ASK13 St Crépin - le départ

L'organisation du départ avait pourtant été soigneusement heurée. Arrivés au terrain à midi, Gaby et Seb avaient commencé à démonté de D-2078. Merci au GNAV, le CLAM était encore à l'atelier déjà démonté, avec des papiers frais du jour. Démontage rapide du planeur orange, mise en remorque, mousse-éclisse-batteries-chargeurs-FLARM embarqués. Même les courses de dernière minute se sont bien déroulées, juste 5 ou 6 boites de 5 Kg Le Revelois. De quoi tenir un ou deux jours.

Sur la route tout va correctement. Quelques ralentissements à Montpellier mais le J5 emmène la danse à fon de 5e, ce qui permet parfois d'atteindre des vitesses extraordinaires à 3 chiffres !
A la pause repas, plus de la moitié du chemin a été parcouru, et on se retrouve dans la même file d'attente interminable au Quick de l'aire d'autoroute. C'est sympa, on se détend, on plaisante. "Ah dire qu'on a faile oublier les chargeurs ! Hahaha j'en ris". Mais au fait, on a qu'un seu FLARM ! Mais non Paul arrive avec le 2e." "Et au fait t'as bien pris les parachutes ?"... Blanc... "Euh, les parachutes ?" Ayest, c'est la galère. Finalement tout finira par un emprunt opportun auprès des normands qui nous sauvent la semaine. Merci à eux et à Paul qui du coup part à 4h du mat' pour qu'on puisse voler le lendemain à midi.

Et finalement on y arrivera. En vol à 15h, tout nickel, aucun problème. J'aime quand un plan se déroule sans accroc.

Week end du 15 aout

Échauffés par les cumulus du vendredi, dont certains ont pu profiter amplement, les travailleurs aoutiens sont arrivés en masse samedi pour profiter de ce week end prédit comme fumant !

Il est vrai qu'il y avait de bons passages, mais la météo du week end laisse un petit gout amère...

Des cumulus dans notre région c'était trop beau ! Il a fallu qu'il y ait des étalements, et ce les deux jours.

Une fois n'est pas coutume cet été, il y avait plus d'instructeurs que d'élèves ce week end, certains ont donc volé en mono.

Samedi :


La météo était très bonne, un plafond à 1800m, mais voilà la zone exploitable n'était pas bien grande et assez fluctuante... La pente était pavée de cumulus magnifiques, mais après Mazamet, plus rien, idem vers Puylaurens. C'est d'ailleurs Olivier qui en a fait les frais et qui a dû se vacher à coté du terrain de Revel, qui était fermé pour travaux...



Pendant qu'Olivier essayait de faire fuir les vaches qui voulait brouter du Pégase et que d'autres s'amusaient au jeu du "où est la remorque? où est la carte grise? ya de l'essence dans le J5? mais il est vaché ou alors?", les autres profitaient des conditions encore excellentes à la verticale du champ. L'alignement du jour, orienté parallèle à la vallée de Castelnaudary a permis à certains d'aller visiter l'Est de la zone et de tourner au nord de Carcassonne, en bordure de zone, et c'est très joli !

La journée c'est terminée classiquement par de la pente et un Nord 2000 au ras des pâquerettes, Bernard avait le vertige...

Dimanche :


Un début de journée difficile avec un grain balayant le ciel sur son passage et forçant tout le monde à se poser... Après une attente en piste, vers 15h, toute la flotte redécolle. Pour retrouver des conditions fumantes ! 1700m et +5 m partout... Jusqu'au prochain grain...



Nouvelle lessive et un essaim de planeur de planeur sur la pente, tel des mouches au dessus d'une bouse dans le champ d'Olivier... Et c'est reparti encore une fois en thermique, pour finalement finir par de la pente en fin de soirée avec notamment la première sortie du bijave F-CCZI.

Argenton 2010

Voici un petit compte rendu de ces 2 semaines en cieux bérichons.

En plus des habitués des années précédentes (Simon, Chewb, Clement, Florian), 3 nouvelles têtes cette année à Argenton : Franck Rempault, Jean Jacques Fleuchard et Romain Couteville

Compte tenu d’un petit problème de GNAV, nous n’avons pas pu emmener, comme prévu, un K13. Qu’à cela ne tienne, nous avons utilisé le matériel présent sur place, amené par le club normand de l’ACES. Franck, en plus de retrouver son K8 adoré a pu également se faire lacher sur K6E. De même Simon a quand à lui gouté aux joies du plastique avec la Libelle club.

Parlons un peu météo : Tous les jours sauf un était volable ! D’ailleurs nous remercions Florian qui a récupérer une pile d’entrée gratuite au Futuroscope lors d’Air Expo, elles ont bien servi ! Mais malgré tout ces jours volables seulement 4 étaient vraiment excellents et ont permis quelques circuits assez sympas. Les autres jours ont quand même été assez bon, mais en local, la faute à des étalements pas toujours évident à prévoir…

une belle journée... et des beaux champs

Il est à noté que Franck a profité de ces belles journées pour faire ses 5h et ses 1000m et que Simon quant à lui a fait son 1^er 90 km. Rassurez vous ils ont déjà arrosé tout ça. Car à Argenton on ne plaisante pas avec ça ! Quant on a quelque chose à arroser, lors du briefing matinal, on convient d’une date en accord avec le planning des festivités. Et cette année il était assez complet !

Vélivoles au point d'eau

Mon Dieu ! un bout de vert ! on dirait de la salade ou un légume !!

Encore une fois l’ambiance était bien au rendez vous ! Les arrosages aidant, il faut le noter… D’autant que Simon et Franck, virtuoses de la 6 cordes nous ont concocté quelques petit jam sessions bien sympas !

non ce n'est pas un biplace...

Bref une très bonne année même si la météo aurait pu être mieux, mais ça c’était un peu partout…

Canicule: pompes déshydratées et service en piste

Ce samedi a été très chaud: plus de 35° au sol avec des pompes molles, rares et étroites. Ce qui ne nous a pas empêché de voler toute la journée.

Au sol, ça s'organise: pistolets à eau pour raffraîchir les vélivoles, achat d'un frigo pour la tour (merci François!), service de bières en piste après les vols, ... une journée bien organisée!

NOUVEAU: le pitot décapsuleur et allume-cigares

C'était également l'occasion d'assister à un phénomènes rarissime: une concentration exceptionnelle de vélivolEs attirées par la présence d'une Fauvette.

C'est bien, la Montagne Noire: y'a une Fauvette!

Pente explosive !

Ce dimanche 20 juin, le vend souffle...

Nous avons du annuler le jour le plus long la veille pour cause de pluie, ou plutôt de déluge !

Le lendemain, malgré un soleil présent et des cumulus, les températures et l'état du sol font plutôt penser à un mois de février... Un vent a décorner les bœufs souffle le long de la pente, et dans le bon axe !

Scramble ! (aux pommes c'est mon préféré !) Aujourd'hui pas de mono en l'air, les conditions sont un peu ultimes, 30 kt voir plus de nord ouest ! Après un briefing sur les conditions du jour et surtout sur la manutention au sol, il est temps de décoller. et bien entendu les conditions sont explosives ! plus de 3 m/s en pente et de l'onde jusqu'à 1600m !
Pendant que Florian essaie de faire de la glace de Simon, les tours de double s'enchainent pour montrer aux jeunes les particularités de la 30 par très grand vent ! Malheureusement ce n'est pas une journée à remise de gaz, trop turbulent, j'en ai fait les frais, on se retrouve bas en bout de piste ! mais bon ça repart !

Finalement c'est le froid mordant en ce dernier jour du printemps qui fait descendre les valeureux combattants !

ça nous a quand même permis de bien nous amuser, et comme on dit chez nous :
"neige en janvier, froid aux pieds;
neige en juin, ah bah putain !"

La journée du 12 juin

Bon d'accord on a un peu de retard dans les comptes rendus...

Cette journée à d'abord vue la sortie d'usine du LS1F F-CEKR L67. en effet, grace à Bernard et une poignée de Normands, le L67 se retrouve avec une somptueuse robe blanc neige éclatante ! Avec ce beau gelcoat, il a fendu les cieux l'après midi même.

Parlons de la météo, ça ne semblait pas terrible le matin, et puis peu à peu ça c'est découvert et le plafond est monté. Finalement 1500 m de plafond, avec malgré tout quelques cumulus baisus (hein Diego?)

En fin de journée les cumulus se sont rassemblés sur la montagne pour une surprise party avec son et lumière et douche froide ! la position en hauteur du terrain a permis d'éviter les inondations...

Air Expo

Comme tous les ans à Muret, 10 000 personnes se pressent, se bousculent, arrivent en masse sur l'aérodrôme de Muret-Lherm. Et pour quoi faire ? Pour admirer les planeurs de la Montagne Noire. Quel succès !

La prouesse a été renouvelée cette année le samedi 29 mai. Grâce à une logistique titanesque à base de deux remorques et d'une dizaine de volontaires, le Pégase et la Fauvette ont pu être admirés par les plus ou moins jeunes spectateurs du meeting. Plutôt plus (jeunes) que moins d'ailleurs. Et puis différencions bien : le public a admiré la Fauvette, et à joué avec le Pégase. Chacun son rôle, faut pas confondre, mais les deux sont importants.

Succès auprès du jeune public.

Le service d'ordre est intraitable : non on ne saute pas sur l'aile !

Les courageux bénévoles de VVMN et de l'APPARAT ont quant à eux bravé les coups de soleil, les enfant turbulents et le brie de Meaux de Paul. L'odeur persistante du fromage n'est peut-être pas pour rien dans le désintérêt du public pour notre stand, qui a été moins visité que les planeurs. Mais qui s'en soucie ? Il faut dire que la concurence était rude entre les churros d'un côté, et la buvette de l'autre.

Peu de monde au stand planeur. Ursa fait l'accueil.

La concurrence de la buvette est dure... Là il est 10h20 mais promis c'est pour commander un café !

Merci à ceux qui ont donné un coup de main. Merci à ceux qui sont passés pour soutenir le moral des troupes. Mais pas merci à Miss France pour avoir préféré signer des autographes plutôt que de venir s'asseoir dans le planeur.

A l'année prochaine !