AG et Soirée VVMN : 12 Mars 2022

Ce week end c’était l’AG de VVMN. Elle devait être en décembre, puis non, début janvier, et puis encore non, on se retrouve mi-mars maintenant que le Covid nous laisse tranquille. Chic, une soirée normale ! 

L’AG de VVMN, c’est une organisation et les chiffres parlent d’eux-mêmes : 2 AG, une normale et une vraiment extraordinaire, 2h de rapports divers, 8h de soirée, 35 articles des statuts à valider, 37 personnes à nourrir, 73488 euros dépensés en 2022 (et ouais moi j’écoute pendant le rapport financier), mais c’est aussi 15L de punch, 18L de vin, 5 kg de pates, les tendrons de 2 veaux, le foie d’un canard, 4g de Doliprane cumulés et pleins d’autres chiffres super comme 13, 232 et 2835, mais ne nous égarons pas. 

Tout commence le matin de ce samedi 12 mars, à 10h - euh 11h - pour la réunion sécurité. Cette année c’est Yannick (aidé de ses filles) qui présente et qui apporte toute sa rigueur et quelques mots anglais traduits sur le tas. 

Como se dice en frances « Lesson Learnt » ? 

Au programme : de la sécurité (qui est l'affaire de tous, ne l'oublions pas !). Revue des incidents d’ici et d’ailleurs suivie d’une revue des consignes et d’un quizz, pardon d’un questionnaire, pour voir qui connait bien les consignes. Ceux qui se sont trompés sont encore dans les agados, les autres ont eu le droit de manger. On n’est pas des monstres. 

L’après-midi la météo s’améliore. Comprendre on arrive à voir à plus de 2 m et il arrête de pleuvoir 10L à la seconde. On peut remonter le ND et le ramener vers le hangar. 

Il arbore maintenant une livrée plus visible. Il va falloir qu’il défende cher son maillot du meilleur grimpeur ! Guillaume est content il prend plein de photos, Ambre et Romain posent pour la postérité. 

casquettes assorties. Prêts pour le Tour de France

Histoire de ne pas avoir ouvert les portes du hangar pour rien, Gaby et Seb partent faire un tour de Rallye : le plafond s’est levé et il y a bien 30 min de répit avant l’arrivée de l’autan. 

Pendant ce temps d’autres font des visites annuelles de K13, remontent un Janus, bricolent dans un ASH ou font du rangement dans l’atelier car on doit accueillir l’AG et la soirée VVMN. 

A 18h tout le monde se presse dans l’atelier, les sièges sont là, les bruleurs à gaz ont encore du gaz (quel luxe !), Florian peut commencer le rapport moral. 

Mais avant l’AG normale, cette année il y a une AG extraordinaire. C’est quoi ? C’est une AG encore plus ouf ? Avec un rapport financier encore mieux ? 

En fait c’est surtout un moment pour approuver les nouveaux statuts et règlement intérieur que nous devons adopter pour se mettre en conformité avec les normes fédérales et ministérielles. Ça pette dit comme ça non ? Bon en vrai c’est très administratif, vous l’aurez compris. Une fois l’extraordinaire épuisé, on s’est rabattu sur l’AG ordinaire, dans la forme traditionnelle bien connue de tous. 

C’est partie pour un peu plus d’1h de rapport moral, de compte rendu d’activité de rapport financier, de points sur l’atelier, la gestion et les bâtiments. Beaucoup de sujets en somme ! L’année n’est pas fabuleuse niveau heures de vol et finances, mais on a de l’argent en banque et la relation avec le propriétaire du terrain, la Communauté de Commune est très bonne. On ne parle plus d’installation de panneaux solaires sur les pistes, mais de réfection complète des pistes dès 2022 et de nouveau bâtiment en piste. Youpi ! 

Niveau CA il a quelques petits changements avec le départ d’Henri (qui vient juste d’être papa d’une petite Célestine, félicitation !) et l’arrivée de Valérie et Yannick, sans compter les changements de postes qui étaient déjà effectifs. 

Bon. Avec tout ça, c’est pas l’heure de commencer l’apéro ? 

Les punchs sont prêts, ya plus qu’à servir. Ça réchauffera la pièce, car là ça devenait compliqué : le vent d’autan commence à battre son plein dehors, les portes de l’atelier et les dents claquent. 

Et comme à chaque fois, le miracle se produit : au bout de 2 verres le volume sonore et la température augmentent. Il est temps de diffuser le film de l’année, qui est en fait un film sur les 2 années passées. 

Vous pouvez le voir ici : 

S’en suit le nouveau film comique de Black Mountain Production avec le grand retour de “Connasse” qui a pris du grade, cette fois-ci elle est instructrice. 

Même si le punch aide : il fait froid, et le vent qui claque sur les portes n’est pas très agréable… La décision est prise de se rapatrier vers la salle para pour le repas, on sera serré mais à 37 ça passe, on se tiendra chaud. 

Après réorganisation, il est temps de passer à table. Le Comité des Fêtes vous propose en entrée : salade de haricots tarbais, nems de confit de canard, foie gras poêlé. 

Entre l’entrée et le plat, c’est le moment de faire le traditionnel kikadikoi. C’est Romain qui présente pour sa première sortie depuis son accident de ski. 

On passe ensuite au plat : une blanquette de veau aux champignons et asperges, c’est de saison ! Comment est votre Blanquette ? Comme dirait ce bon vieux Hubert. 

Il est temps de passer à la remise des prix présidée par Olivier, le maître de cérémonie avec son chapeau de shérif. 

Une nouveauté cette année avec la coupe Téfal qui récompense la personne qui n’accroche pas. C’est facile, on prend toutes les heures de l’année, on divise par le nombre de vol. Beaucoup des personnes du haut du classement ont boycotté la remise des prix comme Frédéric Paletou et Sylvestre Duplat, qui ont préféré partir à l’apéro, c’est donc Sandra qui récupère la fameuse coupe ! Félicitation. 

Quelques prix spéciaux du jury ont été aussi décernés pour Bernard Pédussaud et Jean-Claude Aubin qui récupère le prix de la tronçonneuse d’or. 

Il est temps de s’intéresser à la coupe VVMN. Cette année le Podium est composé de : 

1er : Remi Di Vita 

2ème : Bastien Nogaro 

3ème : Ambre Jacomelli 

Bravo au gagnant !

Pour la première fois depuis la création une féminine est sur le podium, - 25 ans de surcroit ! Bravo Ambre. 

Hervé a également été récompensé en tant que meilleur instructeur de l’année. Bravo ! Ces copains de table était content : c'était un cadeau liquide !

Après le fromage et le dessert -Ou était-ce avant ?- c’est le grand retour du Bergfalke Quiz ! Julien anime et Sébastien et Maxime s’affrontent. On ne va pas gâcher le suspens mais Sébastien n’a pas gagné le Bergfalke… la peur peut-être ? 

Le repas est fini, certains rentrent chez eux, d’autres commencent le ménage, d’autres continuent à disserter sur la hauteur nécessaire pour rentrer depuis Puylaurens, et petit à petit les tables laissent la place au dancefloor et le volume de la musique augmente. Surement pour couvrir les sifflements du vent d’autan qui se déchaine dehors. 

La deuxième soirée commence avec son lot de danse, de bouteilles au carré VIP et de paquitos survoltés. Elle se prolongera jusqu’à tard dans la nuit. 

4h30 du matin. Ce serait pas l’heure d’aller se coucher non ? Va falloir faire gaffe à ne pas s’envoler… 

Et comme après chaque soirée, le lendemain, quelques irréductibles travailleurs de l’ombre nettoient les lieux, vident les frigos et les poubelles pour être prêt pour la prochaine soirée. 

Début avril ça vous va ?

5 & 6 février : enfin de la pente digne de ce nom !

Cela faisait 2 semaines que Toulouse et sa proche région était napée d’un épais manteau qui allait même jusqu’à toucher le sol. Cela faisait 2 semaines que les vélivoles voyaient leur moral émoussé par ces horribles conditions. C’est l’hiver, il faut se faire une idée. Et puis il y a de l’entretien à faire sur les machines. Ce fut chose faite avec quelques VA de finalisés sous des conditions glaciaires. Je ne mens pas regardez les photos !

Mais ce week end c’est autre chose, la météo prévoit un changement significatif de masse d’air. Pourtant à 10h, samedi matin pendant la réunion instructeur, on avait du mal à y croire, le terrain encore enseveli dans la couche nuageuse, ça ressemblait furieusement à la météo de la semaine !

Mais vers 12h30, le miracle se produit. En un rien de temps le plafond s’est levé de quelques centaines de mètres. Vite aux hangars : on va pouvoir voler !

Les machines sont sorties, il y a du monde aujourd’hui et plein d’instructeurs, rapport à la réunion du matin. Ça tombe bien il y a aussi plein de vols de contrôle de machines qui sortent de VA à faire. Le K8, le LS1, le LS6 et un LS4 partent en vol de contrôle, pendant ce temps Flo et Guillaume s’occupent de la double, Julien prend le Rallye pour un vol avec FI pour renouvellement de sa qualif et Jean Claude enfourche le Midour.

Et cerise sur le gâteau : la pente tient ! Au début le plafond est bas (750m) il faut donc limiter le nombre de planeurs en vol mais rapidement le plafond monte, on ne reste plus scotcher entre l’antenne et le terrain. Tout le monde peut décoller et commencer à s’aventurer sur la pente, jusqu’au Graal : DOURGNE!

Ce n’est pas de la pente explosive, mais ça tient. Certain montent à 950m, le soleil pointe son nez et les photos et les vidéos s’enchainent.

Les vols se terminent avec un magnifique coucher de soleil et une bière pour fêter ça ! Et le lendemain s’annonce mieux !

Le dimanche en arrivant au terrain, les espoirs sont confirmés : le vent est là, le plafond est encore meilleur que la veille, même si le soleil n'est pas franchement au rendez-vous. 

En plus de la pente, quelques thermiques s’invitent sous les gros paquets pour le plus grand bonheur des pilotes du jour. Cette fois c’est Olivier et Yannick qui s’occupe de la double et Julien au remorquage. 

Encore de jolis vols même si la lumière est moins sympathique que la veille. Les temps de vols sont plus longs, les monos font quelques couples d’heures et c’est la journée idéale pour relâcher plateforme Maxime, qui revient après quelques années de pause. Fallait bien quelqu’un pour arroser ! 

Cela fait du bien de revoir Dourgne !

Ode au crevard, journée du 21/01/22

Vendredi, c’est connu, poisson à la cantine. Enfin c’est surtout pente à la montagne noire, aujourd’hui. Savamment renseignés par notre veille météo (bien que celle-ci ait quelques fractures obtenues lors d’une tentative avortée de triple backflip au ski. Presque), deux pilotes valeureux se donnent rendez-vous au terrain en début d’après-midi pour profiter du soleil rayonnant; et surtout, de ce doux vent de nord-ouest annoncé.

Un soleil rayonnant on vous dit.

 

Surprise en arrivant: le vent est mou. Et ouest. Aïe: ça s’annonce mal. Qu’à cela ne tienne, on prépare les machines, et on lance les décollages dans l’heure. Plouf pour le K13, qui ne retentera pas sa chance; mais ça tient en K6! Et vous savez comment on appelle ce pilote qui tient tant bien que mal dans une pente peu généreuse: le crevard.

Un plouf malheureux, mais le décor est splendide.

Le crevard, c’est un état d’esprit, une mentalité. Le crevard, il vole même en semaine pour gratter quelques heures de vol sur la pente. C’est celui qui choisit sa monture non pas pour le confort ou les performances, mais parce que ça tient dans des météos moisies (K6, LS1…).

Une monture de crevard. Et le soleil susmentionné!

Le crevard, il prépare le terrain pour rester en l’air dans le froid pendant des heures: affaires de ski, gants, thermos, musique… Le crevard, c’est aussi cet idiot qui oublie ledit thermos au sol (le crevard n’est pas le pilote le plus fin, on vous dit). Le crevard, c’est celui qui exulte quand son vario chantonne un 0.2 m/s. C’est celui qui est capable de passer 10 longues minutes dans un thermique qui en mérite à peine le nom, pour gagner péniblement 30m; et le pire: il en est fier. C’est celui qui fixe son fil de laine comme si sa vie en dépendait (tout supplément de traînée pourrait se payer en temps de vol: et le crevard est là pour rester). C’est celui qui va passer son après-midi dans un rayon de 10 km autour du terrain, mais il s’en fiche: il est en l’air, et il le restera.

Ça a beau être proche du terrain on ne s'en lasse pas

C’est aussi celui qui va se donner des défis tout aussi idiots que lui: finir son vol avec un temps rond (échoué à 5mn près); tenir jusqu’au coucher du soleil; passer plus de temps en l’air que le temps cumulé sur la route pour rejoindre le terrain (enseignement de vie de notre estimé sage Vincent). C’est celui qui conservera précieusement les mètres gagnés jusqu’à la toute fin de journée, jusqu’à l’altitude de sécurité, jusqu’à ce que la réalité le rattrape et que le sol l’appelle.

Trio gagnant du crevard: vario à 0, vitesse proche du décrochage, coucher de soleil

Il fait ça peut-être pour travailler son endurance pour les beaux vols à venir, peut-être pour apprendre à raccrocher bas dans ce qui fera la différence entre une vache à 200km du terrain et un retour triomphant ; ou peut-être et même surtout, parce qu'il a clairement cramé un fusible dans son cerveau de vélivole. Mais le crevard, seul, n’irait pas bien loin: s’il peut faire si tôt dans l’année de si beaux vols, c’est avant tout grâce à la motivation et la contribution des autres membres, ceux qui l’ont savamment mis en l’air et qui l’attendent avec bienveillance au sol.

Alors merci Jean-Claude, merci Alain pour ce beau vol, et à bientôt sur le terrain.

Week end du 22&23 janvier, pente timide et entretien

Ce week end c’est grand beau. Avec un petit vent sympa le samedi et un vent moins sympa de secteur autan pour le dimanche, ça c’est parce qu’on avait prévu une journée entretien. C’est vraiment bien fait.

En fait le week end a même commencé le vendredi où Bastien et Alain ont pu profiter de la bonne météo avec même quelques thermiques sur la pente leur permettant de faire des vols de plus d’une heure.

Le samedi le rendez-vous est pris à 12h pour démonter le RT et le ZT qui rentre en atelier, puis la journée de vol commence avec un beau ciel bleu mais des vols de 15 min. A peu près ce qu’on a comme condition depuis le début de l’année. Ce n’est que vers 15h30 que Thomas et Bastien trouvent de quoi tenir sur la pente, suivi par Yannick en instruction.

Ce n’est pas fameux mais ça permet de tenir en l’air et de faire travailler Florian et Adrien les élèves du jour.

Le dimanche, c’était annoncé, il n’y aura pas de vol, du coup la biroute s’est mise en condition autan. Vers 10h30, on commence l’entretien. 

Au programme : les visites annuelles du LS4 ZT, du LS6 RT et du K13 ND. Et pour ce faire il y a du monde : encadré par Gaby et Julien, Cyril, les 2 Frédéric, les 2 Seb, Yannick, Thomas, Adrien, Hervé et Henri sont venus prêter main forte.

Il y en a pour tous les niveaux, certains apprennent à faire la paperasse :

D’autres à démonter un train ou un baquet :

Certains font du mastic :

Quand d’autres s’en donnent à cœur joie pour faire briller les ailes :

Et à la fin de la journée, le LS4 ZT est presque fini, le LS6 RT est fini et peut rejoindre le hangar, du coup le JO vient le remplacer. Pour le ND ce sera un peu plus long, il reste encore un peu de travail, surtout sur la verrière, malgré une livraison express en ULM par Rory et Thierry d'un bout de plexi.

Une bonne journée de travaux, dans la bonne humeur, avec un repas au soleil. On va remettre ça le week-end prochain pour continuer.