Dimanche 24 novembre - petite affluence

La météo n'avait pas inspiré grand monde. Vent nord-ouest entre 10 et 30 km/h, pas de pluie. Sur le planning il y a Jacques, Vincent en double pour du SF, et deux instructeurs en plus au cas où. Henri dans le Midour.
Mais finalement le SF est cloué au sol pour cause de chambre à air à changer. La double en SF est annulée, Jacques n'a plus besoin de venir. Il reste un pilote remorqueur, un breveté, et deux instructeurs sans élève.

On est entre nous.

La motivation est là, les pilotes entament leur déjeuner à midi dans la salle para, avec en ligne de mire l'arrivée du remorqueur à 13h. Il faudra être prêts. Le vent souffle raisonnablement, il est frais ce qui confirme la direction adéquate, et des oiseaux se promènent au bon endroit sans battre des ailes.

C'est toujours l'occasion de faire trois vols pour sauter ensuite par dessus l'hiver et revenir en janvier paré pour les décollages voiture.

Hervé sort son K13, dernier vol en validité avant de devoir renouveler le CEN. Vincent s'intéresse à la 2e place dans ledit K13. Olivier se prend à rêver de faire du monoplace, chose rare dans un emploi du temps partagé habituellement entre le K13 et les biplaces du musée. Chance pour tout de monde, le NB est devant, et le JO sortira avec un crabe sans devoir bouger autre chose que les motorisés. Et encore, même pas le Rallye.

Le SF nous rappelle qu'il a besoin d'un coup de gonflette, car la roue est vraiment à plat. Mais tout sort, le température n'est pas trop basse et les gants ne sont pas si obligatoires que ça.
En effectifs minimums, les décollages en piste nord commenceront donc par le LS4 avec son crochet central, suivi du K13 pour qui le décollage aile basse est moins problématique.

Le plafond est bas, les remorqués seront courts.

Premier en l'air, le JO largue vers 650m, ça monte un peu jusqu'à 680 et ça plafonne, pas encore au plafond nuageux. Juste derrière le NB fait pareil. Mais le biplace tient moins bien que le plastique, ce qui se solde par 30 et 15 minutes respectivement.

On recommence.

Pour son second vol, le JO largue au même endroit, et monte doucement pour atteindre cette fois la base des nuages. Dourgne semble atteignable, mais les ascendances ont bien faibles et le pilote n'est pas joueur. Demi-tour aux filtres, en balistique.

Le NB se fait monter un peu plus haut dans un trou bleu, puis profite de la descente. Ca descend toujours pus vite que le LS4, et malgré l'avantage en hauteur, le différentiel de temps reste le même avec 40 minutes pour le LS4 contre 20 pour le NB. C'est vraiment un temps à Ka6.

C'est bien dommage que ça ne tienne pas car les couleurs de l'automne sont bien belles, et les pentes de la Montagne Noire valent le passage.

Atterrissages des 2 machines. Olivier refait un très court vol histoire de terminer son tiercé et on range les planeurs. Henri, trouvant ses vols en Midour trop court (désolé), sort le Rallye pour ajouter de l'horamètre à son carnet de vol. Au même moment au musée, le Druide sort le NC pour la même raison. En même temps, un Tecnam de Lasbordes s'annonce en approche pour un touch-n-go. C'est l'affluence, on hésite à remettre en route la tour de contrôle.

Avec la nuit, le trafic diminue puis s'annule. On regonfle la roue du SF qui refuse de remonter la pente sans cela. Il fait à peine nuit et tout le monde peut rentrer chez lui à une heure raisonnable. C'est aussi ça l'hiver.

Dans le bureau, la coupe VVMN est revenue. L'AG approche.

Samedi 16 novembre 2019 : au-revoir Monsieur Autan

Ces dernières semaines, la météo n’était pas très compréhensive face à des pilotes en manque de vols. Alors, pour s'occuper, on cuisine le vendredi ce qui sera mangé le samedi lors de la soirée VVMN. Mais comme l'affaire est un peu trop simple, on décide de cuisiner à Toulouse ce qui sera mangé à Revel. Vous me suivez ? Les cuisiniers sont des artistes, inutiles de rechercher une logique dans tout ça. D'ailleurs l'artiste cuisinait le même plat la semaine passée à Revel pour le manger à Toulouse. C'est à ne plus rien y comprendre...

Samedi, l’Autan a enfin décidé de prendre ses valises pour aller se promener un peu plus loin. Il n’en fallait pas plus pour que certains pilotes se dirigent vers le terrain et en profitent pour retrouver le plaisir du vol en planeur. Pour la plupart d’entre eux, il ne s’agira que de tours de piste, avec un bon entrainement aux approches piste 21 dure, et oui, le reste du terrain est un peu trop boueux. 

Malgré des conditions météo peu enviables, Rémi parvient à réaliser un vol de 50 min en Twin dans l’unique ascendance de la journée… on attendait tous un vol de 5h… terrible déception ! Pendant ce temps, le K8 sort de l’atelier et laisse sa place au NC. Alors, privé d’ASH30, François décolle en K8 pour retrouver les sensations de sa jeunesse. Il parvient à attraper la confluence pour un vol en direction du Pic de Nore. Belle performance !

 

Vers 16h00, la pluie arrive et sonne la fin des vols pour la journée. Pour se réconforter, tout le monde prend la direction de l’atelier pour un goûter bien mérité.

Vers 19h00, tout le monde est là, la soirée peut commencer. Le punch sort du frigo, le saucisson est découpé et le bourguignon mijote.

Puis, un peu plus tard, on passe à table avec au menu, une salade automnale en entrée, un bœuf bourguignon et sa purée en plat et des fruits de saison en guise de dessert.

Enfin, une fois les estomacs bien remplis, il faut ranger et nettoyer la cuisine avant d’aller se coucher pour certains et de poursuivre un peu plus la soirée pour d’autres.

Week end du 9 au 11 novembre : l'hiver est là

Après quelques week end sans voler à cause de la pluie ou du vent d'autan, ce week end était attendu par beaucoup d'entre nous. Samedi, il y avait  du monde au terrain et de bonne heure en plus! En effet le premier décollage à lieu vers 9h30. 

Après quelques tours de piste pour certain, il est temps d'aller à la cuisiner pour manger le plat chaud que Bastien nous a préparé car oui l'hiver est là et ça commence à cailler.

Après manger, on retourne en piste et chacun défini ces objectifs: tour de piste, instruction, lâché chacun à son programme. Même si le vent est dans le bon sens, il ne souffle pas très fort et ça se voit sur la planche de vol car les vols n'excède pas 30 minutes pour ceux qui se sont remorqués haut.

On profite aussi de cette journée pour sortir le nouveau ND de l'atelier pour que le K8 puisse faire sa visite annuelle. On a également démonté l'ASH30 histoire de se réchauffer un peu.

À la fin de la journée on compte 21 vols pour un total d'environ 5h et un lâché Twin pour Bastien: Félicitation à lui.

Dimanche est une journée sans vol, en effet le montagne est dans la couche le matin et des grains passe durant l'après midi.

Lundi matin au réveil , le ciel est dégagée et laisse présumer d'une bonne journée. Après manger quelques vélivoles qui n'ont pas peur du froid se retrouve en piste. Au programme tour de piste pour maintenir l'emport passager et vol solo en SF25 pour Vincent. La journée s'arrête vers 17h avec l'arrivée de la pluie.

Week-end du 05 et 06 octobre : les jours se suivent et ne se ressemblent pas !

Avant de commencer le résumé du week-end, le comité des fêtes tient à remercier Eric Chene pour tous les petits travaux qu’il a réalisés durant la semaine passée, un grand merci à lui.

Revenons-en au résumé de ce week-end : samedi, les motivés arrivent au terrain vers 10h30, mais voilà, l’humidité est présente et le plafond est sous le niveau du terrain, mais pas de panique, ça se dégage ! 

En attendant, on réapprovisionne le frigo et on nettoie la piste nord car des colocataires sont passées par là et nous ont laissé une trace de leur passage !

Après manger, les machines sont sorties et le plafond est monté ! Bastien et Rémi ont chacun 2 passagers à emmener, Jacques s’occupe de l’instruction et les monoplaces sont de sortie pour profiter des cumulus tant qu’il y en a.

La journée se termine de bonne heure une fois les objectifs de chacun accomplis : il faut dire que les jours raccourcissent et que la nuit arrive vite. 

Dimanche matin, après le match de rugby, on remonte les volets du Rallye sur ces nouveaux rails puis direction la cuisine pour casser la croûte avant de s'envoyer en l'air. 

Il y a un peu moins de monde que la veille, sûrement en raison du ciel gris mais pourtant ça tiens grâce à un mélange de thermique et de pente. Les bonnes journées commencent à être rares, il faut donc en profiter.

Dernier week-end de septembre: comme un reste d'été

Après les précipitations du début de semaine, le week-end s'annonce prométeur. Vendredi, les pilotes présents ont pu s'apercevoir que les apparences sont parfois trompeuses : en effet, malgré de beaux cumulus un peu partout, impossible de sortir du local et les vols ne dépassent pas l'heure.

Samedi, ceux qui arrivent de bonne heure, on la chance de monter l'ASH de François après avoir sorti les premières machines : après tout, quand ça va bien, ça ne prend que 20 minutes à 4 !

Après le repas et l'arrivée du pilote remorqueur, Vincent part en LS4 histoire de pratiquer un peu le vol sur la campagne car les conditions n'ont pas l'air si mal! Mais voilà, après 3 points bas suivis de remontées fatigantes, il faut prendre une décision : se poser à Grauhlet. Et voilà, premier vol sur la campagne = première vache ! ça promet.

Pendant ce temps là, à la montagne, les vols d'instructions s'enchainent, Lise se fait relâcher solo et part en vol pour faire son heure qu'elle réussi à faire : ça c'est fait!

Dimanche, il y a un peu moins de monde au terrain, sûrement dû à l'autan faible sur place. Avant le repas les planeurs sont sortis car une grosse journée de baptême nous attend. Après manger, le groupe se divise en 2, d'un côté Gaby et son équipe s'occupent de commencer la maintenance du rallye et de l'autre les pilotes VI partent en piste. L'autan faible permet de travailler le tour de piste 12 main droite. L'activité s'arrête vers 17h suite à une avarie sur le remorqueur, rien de grave, c'est réparé dans la foulée et de nouveau opérationnel.

Samedi 21 Septembre : Autan...

Le super rotor hyper bas qui bouge tout le temps....

Normalement le 21 septembre était réservé pour la journée des amis et des familles, un évènement pour permettre à tous les membres de venir avec des amis ou de la famille pour leur faire découvrir le vol à voile. Ça devait déjà être la semaine d’avant et ça avait été reporté pour cause météo... Au final c’était encore pire ce samedi. Un vent d’autan de folie limite à empêcher de marcher ! Mais comme reporter 2 fois, ça ne se fait pas, on a au moins gardé la soirée. La journée des amis aura lieu en octobre, ne vous inquiétez pas. 

Malgré ce vent, il y a eu beaucoup de monde, venu pour le repas mais aussi pour profiter des différents ateliers de la journée : Conseil d’Administration pour certains, cours théorique sur la stabilité pour d’autres, course et cuisine pour le soir, remontage de moteur de midour, nettoyage, paperasse pour passer le D-1393, le nouveau K13 en français, trap trap autour du Midour pour les plus jeunes, visite du musée où se tenait les visites du patrimoine. Sans compter les curieux qui ont été voir le nouveau seuil 12 qui vient d’être refait et les résultats des feux de la semaine dernière qui ont fini très près de la piste… 

Bref de quoi passer le temps en attendant le soir et l’apéro. 

Pour ces 80 ans, Bernard nous a invités à l’APPARAT pour fêter ça. 

En parallèle le comité des fêtes finit de préparer le repas et vers 21h, les membres de VVMN se replient vers la salle para pour un deuxième apéro et la diffusion du film de St Crépin 2019 Dew Point (Point de Rosé en Français, bientôt sur internet). 

S’en est suivi un repas gastronomique : 

Œuf molet, champignons, crème de parmesan 

Sauté de veau aux olives, Aubergines à la bonifacienne 

Fromage 

Banofee ou fraisofi 

Une très bonne soirée ! Merci le comité des fêtes ! 

Le lendemain fut plus calme, niveau vent c’était visiblement la même chose avec en prime de la pluie. 

Rassurez-vous, la bonne météo semble arriver, pour ce week end déjà ! 

En revanche si vous voulez de l'entrée, c'est pas possible, Alex a tout fini...

7 et 8 Septembre : forum des associations, haut plafond et cumulus

 Comme chaque année, le début de septembre est rythmé par le forum des associations de la vile de Revel. Nous y tenions un stand, cette année conjointement avec nos voisins de l’APPARAT pour faire découvrir le vol à voile au milieu des autres associations reveloises. Cette année nous avons même descendu le simulateur, on n’a pas encore la place de monter un planeur dans le gymnase.

Une bonne participation des membres au forum, mais aussi en parallèle de l’activité au terrain, car ce week end, la météo était là, avec un plafond au-dessus du FL65. De beaux vols, des Vis, parfait pour une rentrée. 

Le dimanche il y eu un peu moins de monde mais toujours une bonne météo et de bons vols, certains en ont profité pour se dégourdir un peu les ailes hors du local.