Samedi 23 janvier : petit vol au top

Après un weekend précédent fort fameux, le vélivole attentif sait reconnaître une baisse de la qualité des conditions météo. Pour ce samedi, la grenouille donne du vent faible et des nuages bas. Ca sent l'atelier, et froid et humide en plus.

L'instructeur inscrit espère bien se la couler douce grâce à des tâches administratives à la chaleur du radiateur. Les élèves inscrits se demandent s'il est sage de traverser le brouillard pour monter au terrain.

Et bien oui.

Arrivé pas trop tard et toujours sans visibilité, Erik rencontre Olivier et tous deux s'échangent un regard optimiste alors que l'heure chaude vient de passer et que les nuages sont toujours collés au sol. Ils ne croient pas à l'embellie. Et pourtant une heure plus tard, elle est là.

Afin de ne pas embêter le pilote de l'avion pour si peu, les deux vélivoles sortent le motoplaneur, tout à fait adapté à un peu d'école de début. LEs trouées entre les nuages toujours bas promettent de monter au dessus. Ce sera un vol enrichissant et fort joli.

Sécurité, repère capot, assiette et inclinaison, le tout au ras des la nébulosité, et en dessous de la surface S. Le vol dure moins d'une heure mais il remet un peu d'optimisme une journée qui partait mal.

Ça ne peut pas être Autan tous les jours.

WE 16/17 Janvier : les affaires reprennent

Ca y'est c'est la fin de la trêve hivernale des confiseurs !
Bon, pas très longue la trêve, il y a moins de 2 mois Christophe faisait ses 5 heures.
Et du coté de l'atelier, à voir l'état du pégase et des 2 K13 on n'a pas vraiment l'impression qu'il y ait eut une trève.
Nous étions donc une petite vingtaine au terrain ce samedi pour retrouver le goût de la pente et accessoirement de la frangipane. Ou l'inverse.
Nous ne fûment déçu par aucun des deux.


Ce sont Julien et Thomas qui décollèrent en premier, vers 13h30 pour voir si éventuellement la pente essayait de commencer à donner.
Test concluant, on n'en doutait pas trop vu l'état de la manche à air.
Ce fut donc au tour de Pierre de s'élancer en LS1, suivi d'un 2eme K13 avec Eric et Jacques.

Vers 15h30 un autre Jacques partait en Twin 3 avec Christophe et un autre Eric partait en Janus avec Sébastien.

Le plafond n’était pas bien haut, entre 650 et 750m, mais le vent de nord ouest était assez costaud et bien orienté. Les conditions idéales pour passer au décollage voiture, avec Frédo aux commandes de la 307.

 



En l'air:
 

Julien et Jacques ont enchaînés les vols en double, Frédo les décollages voiture.
Et Jean Claude a remis sur pied le Midour:


 
L'inconvénient de l'hiver c'est que la nuit arrive tôt.
Et en même temps c'est peut être mieux pour la santé..
A 18h nous nous sommes donc retrouvés  au chaud autour de quelques galettes du nord et du sud, et d'un verre de cidre, merci le comité des fêtes! 
Bizarrement on n'a pas de photo de cet événement.


Au final il y a eut 15 vols pour un total de 13h, pas si mal pour un 16 janvier.

Le dimanche changement d'ambiance.
Le vent avait faibli et était passé nord, ce fut donc ballade en SF28 pour certains et atelier pour les autres.

Week-end du 21 et 22 Novembre: de la pente !!

Ce week-end, c'était pour une fois à peu près annoncé, et assez rare pour être remarqué:

Bon, le samedi, personne ne s'est trop empressé de venir et de s'inscrire. Ce fut pluvieux le matin et le vent était fort l'après-midi, très fort... Au final pas grand monde en piste et un vent un peu trop fort pour les deux débutants qui était venus. Malgré cela, un équipage est parti voler. Armés de tenues polaires, d'un ASH 30, d'un courage sans égal et d'un transpondeur, la performance fut modeste: seulement 3500m en onde. Le vent fort fut confirmé et les intéressés n'ont eu qu'un seul et unique commentaire: "Il faisait -12°C là-haut".

Le dimanche, en revanche, le vent était moins fort et les inscrits bien plus nombreux. Christophe a volé longtemps, Frédo à fait voler des amis vélivoles, Nico des amis de Frédo, puis sont arrivés pleins d'élèves et au final, seul le Ka8 est resté tout seul au fond du hangar, le pauvre...

 En vol le début de la journée a été marquée par des thermiques (avec des cumulus!!) et de la pente un peu bizarres, permettant, en grattant un peu, des plafonds jusqu'à 1500m. En fin de journée, ce fut une belle pente bien régulière, permettant de voler jusqu'à la nuit aéronautique.

 Superbe journée au final avec plus de 35h de vol. Pour un 22 Novembre, c'est bien.

 

Enfin, le héros du jour, ce fut Christophe. Arrivé tôt, il a squatté le Twin III avec un seul et unique but: les 5h. Les mauvaises langues iront même jusqu'à dire qu'il a dormi dedans et les commentaires ont fusé avant et après son départ "il a prit un biplace pour lui tout seul", "il va avoir froid avant" etc. Que nenni braves gens, il y est resté, il a même fait du rab tellement il y était bien, ajoutant 5h50 à son compte-heure.

Mais qui est-il au fait ? Christophe est encore un de ces immigrés venus du nord, débarqués il y a presque 2 ans. Il est avant-tout quelqu'un qui ne fait pas tout comme tout le monde. Non-pas qu'il ne les fasse pas dans le bon ordre, il est juste décalé de 6 mois sur les autres vélivoles. Déjà, un brevet de planeur au mois de février, c'est pas banal, mais ses 5h au mois de Novembre, c'est n'importe quoi (mais classe). En fait il aime bien se faire remarquer, c'est tout. Mesdames, méfiez-vous si vous le croisez, l'individu est armé et dangereux...

Au moins on sait qui paiera le prochain apéro. D'ailleurs il paraîtrait même qu'il n'a pas arrosé son brevet. Loin de nous l'idée de vouloir dénoncer, mais à ce rythme là, il va devoir hypothéquer la voiture...

Automne suspend ton vol, ou pas...

Alors que la plaine toulousaine se morfond dans la grisaille à longueur de semaine, heureusement qu'il nous reste le terrain pour apercevoir le soleil. Et, pourquoi pas, voler un peu... Les prévis du mardi ( et du reste de la semaine d'ailleurs... ) nous promettaient un week-end ensoleillé et pas de vent d'Autan. Je vous rassure, pas de nord-ouest non plus, faut pas déconner quand même. Au mieux une petite brise venant du Nord, au pire, un léger nord-est. Autant dire que pour la pente, c'est mort... Mais c'est pas grave. Et comme depuis quelques semaines le Midour s'est transformé en lanceur de satellites, on arrive difficilement à moins de 15 centièmes le remorqué ( sauf pour les amateurs du tour de piste). Et avec le beau temps, des candidats à un vol d'initiation appellent souvent nos 2 secrétaires. Alors soit, faisons leur plaisir. Sans compter que par les temps qui courent, le trésorier se frotte les mains à chaque décollage du remorqueur. On se croirait revenu au temps du Centre National où la 100LL coulait à flot !! La voix de nos secrétaires semble être un argument vendeur puisque nous trouvons régulièrement la gente féminine candidate à une mise sur orbite avec nos pilotes VI, en tout bien tout honneur bien sûr. Revenons donc au samedi. On a en magasin un K13 pour Jacques HFN et les élèves sur la piste N, un LS4 pour Luc, Chantal avec le 2066 et comme Eric était prévu pour les VI ( et qu'il n'y en a pas... ), il a l'embarras du choix et il va se venger avec le LS6. Tout ce petit monde se régale et même si ça descend lamentablement et que la gravité accomplit son œuvre, ça donne quand même de belles images. Jean-Claude, le pilote remorqueur du jour, s'endort tellement c'est calme ( stable pour les puristes... ) et voilà que ça se termine à la nuit, pour les photos, photos que les auteurs ne manqueront pas de nous faire partager sur la galerie du site.

Pour le dimanche, on prend presque les mêmes. Steph prend place à bord du Midour pour un après-midi de sieste entrecoupé de quelques retour sur le plancher des vaches, Chantal se contente du 2066 ( pourtant, François n'étant pas là, il était tentant de lui piquer l'ASH... ). Nico, encore lui, se porte volontaire pour les VI et ce n'est pas parce qu'une demoiselle est prévue, il n'est pas comme ça...

Florian va s'occuper de nos 2 élèves du jour ( Julien et Augustin ) avec un K13 et le Janus présidentiel qui est enfin sorti d'atelier il y a 3 semaines va aller se dégourdir les ailes. Il reste d'ailleurs une place à bord, alors hop, Chewb est candidat.

Un premier remorqué en limite de stratosphère pour le Janus et c'est parti pour 30 minutes de descente... Chantal les rejoint juste après et on arrive même à prendre quelques photos. Entre temps, Florian a fini ses briefings et prend le D-2066 pour les élèves. Steph finit l'après-midi en grande forme après cette longue sieste dans le Midour.

Bref, des vols de 10 à 45 minutes, près de 2 heures de remorqueur ( "merci pour votre geste" nous dira le trésorier... ) et un coucher de soleil auquel ne résistent pas le Janus ( Frédo et Nico ) et le 2066 ( Florian et Chewb ). Encore un bien beau week-end à la Montagne Noire !!!....

Mais c'est pas fini, et non !!! On a failli oublier le K13 NB qui s'est rapproché de l'atelier en cours d'après-midi. La maison ne recule devant aucun sacrifice pour embellir ses K13 et le NB est le suivant sur la liste pour l'installation de la roulette de nez. Le Némo suivra dans la foulée. Le Mécano a déjà bien préparé le chantier, la profondeur est démontée, la verrière enlevée et comme il est question d'apéro, en moins de 5 minutes, il est réparti dans différents endroits de l'atelier. Ce coup-ci, c'est bon : APÉRO !!!!!!!!!!!

Samedi 31 octobre: Double arrosage

Ce samedi, c'est encore vent d'autan et ça tombe plutôt pas mal: Un double arrosage est prévu. Alors me direz-vous, quels sont ces impertinents qui osent bafouer une des règles élémentaire du règlement intérieur? Eh bien dérogation a été accordée, de fait, car c'est un élève et son instructeur qui arrosent: Sam, qui a été lâché, et Paul, dont le précédent lâché est le premier élève.

Mais qui sont-ils ?

Paulo, on commence à voir un peu qui c'est. Arrivé avec le débarquement de Normandie il y a quelques années, il poursuit de brillantes études dans le Tarn et s'est mis depuis peu à l'instruction. Sam fut un peu son élève-test, mais mon petit doigt me dit que ce n'est pas le dernier...

Sam quand à lui est moins connu. Arrivé discrètement depuis Paris l'été dernier, il a disparu de la circulation à la fin du mois d'août pour réapparaître au moment des vacances de la Toussaint. Par l’intermédiaire des  renseignement généraux et du site Facebook, nous en avons appris un peu plus.

Né aux alentours des années 2000, il est actuellement un des benjamins du club. Médiocre élève en 1ère S (13 à l'écrit et 13 à l'oral au Bac de français c'est pas terrible), il se dirige vers des études de Terminal. Après avoir passé son brevet de base sur P51 Mustang, il est atteint de l'illumination divine et décide, enfin, de se mettre au vol à voile.

Après quelques séances de méditation à la nage sur le Lac de Saint Férréol, il décide enfin de se faire lâcher, raison de son arrosage.

Ce samedi, donc, après une belle finale de coupe du monde de rugby, et de terrestre occupations dans l'après-midi cause vent d'autan, la soirée s'est déroulée de façon standard: Les All Blacks ont gagné, le punch était correct et on s'est couché tôt, comme d'habitude.

Samedi 10 et Dimanche 11 Octobre: Mieux que ce qu'on pensait.

Ce samedi 10 septembre était annoncé sans aucun intérêt vélivole. Vent d'autan prévu à la Montagne noire. Autant dire que ça ne s'est pas pressé pour ouvrir les hangars.

La petite exception fut Olivier, parti de bonne heure avec le NC et Madame pour se balader et participer à un rassemblement de machines anciennes à Nogaro. Il paraît qu'il y a même Henri Pescarolo, qui est un illustre pilote de voiture et non une marque de jambon de Bayonne ( http://apparat-news.blogspot.fr/2015/10/10-et-11-octobre-nogaro-classic-festival.html).

Nous assistons donc à quelques activités au sol. François repeint la remorque du Spalinger, Henri travail sur le harnais électrique de VVMN Force One (le Janus présidentiel) et Eric s'occupe à chouchouter nos remorques en vu de prochains stages (ou vaches).

Vers 14-15h, un évènement peu commun se produit. Armé d'un optimisme sans égal, ayant constaté l'absence de vent, une joyeuse bande de 3 vélivoles s'achemine vers le hangar. Rejoint par Jacques, deux écoles de l'optimisme se profilent.

Un premier binôme, Jacques et Jean-Mi, se dit que rien de tel qu'une machine à moteur comme le SF28 pour de telles conditions, avec le fol espoir d'aller jouer dans la confluence qui nous fait de l’œil depuis un moment et qui ne se trouve qu'à quelques heures de remorquage.

Un second binôme constitué de Philippe et de moi-même, animés d'une foi inébranlable en les conditions du jour se sort un K13 pour aller faire un tour de piste.

Au remorqué, c'est conforme à ce qui était prévu, à savoir franchement mou. Nous profiterons néanmoins d'une vue imprenable et quasiment infinie. Après quelques centièmes de remorquage, nous laissons notre remorqueur s'en aller à ses terrestres occupations, conscients que nous le rejoindrons sous peu.

Et là... Et là... Le miracle apparaît, la magie s'opère, et à 1100m, ça tient.... Ça tient même bien au point que ça monte un peu. Le plafond est annoncé, 1250m, des Vz moyenne à +1m/s et des pointes à +2 (youhouuuu !!). Au final, quasiment 1h30 de vol, ce qui n'est pas trop mal pour un 10 Octobre.

Du côté de la confluence, on se sera contenté d'un petit plafond à 2000m et d'une petite vue sur la Méditerranée.

Poussés par cet élan formidable, Julien, nouvel élève, part avec Frédo, se pose une heure plus tard et , tel une tête brûlée, repart aussitôt pour un petit tour de piste.

Le druide ayant reçu de la visite, l'idée germe d'un petit VI en T21. Sitôt dit, sitôt fait, quelques minutes après une brève discussion et le voilà en l'air. En fin de journée, les conditions ne permettait plus de très longs vols mais c'était sympa quand même.

On finit la journée avec une bière et le rayon vert (comme d'hab').

Le dimanche, c'est en revanche vraiment autan (léger), donc on ne vole pas. La petite exception fut Henri, parti de bonne heure avec le NC et Madame pour se balader et participer à un rassemblement de machines anciennes à Nogaro (http://apparat-news.blogspot.fr/2015/10/10-et-11-octobre-nogaro-classic-festival.html).

Après quelques travaux et visites diverses, nous aurons fini la journée sur la magnifique défaite de l'équipe de France de Rugby contre l'Irlande. La faute à l'arbitre.

Dimanche 6 septembre : des cumulus très hauts

Ce dimanche la météo s'annonce bonne, voir très bonne, et les membres ne s'y sont pas trompés et viennent donc nombreux pour profiter des cumulus. C'est bien simple il est dure de trouver une machine de libre !

 Malgré un démarrage tardif les vols se sont succédés, le ls6 s'est baladé dans le nord, il y a eu beaucoup de vi (merci Nico), un 25S et un Slingsby en l'air, un lâcher ls4 : Steph, le SF en vadrouille pour la formation instructeur et de la double pour les deux nouvelles recrues : Julien et Louis, d'ailleurs déjà vélivoles, ils ne resteront pas longtemps en double !

Et la météo dans tout ça? Fumante ! 2000m de plafond et des pompes plutôt franches !

Une bien belle journée, on en redemande.