Journée portes ouvertes de l'aérodrome le 15mai prochain

Prenez date!

Samedi 12 mars - mi-weekend SWAF, mais bonheur complet

La SWAF, on la sent venir de loin. La journée va être venteuse, un peu de soleil et hop, c'est la SWAF qui débarque. Après une belle série de weekends non volables, ils savent choisir le bon créneau. Déjà l'année dernière en juin... rappelez-vous.

Cette année point d'arrivée la veille, et l'affluence est moindre côté SWAF et côté VVMN. Rendez-vous à 10h le samedi, et pile à l'heure le premier fourgon SWAF arrive et entre se réchauffer dans le bureau. Et le premier vélivole est une vélivole, même deux en fait. Bienvenue mesdemoiselles, nous allions justement au café. La suite de la troupe ne tarde pas, avec une voiture pleine de victuailles pour le soir.

Vers 10h30, tout avance vite et le vent invite à l'anticipation. Comprenez : sortir les machines. Il faut sortir le CLAM du hall de montage, le 904 du Mistral de l'APPARAT, et quelques K13 du Mistral VVMN. Dans le remorqueur, le coquet pilote se fait régler le rétro.

Là on relâche des habitués de la SWAF qui connaissent déjà le terrain. Chez VVMN, on sent que le décrassage n'a pas été fait pour tout le monde en 2016, il y a plusieurs séries de 3 vols solo à faire. Il n'est pas midi et déjà la pente amuse quelques paires de vélivoles. La journée commence bien.

L'heure avance, de nouveaux intéressés arrivent et de nouvelles machines décollent. Dont le 904 avec Chewb et Olivier, pour le premier vol APPARAT de la saison. Il est 14h, le ciel est un peu brumasse mais la pente sait se transformer en thermiques. On trouve des varios de 2 à 3 m/s et on assiste également au décollage du bijave qui sort dépoussiérer ses hibiscus.

Pause repas en vitesse pour ne pas perdre trop de temps de vol, les instructeurs SWAF ont pris leur autonomie, il est temps de s'occuper des élèves VVMN. Dont un tout jeune inscrit du jour, qui fait son premier vol d'instruction sic mois après son VI. Le début est bon, l'instructeur est content.

Au sol, les conditions de vent ont décidé Frédo et Jacques à passer au décollage voiture. Curiosité pour les extérieurs, toujours un plaisir pour les locaux, le décollage voiture ne laisse pas indifférent. Les conditions du jour ne sont pas des plus fumantes mais une fois passé le premier secteur qui n'est jamais extraordinaire, ça monte.

La journée finit en pente basse, avec un coucher de soleil bêtement masqué derrière la brumasse qui n'est pas partie. Il est 19h, le temps de tout ranger et l'apéro est servi un peu après 20h. Merci au mécano sans qui le rangement du 904 aurait été plus long sur un crabe avec seulement 3 roues.

Au menu du repas : de la daube, du punch, des récits de vol, de la bonne humeur. Dans l'ordre que vous voulez.

Samedi 13 février: Journée décrassage annulée, cause météo...

Ce samedi 13 février, devait avoir lieu la journée décrassage, coup d'envoi d'une saison qui ne s'arrête jamais vraiment à la Montagne Noire... Cette journée fut annulée dans la semaine parce que la météo prévoyait un week-end complétement pourri: "On n'a jamais su autant à l'avance qu'un week-end serait aussi pourri !!" aurait-on entendu... Bon c'est vrai que par les temps qui courent, c'est compliqué de prévoir...

Ce faisant, un petit groupe de touristes du samedi est venu, mollement, déjeuner au terrain, juste parce qu'on trouve quand même à s'occuper quand c'est pourri et que au pire, le XV de France a promis une dérouillée aux Irlandais vers 15h. On n'a pas sorti une bière à table mais c'était pas loin.

Puis vint Florian accompagné d'élèves... Hein ??? Des élèves, pourquoi faire ??? Certainement pour des cours théoriques:

- Hey les gars, vous avez les clés de la tour ??
- Je rêve ou il se fout de nous ?"...

Et tout ce beau monde de s'en aller vers le hangar et de sortir des planeurs...

Arrivé aux planeurs, il y a du vent, beaucoup de vent MAIS il fait beau !! Et sur place les miracle se produit.

Un peu de vent

Regardez: Il fait beau !!

Quelques équipages se constituent: Florian en Twin avec ses élèves, Eric et Jean-Mi qui s'en vont tester les conditions qui permettent au final de rester en l'air autant qu'on veut et Nico et Henri qui veulent voir ce que donne le K13 avec un peu de vent.

Trente-huitenaire heureux d'être venu un jour de météo pourrie.

Suivront, Chewb et Olivier en TWIN (si si, Chewb, en Twin!!), Philippe qui venait dire bonjour au chat et  Jacques qui poussera le vice jusqu'à aller à Dourgne, faire un plafond très haut et revenir...

Question conditions, c'était franchement turbulent en dessous de 750m, variable entre 750 et 1000m et bon au dessus quand y arrivait. Le calcul de la vitesse d'approche faisait un peu peur, mais en restant au dessus de 750m en vol et en arrivant haut sur le plan de la 30, ça passait bien.

Au final, on aura fait pas loin de 10h de vol avec 4 machines et une dizaine de pilotes.

A la fin, ça s'est un peu couvert et donc on a tout rangé une fois que tout le monde avait volé et était content d'être venu au terrain une journée bâchée.

Et puis on a finit par aller boire une bière sur le compte de Henri parce que c'était son anniversaire !

Samedi 30 janvier - un peu de tout, mais un peu

"A la fin du premier mois, fais donc avec ce que tu as." - dicton vélivole, auteur inconnu.

Quand la météo annonce 10 Kts de Nord Ouest mais qu finalement c'est Autan, le vélivole moyen ronchonne. Mais il vient tout de même au terrain parce que "on ne sait jamais", et puis de toute façon à Toulouse la vue est moins jolie.

Et le vélivole moyen a raison.

Quand le voile de cirrus cache le soleil et que le vent est faible, le vélivole moyen se cache au chaud dans la tour et attend que l'instructeur de service asse la buse avec son élève.

Mais là, le vélivole moyen à tort.

Ben oui, parce que l'élève a faim de ciel, et que le poste étant libre en ce moment, il est bien temps de jouer à Super-Crevard en restant dans un bon vieux zéro positif. Mais dans quoi ça monte ? Ben, en thermique pardi. Ou en tout cas c'est ce qu'on croit. Certes ce n'est pas la folie, mais au bout de 3 tours complets sans passer en négatif, on se met à croire en l'optimisme. Evidemment à ce tarif la moindre perturbation est fatale, la moindre transition, la moindre envie d'aller essayer la pente en se disant qu'on reviendra là si ça ne marche pas. Oui en non. Ca ne marche pas mais on ne peut pas non-plus revenir car c'est parti.

Tant pis, ça fait quand même 25 minutes, c'est un vrai vol.

L'autre K13 fait moins mais il s'entraîne aux tours de piste, tout s'explique.

Le SF28 fait mieux mais avec un moteur...

Et ça marche encore au 2e vol. Allez hop, le K13 crevardeur repart pour retenter la même. Ah non, le thermique est parti. La pente alors ? Rien sur l'arbre des modélistes, rien sur la route et rien sur... ah si. En serrant des huit pas loin de l'antenne, le K13 arrive à se maintenir sans descendre, à environ 700 m, d'altitude. Ca tient bien et l'élève appréciera l'exercice qui l'empêche de relâcher son attention sinon... AH ben sinon voilà, hop l'inattention a valu une perte de 50 mètres, il faut rentrer? On enchaîne par une prise de terrain en base directe 12, et comme ça ne descend pas vraiment , un petit rattrapage de plan pour l'exemple. Encore 25 minutes.

Après le thermique et la pente, un peu d'onde peut-être ? ET bien voyez vous, il se trouve que le ciel dessine de jolies vaguelettes qui indiquent un vent tout à fait... non je déconne. Pas d'onde, faut pas exagérer.

Mais c'était une bonne petite journée.

Samedi 23 janvier : petit vol au top

Après un weekend précédent fort fameux, le vélivole attentif sait reconnaître une baisse de la qualité des conditions météo. Pour ce samedi, la grenouille donne du vent faible et des nuages bas. Ca sent l'atelier, et froid et humide en plus.

L'instructeur inscrit espère bien se la couler douce grâce à des tâches administratives à la chaleur du radiateur. Les élèves inscrits se demandent s'il est sage de traverser le brouillard pour monter au terrain.

Et bien oui.

Arrivé pas trop tard et toujours sans visibilité, Erik rencontre Olivier et tous deux s'échangent un regard optimiste alors que l'heure chaude vient de passer et que les nuages sont toujours collés au sol. Ils ne croient pas à l'embellie. Et pourtant une heure plus tard, elle est là.

Afin de ne pas embêter le pilote de l'avion pour si peu, les deux vélivoles sortent le motoplaneur, tout à fait adapté à un peu d'école de début. LEs trouées entre les nuages toujours bas promettent de monter au dessus. Ce sera un vol enrichissant et fort joli.

Sécurité, repère capot, assiette et inclinaison, le tout au ras des la nébulosité, et en dessous de la surface S. Le vol dure moins d'une heure mais il remet un peu d'optimisme une journée qui partait mal.

Ça ne peut pas être Autan tous les jours.

WE 16/17 Janvier : les affaires reprennent

Ca y'est c'est la fin de la trêve hivernale des confiseurs !
Bon, pas très longue la trêve, il y a moins de 2 mois Christophe faisait ses 5 heures.
Et du coté de l'atelier, à voir l'état du pégase et des 2 K13 on n'a pas vraiment l'impression qu'il y ait eut une trève.
Nous étions donc une petite vingtaine au terrain ce samedi pour retrouver le goût de la pente et accessoirement de la frangipane. Ou l'inverse.
Nous ne fûment déçu par aucun des deux.


Ce sont Julien et Thomas qui décollèrent en premier, vers 13h30 pour voir si éventuellement la pente essayait de commencer à donner.
Test concluant, on n'en doutait pas trop vu l'état de la manche à air.
Ce fut donc au tour de Pierre de s'élancer en LS1, suivi d'un 2eme K13 avec Eric et Jacques.

Vers 15h30 un autre Jacques partait en Twin 3 avec Christophe et un autre Eric partait en Janus avec Sébastien.

Le plafond n’était pas bien haut, entre 650 et 750m, mais le vent de nord ouest était assez costaud et bien orienté. Les conditions idéales pour passer au décollage voiture, avec Frédo aux commandes de la 307.

 



En l'air:
 

Julien et Jacques ont enchaînés les vols en double, Frédo les décollages voiture.
Et Jean Claude a remis sur pied le Midour:


 
L'inconvénient de l'hiver c'est que la nuit arrive tôt.
Et en même temps c'est peut être mieux pour la santé..
A 18h nous nous sommes donc retrouvés  au chaud autour de quelques galettes du nord et du sud, et d'un verre de cidre, merci le comité des fêtes! 
Bizarrement on n'a pas de photo de cet événement.


Au final il y a eut 15 vols pour un total de 13h, pas si mal pour un 16 janvier.

Le dimanche changement d'ambiance.
Le vent avait faibli et était passé nord, ce fut donc ballade en SF28 pour certains et atelier pour les autres.

Week-end du 21 et 22 Novembre: de la pente !!

Ce week-end, c'était pour une fois à peu près annoncé, et assez rare pour être remarqué:

Bon, le samedi, personne ne s'est trop empressé de venir et de s'inscrire. Ce fut pluvieux le matin et le vent était fort l'après-midi, très fort... Au final pas grand monde en piste et un vent un peu trop fort pour les deux débutants qui était venus. Malgré cela, un équipage est parti voler. Armés de tenues polaires, d'un ASH 30, d'un courage sans égal et d'un transpondeur, la performance fut modeste: seulement 3500m en onde. Le vent fort fut confirmé et les intéressés n'ont eu qu'un seul et unique commentaire: "Il faisait -12°C là-haut".

Le dimanche, en revanche, le vent était moins fort et les inscrits bien plus nombreux. Christophe a volé longtemps, Frédo à fait voler des amis vélivoles, Nico des amis de Frédo, puis sont arrivés pleins d'élèves et au final, seul le Ka8 est resté tout seul au fond du hangar, le pauvre...

 En vol le début de la journée a été marquée par des thermiques (avec des cumulus!!) et de la pente un peu bizarres, permettant, en grattant un peu, des plafonds jusqu'à 1500m. En fin de journée, ce fut une belle pente bien régulière, permettant de voler jusqu'à la nuit aéronautique.

 Superbe journée au final avec plus de 35h de vol. Pour un 22 Novembre, c'est bien.

 

Enfin, le héros du jour, ce fut Christophe. Arrivé tôt, il a squatté le Twin III avec un seul et unique but: les 5h. Les mauvaises langues iront même jusqu'à dire qu'il a dormi dedans et les commentaires ont fusé avant et après son départ "il a prit un biplace pour lui tout seul", "il va avoir froid avant" etc. Que nenni braves gens, il y est resté, il a même fait du rab tellement il y était bien, ajoutant 5h50 à son compte-heure.

Mais qui est-il au fait ? Christophe est encore un de ces immigrés venus du nord, débarqués il y a presque 2 ans. Il est avant-tout quelqu'un qui ne fait pas tout comme tout le monde. Non-pas qu'il ne les fasse pas dans le bon ordre, il est juste décalé de 6 mois sur les autres vélivoles. Déjà, un brevet de planeur au mois de février, c'est pas banal, mais ses 5h au mois de Novembre, c'est n'importe quoi (mais classe). En fait il aime bien se faire remarquer, c'est tout. Mesdames, méfiez-vous si vous le croisez, l'individu est armé et dangereux...

Au moins on sait qui paiera le prochain apéro. D'ailleurs il paraîtrait même qu'il n'a pas arrosé son brevet. Loin de nous l'idée de vouloir dénoncer, mais à ce rythme là, il va devoir hypothéquer la voiture...