Un beau remorqué, quelques souffles de vent et des restes de cumulus, il n'en faut pas plus à l'équipage pour rejoindre Revel et s'y poser. Attention aux plots en béton en bord de piste. Il faut bien viser. Mais Christophe sait viser. Le midour les attendait déjà du coup le re-départ est facile. Pendant ce temps, on aurait entendu un Cessna tourner en hippodrome en attente de créneau d'atterrissage. Mais aucune source fiable n'est venue corroborer cette info.

Un peu de phraséo au retour à la Montagne (on n'a jamais entendu un aussi beau et long message pour annoncer une vent-arrière, pour vous dire c'était beau comme un ministre dans un Arcus) et hop, voilà un heureux lâché campagne de plus. Et avant la date limite d'avril an-de-grâce 2018, bien joué. Le carnet fut vérifié à la tour et signé au bar, une pratique réglementaire surtout quand il fait froid à la tour.

Et donc de la pente, du remorqueur, de la double, des cumulus, de la voiture, du solo, et un test. Voilà une journée qu'elle fait plaisir.