28-30 avril : journées Porsche à la Montagne Noire

A première vue, le porschiste et le vélivole n'ont pas la même allure. Petit polo blanc, cheveux bien coupés et goût pour le vrombissement d'un côté... T-shirt avec des traces de graisse, barbe de 3 jours, amour du discret sifflement de l'air de l'autre. Ca ne colle pas ?

Oui mais.

Le point de commun qui fait que l'un a eu l'idée de parler à l'autre c'est qu'on a une belle vue depuis l'aérodrome. Et là, il suffit d'avoir un peu de bon sens pour se dire que c'est joli. Et que c'est universellement joli. Un gars avec un polo blanc peut aussi bien apprécier le repas sur la terrasse qu'un gars avec un t-shirt. Du coup Madame Porsche (en vrai c'est Caroline, mais respectons son anonymat) s'est dit que notre terrain serait un beau point d'ancrage pour organiser une journée de découverte à ses clients. Un beau site, des petites routes de montagne, une météo clémente... Clémente ? Oui, surtout sur les 3 jours des essais. Le jour d'avant et le jour d'après, c'est pourri. Il y en a qui visent bien.

Le camion de jouets arrive bien le lundi. Sur les deux étages, on reconnaît une GT4, une 911T, un Cayenne hybride (étriers de freins verts), une Panamera mazout (oui bon on ne peut pas avoir que de l'exceptionnel), une 911 GTS, un Macan (sans la portion de frites) et un boxter.

Et quand on dit une GT4, on devrait plutôt dire la GT4. Il n'y en a qu'un en France, c'est rare ces petites bêtes.

Avec les autos, arrive bientôt le camion podium. Comme la camion de Barbie, il se déplie en un loft avec 6 chambres, 2 salles de bain, une salle de bal, un jardin, un solarium, une cuisine toute équipée. Intime. En tout cas c'est bien pratique.

Madame Porsche, voyant bien que notre aérodrome a bien autre chose à offrir qu'une simple vue, nous avait demandé si nous étions disponibles pour faire découvrir nos activités. VVMN a répondu avec une proposition de vols d'initiations, le musée a répondu avec l'exposition des avions en face du podium, et l'ouverture du hangar et de l'exposition.

La météo clémente pour le tourisme n'est pas forcément très adaptée aux vols, mais le mardi a l'air bon. Avec de la pente même. De la pente ? Les esprits vagabondent et commencent à envisager un décollage voiture... Porsche. Madame Porsche connaît bien nos activités (merci le site internet) et comme Chewb a évoqué le sujet, il y a comme par hasard un Cayenne avec un attelage remorque.

Bon ben...

Et c'est comme ça que deux décollages voitures du mardi se font à l'aide des chevaux du puissant véhicule noir. François au volant, Paul au manche.

Les deux jours suivants sont un peu moins bons et surtout moins pentés. Le remorqueur fera tout le boulot. Au total, il y a une quinzaine de vols, un peu mieux que la dizaine estimée au début.

Au sol, le courant passe bien entre les instructeurs et le staff automobile, et les bénévoles vélivoles qui ont accepté de donner du temps pour que ces trois jours se passent bien. Certains repas sont pris en commun, la vaisselle est fournie par les uns, la charcuterie par les autres.

Avec l'arrivée d'Antoine, une très belle série de photos permet d'immortaliser l'événement.

Et pour les membres VVMN qui ont donné du temps, il y a même une invitation à essayer un véhicule. L'occasion de redécouvrir la route qui mène au lac. Avec les 430ch de la 991 Carrera 4S, ça avance nettement mieux.

Jeudi soir, c'est la fin, le camion repart. Caroline et ses collègues prennent un dernier apéro en face du soleil déclinant.

On discute mécanique, aérodynamique, goût pour les véhicules anciens, nouvelles technologies. Finalement on n'est pas si différents que ça.

Et pour ces trois jours, les remerciements principaux vont à (roulement de tambour) :

• Chewb pour l'organisation avant
• Paul pour l'organisation pendant
• Caroline et l'équipe Porsche, pour la bonne entente et le prêt du Cayenne lundi !(http://www.centreporsche.fr/toulouse ou http://www.signaturestoulouse.com/)

J-3 : 2015 nous voilà !

C'est reparti ! Rencontre ASK13 de la Montagne Noire, tes jours sont comptés et nous fondons sur toi à toute allure. C'est samedi que tout le monde arrive ou presque, et les épreuves commencent peu après.

Et en attendant, les membres de VVMN se démènent pour tout préparer. Surtout que cette année, le maître de l'organisation de St Crep nous rend visite. Pression.

Pression en effet, mais on la met où la tireuse déjà ? Dans le hall de montage, pour l'occasion transformé en salle de briefing et de repas et de vie. Et pour égayer un peu, on ressort nos parachutes les plus colorés, ça habille un mur comme pas deux. Le bar au milieu est en pleine révision. Il paraît même qu'il tiendra tout seul sans avoir à l'attacher à un poteau. Je demande à voir.

En cuisine, es frigos ont été vidés de toute substance alimentaire-à-l'origine-mais-maintenant'on-n'est-plus-sûrs. On jette ce qui traîne depuis des années. Oh tiens, un cubi de rosé qui tenait l'aile en piste à St Crépin en... 2011. En effet c'est mieux de le jeter.

La salle de cours est vidée de son contenu (qui est rangé dans un endroit secret...) et sera transformée en nursery. Oui, vous avez bien lu. La recrudescence incontrôlée de reproduction au sein de la population vélivole nécessite les grands moyens. Murs propres, carreaux nettoyés, moquette au sol, chauffage à assistance électronique programmée... les bambins seront bien.

Pour les grands, le chauffage est moins électronique, on vise le rustique, l'authentique. Le vrai chauffage au bois avec es arbres entiers mais coupés. Ca va envoyer du barbec', enfin surtout si on l'allume 6 heures à l'avance vu le format des bûches.

En piste, on installe des balises au sol, on indique la tour avec un gros C, et il y a même un ravalement de façade au Karcher qui enlève la peinture vieillie des murs pour la déposer sur Paul en fines miettes humides. Oui c'est beau après.

Plus au chaud et plus au sec, il y a Steph, qui astique. Le secrétariat dans toute sa splendeur, attelé aux tâches ménagères (qui ne sont pas sans noblesse).

Et dans le grenier, ou sur le toi, ou derrière son ordi, Luc met au point la balise Flarm radar. Après des essais en piste et des tentatives de relais wifi par paraboles interposées, la balise est installée au bureau. Ce n'est pas idéal quand on est à la tour, mais après tout il suffit de se connecter au site : http://ognrange.onglide.com/#LFMG

Et tout ça c'est pour vous. Alors vous allez vous démerder pour trouver un K13 et pour ramener vos fesses samedi. Non mais !

Stage à Luchon

Et oui, tout est dans le titre, les Pyrénées c'est vachement bien ! Mais rassurez-vous, malgré cette phrase évocatrice, point de vache pendant ce stage...

C'est donc sur une excellente idée de Jacques Hoffmann que ce stage nous a été proposé pour la seconde année à Luchon, du 5 au 11 avril. Avec l'aide également de Florian, revenu expressément de chez nos amis les britons, pour venir profiter des pentes enneigées.

La formule est simple : on vient avec nos planeurs, en l'occurence le Janus et le LS4 ZT, et on utilise la plateforme de Luchon, en particulier le treuil et le remorqueur, pour aller explorer les environs.

Cette année, seuls Maxime, Philippe et moi auront pu profiter de cette semaine de vols, la faute à de malheureux désistements de dernières minutes. Je ne parlerai pas du pauvre Eric, coincé à Paris suite à la grève des contrôleurs aériens, se lamentant tout seul dans sa chambre d'hôtel en voyant nos photos de vols...

Dommage pour les absents, la semaine a été par-faite ! Il a fait beau tous les jours et nous avons donc volé tous les jours, avec notamment quelques beaux plafonds, voire mêmes quelques très très beaux plafonds ! En plus de ça nous étions logés comme des princes dans un petit hôtel tenu par un anglais, excellent cuisinier pour ne rien gâcher.

Les vols s'enchainent donc. En général départ au treuil, on se jette sur les pentes de Superbagnères avant d'essayer de sortir en grattant les pentes sud du Portillon où ça turbule copieusement, burp ! En tous cas il faut beau, on vole bien et les Pyrénées enneigées, ça en jette !

Maxime nous gratifie d'un triple lâcher : lâcher LS4, lâcher plateforme et lâcher montagne, excusez du peu ! Comme il est bien élevé, il nous a offert quelques bières parce qu'il était content, j'imagine que le vrai arrosage ne va pas tarder, je vous fais confiance pour le lui rappeler...

Avant les vols, on a même le temps d'aller crapahuter un peu en montagne, le top !

Mais pour sortir du trou, ça n'est pas si facile. Il faut se battre un peu sur des pompes hachées, en général près du relief, que du bonheur. Mais une fois ce mauvais pas passé, la vue s'élargit et là...

Je ne parlerai même pas du plafond absolument indécent atteint par Maxime et Florian le jeudi, alors que le flux était passé au sud et qu'ils avaient réussi à accrocher l'onde à 3300 !

Bien entendu il y a eu le traditionnel barbecue, précédé du fameux punch de la Montagne Noire. Les deux Noël locaux ne s'y sont d'ailleurs pas trompés.
Au passage, un grand merci à nos instructeurs et organisateurs, au club qui nous autorisé à prendre les machines et aux locaux qui nous ont accueillis !

Vous l'aurez donc compris, cette semaine à Luchon a donc été pourrie, avec une météo exécrable, des vols nazes, dans un coin moisi. Je ne vous conseille surtout pas de venir l'année prochaine...

Francky

Samedi 28 - la vraie rentrée des classes

Ah ils sont beaux les élèves, ah ils sont fiers les profs, ah ils sont forts les touristes. Mais tous, ils se sont retrouvés ce samedi pour la journée de rentrée, dite de "décrassage". Le but ? Décrasser les neurones, les trois axes, et les papilles.

Tout commence le matin, par les consignes de piste. Les pistes n'ont pas changé mais on SAIT que les consignes se font un peu oublier avec le temps. Donc le rappel annuel n'est pas de trop. Et puis on y ajoute l'expérience de l'année écoulée, les points d'attention, on insiste où ça fait mal. C'est Frédo qui fait ça. Juju sait le faire aussi mais là il était aux courses et il arrive un peu à la bourre.

Après les pistes, le flarm. Rappel improvisé par François qui réussit tout de même à broder sur des planches pas trop lues en avance mais dont le contenu vaut quand même qu'on s'y attarde. Vous saviez vous qu'en pente quand le flarm vous dit de regarder devant il faut en fait regarder en biais ? Logique pour certains, découverte pour d'autres. Vous voyez que vous avez bien fait de venir.

A taaable ! Il fait beau, on mange dehors. Surtout quand les tables seront nettoyées mais ça vient assez vite.

La météo en soleillée mais pas encore très encourageante. Pour se mettre en bras on peut déjà remonter un K13 ? Hein ça fait toujours du bien. Allez hop. Et c'est le NC qui se retrouve en état de vol. Bon du coup... ce serait dommage de ne pas l'utiliser... Ok, on vole.

Et comme toute suite logique n'est là que pour embêter le lecteur qui croit tout savoir, on vole en Twin III. En plus les gens sont heureux en Twin III. Ils en redemandent même. Ou alors c'est pour arriver enfin à le poser aussi court qu'un K13. Mais il reste du travail.

Le K13 vole aussi, de courtes durées mais pour l'instruction de début ce n'est pas si grave. Et pour se décrasser et vérifier qu'on connaît encore les différentes pistes avec des prises de terrain inhabituelles, ça marche aussi. Dommage que la visibilité soit grisâtre.

A part ça il y a quelques lâchers LS6, des relâchers plastique (genre 10 ans plus tard...), des mains dans les poches, du nettoyage de tour, de la tonte de hangar. On trouve toujours de quoi s'occuper.

Et ça continue avec le bijave, les K13 encore et toujours, et un petit coucou du Zlin de l'APPARAT. Plein de petits vols, mais des vols qu'on ne voit pas tous les jours.

La journée de vol ne s'étend pas trop, car il y a match. France-Galles au Stade de France, ça ressemble à un concert mais la musique n'est pas aussi agréable. Les encourageurs s'installent dans le bureau avec le grand écran, ils en ressortiront maussades et volontaires pour entamer le punch.

Du punch ? Oui du punch.

Et de la joue de bœuf en ragoût, avec des pâtes et du fromage puisque Nico n'est pas là. Mais avant, il y a l'entrée. Velouté de pois cassés avec son brouillis de confis de canard et son persil fraîchement haché. Ou un truc comme ça, mais en tout cas c'est beau et c'est bon. Merci le cuistot.

On enchaîne sur quelques bouteilles, du fromage et des pêches melba. Steph fait des blagues, la soirée avance bien.

Elle avance si bien et elle a commencé si tôt qu'en fait peu de personnes passent minuit. Les quelques courageux qui restent sur place entament un bout de nettoyage et s'en vont vers le chalet, pour une nuit tout à fait raisonnable. Demain il faut ranger. Et on ne le sait pas encore, mais le lave-vaisselle va faire grève. Mais chuuut, c'est une surprise...

Dimanche 22 février : Pente explosive !

 

C’est pratique 2015 : toutes les 2 semaines, le dimanche est très bon avec plein de pente. Et ce dimanche 22 ne déroge pas à la règle même si Francky avait décidé qu’on ferait plus apéro à 16h que vol. Pour les membres du CA, ce dimanche commence tôt. 10h. Quelle horreur … Pour les autres, c’est vers midi que la journée démarre, souvent dans la douleur de voir que Carrière est toujours fermé le dimanche… Mais la solidarité s’organise et tout le monde peut manger. Il est grand temps de sortir les machines et de mettre en piste, en faisant bien attention, ça vente plutôt sévère ! Ça commence au remorquage pour le LS4, puis le LS6 pour un lacher avec Paul Le Baillif, Puis c’est au tour des K13 et du Twin de partir, à la voiture cette fois ci. On verra aussi sur la pente ce dimanche un LS1, le pégase, le Janus et le Bijave. Bref une bonne partie du parc ! 

 

 

Les conditions sont donc excellentes : une pente qui cartonne, des cumulus à 1300m qui donnent du +4 facile, des rues pour se balader. Bon d’accord face au vent faut sortir les rames ! Il y a même un crevard qui a réussi à passer en onde et aller taquiner le FL65.

 

 

 

 

Pas mal d’heure de vol certes, mais surtout un brevet. C’est Malou qui s’y colle, avec Jacques Hoffmann en examinateur. Félicitation à lui ! Le deuxième brevet de 2015, ça s’arrose ! On a vu pas mal de chose pas banales ce dimanche : comme cet improbable équipage : François Hersen et Frédo Moulinier en bijave, et bien sûr la vache de Jacques en K13 sur les bords du Lac de St Fé. L’un étant surement la conséquence de l’autre, on ne bouleverse pas impunément l’ordre cosmique ! 

 

 

 

 

Donc au final une bien belle journée, venteuse, froide, surtout pour les courageux dépanneurs du Novembre Bravo sur les berges glacées du lac de St Fé.

 

 

 

 Pas mal d’heures de vol, des décollages voiture à la pelle et un beau brevet : on en redemande ! En on espère avant 2 semaines. Disons samedi prochain pour la journée décrassage !