15 – 16 avril, week end décrassage ou plutôt décoiffage

Ce Samedi 15 avril, il était prévu de longue date que ce soit un week end décrassage. L’occasion de faire des rappels sur certains points, de faire le tour annuel avec instructeur réglementaire et de se retrouver le soir pour un barbecue. Et en plus le vent est dans le bon sens. Peut-être un peu fort, peut-être que ce sera un peu humide le matin aussi.

On verra…

Avant de commencer les cours, certains sont déjà à l’atelier pour finir les derniers items de la visite annuelle du K13 ND ainsi que les papiers.

D’autres découpent du plomb, surement pour fabriquer un nouveau trophée, à moins que ce soit suite à cette histoire de recherche de gueuse de LS4. En tout cas ils ne font pas le poids à ce qu’il parait.

Le César de la meilleure gueuse est remis à Romain 

A 11h, direction les hangars, les cours ne sont pas au tableau aujourd’hui. Flo commence par un cours sur le parachute, son usage, son entretien, les procédures d’évacuation. François H est là pour rajoutter quelques anecdotes sur le sujet. 

Ensuite c’est Julien qui présente le montage et démontage des planeurs. Les particularités de chaque machine sont exposés, ce qu’il faut penser à prendre et qui risque de manquer une fois dans le champ – quoi ? Mais c’est les extracteurs du Victor Tango, ça ne vas pas sur le Novembre Delta – Vous avez un tournevis plat pour démonter la profondeur du LS4 – ou une clef Allen pour celle du LS1.

Après le briefing, 2 équipes se forment. Certains partent tout de suite voler quand d’autres vont monter le ND : la Visite Annuelle est terminée.

Le vent est fort mais les conditions sont bonnes : la pente est explosive bien que très turbulente, le plafond est haut : 1800m quand même, les rues de cumulus permettent de monter en ligne droite, enfin sur place vu le vent de face.

Le vent est quand même fort, disons surtout turbulent. On décide même pendant quelques temps d’arrêter les décollages. Les planeurs en vols restent scotchés au plafond ou s’amusent sur la pente.

Mais le vent diminue et l’activité « normale » peut reprendre. En fin de journée on sort même la voiture pour une grosse dizaine de décollages voiture. Assez pour lâcher Guillaume Parisot en solo décollage voiture ! Bravo !

Ce n’est qu’au coucher du soleil qu’on se repose, pour aller vers la cuisine ou certains ont déjà commencé l’apéro. 

Au menu ce soir, après le punch : des crudités, suivi de côtes de porc marinées avec pomme de terre à la braise et crème ciboulette.

C’est Seb Paffoni qui se colle à la cuisson de la viande. Le barbecue d’Alex fait toujours des miracles. Bon quelques patates ont eu un peu chaud quand même !

Après le repas, un petit groupe, qui a décidé de dormir sur place, continue de refaire le monde à coup de « zépol karé », bref une belle journée bien remplie.

Mais contrairement à d’habitude il n’y a pas d’autan le lendemain de soirée. On n’est plus habitué ! La journée parait même mieux que la veille : le vent est plus faible (mais encore bien) et plus constant.

Briefing à 12h30, l’instruction est dispensée par Guillaume, d’abord en twin puis en k13, le LS4 est aussi de sortie ainsi que François H et son ASH30. De bons thermiques, de la pente, que demander de plus ?

Quelques photos pour vous faire une idée.

25 et 26 mars 2023, des cumulus, beaucoup de vent et un Janus

Ce samedi beaucoup de gens se déplacent vers la montagne noire pour diverses raisons : il y a l’AG de l’APPARAT, les cumulus font leur arrivée cette année, et… nous avons une nouvelle machine qui vient d’arriver.

Non ce n’est pas celle là. Ça c’est le nouveau simulateur de l’APPARAT (véridique)

Et oui le Janus C numéro 263, D-1754, vient de rejoindre la montagne noire. Enfin D-1754 ça c’était avant, il n’a déjà plus d’immatriculation sur le fuselage, prêt à recevoir sa nouvelle immatriculation française : F-COAC. Pourquoi ce bruit de grenouille ? Juste parce qu’il y a déjà écrit AC2 sur la queue, si on prend la même immatriculation ça évitera des confusions. Ça s’affaire donc autour du Alpha Charlie, outre les badauds, certains commencent à travailler dessus en vue de la francisation.

D’autres ont décidé de faire le sport de l’année en aidant François H à monter l’ASH30.

Mais ? Il fait beau, il faudrait penser à aller voler ! Direction la piste, ou on sort beaucoup de machines. 

La double commence rapidement et le Novembre Charlie annonce déjà des vz à +3 et 1400m de plafond. Le diesel de l’activité sol commence à chauffer et ça s’accélère. 

Bientôt les LS3 et 4 s’aventurent vers Grauhlet, l’ash de François est un peu partout à la fois, le twin se dégourdit les ailes, le LS1 et le Janus de Flo font leur vol de sortie de visite et Fred Paletou se fait lâcher en Astir. On croise aussi pas mal de rapaces qui se promènent.

La fête est un peu gâchée par l’arrivée d’un voile qui fait tomber tous les planeurs vers 17h. Tous ? Non. Le LS3 résiste dans les zéros restant.

Pendant ce temps Christophe de Martel fait des tours en rallye avec Michel et se fait lâcher plateforme et Rallye et commence dans la foulée sa formation remorqueur.

Trafic digne d’Orly !

Fred clôture la journée par nous offrir une bière, mais qu’on soit bien clair : ce n’est en rien un arrosage !!

Pour le dimanche, certains sont optimistes, d’autres moins. Ce qui est sûr, c’est que le vent sera d’ouest / nord-ouest et qu’il augmentera au fur et à mesure de la journée.

Mais vers 11h, il ne fait toujours pas très beau. Il pleut même. On se rabat sur le Janus et on finit de faire disparaitre ses marques allemandes, Bastien en profite pour mettre un coup de peinture au cockpit.

La pluie finit par s’arrêter et le plafond monte. Allez hop en piste. Julien part avec le twin et des pax derrière le DR400 de François. Pour l’instant le vent n’est pas trop fort, mais bien ouest, apportant pas mal de turbulences en base 30 et faisant surtout s’évaporer les rêves de pente…

Largage au-dessus des barbules et quelques petites turbulences positives pour limiter la chute mais ce n’est pas fameux, mais c’est joli !

Le vent se renforce doucement mais sûrement et on décide donc d’arrêter après 2 vols seulement. De toute façon, les grains arrivent et les grosses rafales avec eux…

C’est donc assez tôt que les vols se terminent, on continue un peu à bosser sur le Janus avant de rentrer chez soi tranquillement en rêvant aux beaux jours, arpentant la campagne dans ce magnifique Alpha Charlie !