Après les deux semaines d'intense stagiérisation professionnelle et une meta-organisation sur 2 terrains pour le stage AMAT ™, VVMN est revenu à un format plus classique, plus rapproché.
La semaine du 20 juillet, il y a avait donc deux stagiaires de 6 jours (Jérémie et Tristan), et Titouan qui a encore un peu de temps pour voler. Olivier à l'instruction, et François / Didier / Gaby pour l'avion à hélice. Pas de vent d'Autan prévu, ou en tout cas pas assez pour imaginer déplacer l'activité en dehors de la Montagne. On fait simple.
La chaleur est en revanche toujours là, et la bonne pratique des semaines précédentes reste applicable avec des vols avant midi et après 16h. Au milieu, repas sans se presser, sieste, cours théoriques et simulateur.
Lundi 20
On commence la matin, rendez-vous 9h30. Tristan, 14 ans, région parisienne, a fait déjà un vol la veille. Jérémie, 18 ans, Polynésie, doit faire son premier vol. Oliver décide d'aligner les deux dès le matin, et en deux vols de 10 minutes il les met à la ligne droite. Titouan fait un tour de piste, pour se remettre la PTL à la bonne place après avoir fait un peu de Bourg la semaine d'avant.
C'est François qui remorque, l'avion jaune chauffe un peu mais ça va c'est le matin.
Après un déjeuner tranquille en salle para, direction la salle de cours, avec un briefing sur la ligne droite et le virage, qui feront au moins les deux premiers jours de la semaine. On complète avec un peu de pratique au simu, après avoir bien attendu 30 minutes que le PC veuille bien démarrer. Heureusement ce sera plus rapide le reste de la semaine.
16h, on retourne en piste. Rolland a rejoint le groupe. On affine la line droite avec les deux stagiaires, un second tour de piste pour Titouan, et des ascendances avec Rolland.
La météo offre des thermiques purs qui sont bien étables vers 16h, et qui commencent à faiblir vers 18h pour les derniers vols de la journée.
Lors d'un atterrissage en 12, message de François depuis le starter : "attention il y a un chien sur la 03". Pas de conflit effectif, on en discutera au sol, l'atterrissage n'est pas gêné.
Pause information, François nous raconte : "ce chien, là énorme à poils blanc, ne vous en approchez pas. Il est dangereux, dressé à protéger son troupeau de moutons, s'il vous voit il vous sautera à la gorge et vous videra de votre sang jusqu'à la mort, c'est un Poutou !" "Euh, un Patou François." "Oui enfin, les deux sont dangereux..."
Infos bien prises, et on ne le reverra pas de toute façon.
On range, les stagiaires n'ont pas encore bien pris le pli de devoir rester jusqu'à la fermeture des portes du hangar, c'est le début.
Mardi 21
On prend les mêmes... et on ajoute Philippe. Le matin sera juste un dernier tour de piste en double et un relâché pour Titouan. Le vent est faible, la 03 est dégagée, c'est adapté.
Tristan se prend d'affection pour la golfette. Il la garde, il la bichonne, il est volontaire pour faire l'inspection des pistes de début de journée. Accompagné pour le moment.
Repas, sieste, un peu de simulateur. 4 vols de double à passer dans l'après-midi, et un autre solo de Titouan. Ca tient bien quand on est dans la pompe, et il n'y a pas beaucoup de choix. La semaine ne variera pas beaucoup sur ce modèle.
Mercredi 22
Olivier a pris sa matinée, il paraît que ça râle chez lui qu'il prenne la voiture toute la journée alors que le frigo est vide. La révolte gronde. Du coup rendez-vous à 14h pour de la théorie, et vols à 16h avec Gaby qui remorque après sa sieste à Beaugaillard.
Maintenant que les virages et la ligne droite commencent à rentrer, on avance : visualisation du point d'aboutissement, symétrie, compensateur. Bam, bouffez-moi ça les stagiaires ! Pour Titouan : objectif une heure en solo.
Après plein de tableau, quelques vidéos de la chaîne Spirale, et un peu de simulateur, il est temps de pratiquer dans le K13. Thomas est venu rejoindre la petite équipe après sa journée de boulot, pour lui ce sera le LS4 qui pas de chance était accessible. Non vraiment pas de chance.
Ca tient comme les jours d'avant. Il vaut mieux être au dessus de 1000 m qu'en dessous. Ca se rattrape mais ça fatigue, et en cette chaleur on n'aime pas.
Fin des vols vers 19h, tranquille.
Jeudi 23
On reprend les habitudes de voler le matin. Gaby encore aux manettes du Midour. Oliver est en retard, rhooo !
On continue symétrie et compensation, là on tape dans le dur, ça progresse moins vite.
Au sol les mécanismes commencent à entrer. La tenue d'aile, aller chercher le câble, ranger la golfette derrière le planeur en 30.
Repas encore, un peu de vidéos Spirale, et on prépare la suite de la progression : le remorqué en ligne droite. Le simulateur aide bien. C'est facile et ça donne les bases.
Jérémie part vers 14h, repos et en piste à 15h pour être prêts quand les 2 VIs du jour arriveront. Un père et son fils qui partiront en NC avec Olivier pour commencer l'après-midi, avec Didier dans le Midour.
En piste il faur rappeler les fondamentaux aux stagiaires : quand le moteur tourne, on va chercher le câble en courant. Et quand le moteur tourne et que le planeur qui vient de se poser ne gêne pas le décollage, on prend l'aile plutôt que la golfette. Cela fera deux arrêts de moteur pour Didier, heureusement il n'y a ni traffic ni file d'attente au décollage.
La pompe du terrain de motocross est toujours efficace. Titouan allonge la durée de son vol solo.
Premier remorqué pour Tristan. Qui se passe comme un premier remorqué avec des exclamations et des reprises de commandes par l'instructeur. Normal.
Vendredi 25
Dernier jour. Le vent d'Autant se lève doucement et affiche déjà entre 5 et 10 km/h le matin. Olivier souhaite faire un vol pour Jérémie et un pour Tristan, et faire du remorqué en conditions calmes. Et en effet c'est calme... une fois en l'air.
Le premier décollage est un peu long, on reculera le K13 pour le 2e. Virage à gauche, ça monte doucement, et puis on peut travailler. Tristan prend un peu d'aise, quant à Jérémie c'est son premier remorqué donc... exclamations, reprises de commandes.
De beaux atterrissages en 12 par vent d'Autan, démonstratifs mais un peu tôt dans la progression des stagiaires pour qu'il apprécient. Titouan est chez le coiffeur, il ne pourra pas s'y essayer.
Fin des vols, on range les hangar et on ferme tout tellement il est improbable de voler après le repas.
La journée n'est cependant pas terminée, car il y a un peu de cours et de simu prévus, mais surtout la préparation et l'exécution du barbecue de fin de stage.
Petite assemblée à 7 autour d'une table carrée. Apéro avec punch et softs car la moitié de la table ne boit pas d'alcool, melon et jambon de pays, côtes de porc marinée et saucisses, pommes de terre et crème, glaces.
La nébulosité mi-orage mi-fumée avance le coucher de soleil et tout est rangé sagement à 22h.
Une belle semaine avec 28 vols pour 14 heures au total. Des rencontres intéressantes, 6-7.
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