10 juillet : une semaine d'instruction condensée en une journée

Permanence d'été. Les instructeurs et les remorqueurs se relaient pour assurer une présence au terrain et faire que ça tourne en semaine, pour les brevetés et les élèves.

J'ai pris la semaine du 8 au 12, ça commencera bien mes congés d'été en me coupant du bureau. Après une remise en l'air par Bastien le dimanche d'avant, suite à plusieurs mois absent du terrain, je me refais lâcher Janus et je profite du LS4 disponible. Prêt pour la semaine.

Quelqu'un a prévenu la météo au fait ?

Apparemment pas. Lundi Autan, mardi Autan, mercredi ça va. Et après... Jeudi Autan, vendredi pluie. Pente humide peut-être, on a le temps de voir.

[spoiler alert] oui, pluie. Vendredi bâché aussi.

Et bien il reste mercredi. Coup de bol, c'est une belle journée.

Au départ seul sur click'n'glide, je suis rejoint par Gaby en instructeur et Mathieu et remorquage. Je ferai donc les VIs, il y en a 3 peut-être 4. Ce sera donc le Janus. 2 jours de vol de suite en plastique, ça ne m'était pas arrivé depuis bien 10 ans je pense. Plus ? Peut-être.

L'aventure commence par le covoiturage. Allez un fait une seule voiture depuis Toulouse, et pour s'adapter aux contraintes de chacun on part de Colomiers, non de Ramonville, non de Lasbordes. A 11h, 11h30, midi. Le briefing est à 13h, ça passe.

Au terrains, Gaby est au café avec Alain. Titouan et Jaouen nous rejoignent pour un briefing en salle para. Il restera l'inspection piste à faire.

Aujourd'hui des thermiques purs avec des plafonds vers 1200 et des Vz correctes pour tenir en l'air. Le Midour avaient des caprices de démarrage dimanche dernier mais apparemment ils ont été réparés. Dieu nous a demandé si on pouvait emmener Milena poser à l'extérieur, et terminer les exercices de remorquage avec Titouan. Gaby a entendu, Gaby fera.

Au hangar, on sort un K13 pour Alain et son passager, un autre pour Gaby. Milena commence la journée en LS1, le temps que Gaby passe ses élèves. Je ferai la buse en Janus avec le premier VI arrivé à 14h.

Surprise, il y a quelques Cu alors qu'on prévoyait un grand ciel bleu. Humidité résiduelle du weekend précédent probablement. L'Autan n'a pas tout asséché. Tous ces Cu ne donnent pas, mais il en suffit d'un. Pour le premier vol de la journée, le plafond étant encore bas, on en profite pour monter au dessus du petit nuage blanc, c'est joli et le VI est content. Repassé sous ledit nuage, il y a une pompe, on tient en l'air.

Entre temps les K13 et le LS1 ont décollé. La journée commence bien.

Plusieurs VIs plus tard, il fait chaud, on s'hydrate. Il est temps pour Gaby de partir en direction de Castelnaudary, peut-être Beaugaillard Intl. Alain repart en LS1.

Et là, la journée se réveille. A la tour après le dernier VI, je surveille le ND qui s'approche de Castelnaudary et prépare son approche.

F-CMND en approche finale sur la 11 à LFMW

Du coin de l'œil je surveille le décollage du LS1. Et voilà-t-y pas que ce bon HC largue en bout de piste, comme à la voiture. Osé. Apparemment pas volontaire.

La restitution du bord de la pente aide, il commence quelques huit. Le remorqueur reste un peu en l'air pour indiquer quelques possibilités de champs. Il y en a. La discussion à la radio est calme et posée, les choix sont bien définis en toute sécurité, et en plus ça continue à tenir, voire à monter un peu.

de beaux huit avec des virages face à la plaine

Fin de l'histoire avec un posé en 21 sans histoire. Opportunité de débriefing de la situation avec les élèves du jour, finalement un peu d'instruction.

Pendant ce temps Mathieu est allé chercher le ND à Castelnaudary, et la journée se termine par un dernier tour pour Titouan, afin de perfectionner les exercices du premier vol.

Gaby s'hydrate et repart en avion. Nous rangeons tout et finissons à la limonade au bar.

Merci à la petite équipe du jour pour cette petite journée bien sympathique et météorologiquement meilleure que prévue.