JLPL - le jour le plus long 2014

Après un report pour causse de météo orageuse, le jour le plus long a bien eu lieu ce samedi à la Montagne Noire. En jargon vélivole, le jour le plus long consiste à décoller dès que l'on peut, et à voler jusqu'à ce qu'on ne le puisse plus. La réglementation aéronautique permet des marges de 30 minutes respectivement avant et après le lever et le coucher du soleil. Ce samedi 5 juillet, cela donnait un premier décollage aux environs de 5h50, et un atterrissage vers 22h05. Avec les marges, cela promettait une journée étendue sur 16 heures.

Reportage.

Motivés par un lever matinal et arrivés la veille afin de dormir sur place, un petit groupe de 7 personnes se lève de nuit (le réveil de Henri sonne à 5h15, aïe...) afin d'avoir le temps de sortir les planeurs et l'avion remorqueur. Blague du jour : le plein du midour n'est pas fait il faut retourner chercher la citerne afin de remplir le réservoir. Un peu de retard pour le premier remorqué donc, mais l'ASH30 décolle pile à l'heure, surtout que François et Chantal étaient en piste quand les précédents se levaient à peine.

L'air est tiède mais stable, le vent faible. Le premier remorqué de Paul et Nico en K13 dure donc un peu trop longtemps pour permettre au second planeur de profiter officiellement du lever de soleil depuis les airs. Mais Paul et Olivier ne s'en plaignent pas : le spectacle vaut tout de même le coup d'œil.

Avec 3 biplaces et un remorqueur, cela fait 7 personnes qui profitent de ce petit plaisir annuel. Et ils ne vont pas s'arrêter là vu que la météo clémente invite à prendre le petit déjeuner en terrasse, au pied de la tour pour être précis. Suite à l'installation d'une table et d'une nappe (en tissus, eh oui), le café est servi, ainsi que le thé, le jus d'orange et les tartines de confiture ou de beurre. Le temps passant, d'autres vélivoles moins courageux se joignent aux plus courageux.

La stabilité de l'air et les brumes accrochées aux (bas) reliefs ne sont pas de très bon augure pour les thermiques de la journée. Il est donc urgent d'attendre et le comité des fêtes en profite pour se rendre au marché afin de faire les courses pour le soir. L'exercice est toujours intéressant. Vous savez que vous aurez entre X et Y personnes au repas. Il faut donc faire les courses pour Y avec le budget pour X. Tout ça avec quelques contraintes fortes comme la qualité du punch car on ne badine pas avec le rhum. L'exercice est tout de même très agréable quand il permet de se promener au marché de Revel.

Au terrain, les occupations de remplacement alternent entre tonte et montage des planeurs de l'APPARAT revenus du Causse Méjean.

Pour le repas de midi, chacun se trouve de quoi se mettre sous la dent. Le repas est pris en terrasse, mais cette fois c'est celle de la salle para. Il y a déjà beaucoup plus de monde.

La météo ne s'arrange pas vraiment mais l'activité de piste va cependant bien repartir. Florian continue sa formation au remorquage avec le Druide. Nicolas (pas le même que celui du matin) fait son premier vol en planeur. Mickaël continue la leçon sur le virage. Mais aussi des lâchers machine : Paul en VC, Eric et Christophe sur K8. Le vent est calme, la météo propice aux tours de piste. Henri se refait la main au LS4, l'ASH va visiter la (très) lointaine confluence. Quelques VIs persos pour Olivier. Un +1 également pour Paul.

La plupart des vols tourne autour du quart d'heure. Mais la planche se remplit doucement et les vols s'enchaînent au son du prix réduit du remorqué pour la journée. Le soir approchant, les derniers préparatifs pour l'apéro et le repas offrent à une équipe de choc de parfaire ses connaissance et découpage de fruits selon un gabarit précis. Quelques tâches sur les vêtements, aucun blessé. Mais Julien n'est pas là alors évidemment le risque est réduit.

Retour en piste pour les derniers vols de la journée, au coucher du soleil. Le NB et le NC feront chacun deux vols, avec encore 2 VIs persos et un dernier atterrissage dans les temps sur une piste qui commence à perdre de son vert tendre de l'après-midi. Il fait nuit, la journée est finie. La journée de vols. Mais le JLPL continue.

Le temps de ranger les machines, fermer, remplir les papiers... la tour s'éteint bientôt et les derniers administratifs peuvent enfin rejoindre le voluptueux flot de punch qui coule dans les gosiers euphoriques des vélivoles comblés. Apéro. Eric en profite pour arroser des trucs en retard, on ne sait plus trop quoi mais en tout cas une accumulation de petits événements (lâchers machines, gain de 1000 mètres, 5 heures) qu'il est toujours bon de fêter. Les grincheux objecteront qu'il est interdit de cumuler des arrosages en une seule fois. Je leur répondrai que ça fait longtemps que j'ai vu quelqu'un arroser ses 5 heures. Généralement c'est le brevet D complet qui est arrosé.

Les tables du midi sont toujours à l'extérieur de la salle para, et elles y resteront puisque la température est toujours agréable. Le barbecue rougeoie, le volume sonore monte. C'est bon signe.

Les trois tables alignées offrent une moyenne d'âge inférieure à l'habituelle. Il y a de nouveaux et jeunes inscrits. Il y a de jeunes extérieurs et extérieures. En fin fin de soirée, genre vers 4h du mat', la photo de groupe montre 5 extérieurs et 2 inscrits du jour. Et le comité des fêtes bien sûr, cela va de soi. Le club vieillirait-il ? En tout cas, on se couche toujours plus tard que St Crépin...

Et pour terminer les remerciements en vrac :

• à Chantal pour ses adresses dans le marché de Revel
• aux vrais pilotes pour la cat3 et les 400m de visi minimum
• à 0,5 pour avoir été sage alors qu'on sait très bien de quoi papa est capable
• aux apprentis cuistots qui ont finalement préparé tout le repas avec des instructions minimums et floues
• aux danseurs de boogie-woogie pour l'animation et la musique
• à François pour la motivation des troupes toute la journée
• au rhum on/off pour s'être fait oublier dans le congélo
• à Mathilde pour avoir persuadé Paul de rester à la soirée (oui parce que c'est forcément comme ça que ça s'est passé)

Vivement l'année prochain. Mais d'abord laisser-moi dormir quelques jours pour récupérer. Heureusement demain on ne vole pas, c'est orageux. Il paraît. Je vais peut-être fermer le toit ouvrant de ma voiture d'ailleurs...

samedi 21 juin - l'Autan des cerises

La température élevée n'arrête pas le vélivole estival. Pour la fête de l'été, il fait chaud. Il fait bleu. Il fait aussi, et malheureusement c'est ce qui tiendra lieu de résumé de la journée, il fait aussi Autan.

Entre 5 et 10 km/h, rien de rédhibitoire mais quand même c'est pénible. Les bonnes météo par temps d'Autan, c'est rare. D'ailleurs c'est vrai dans toute la région. En venant de Toulouse et pour ceux qui passent à côté de Bourg St Bernard, c'est-a-dire ceux qui se perdent, il y avait moyen d'observer des planeurs en spirale basse. Si un jour vous volez à Graulhet, vous verrez que l'Autan n'y fait pas non-plus de miracle.

Il est possible de voler, certes, ne le nions pas. Un bon tour de piste en 03 main droite ou une approche en base directe 12 de type Autan, tant de façon de découvrir le terrain autrement. Quant à rester en l'air, misère.

Heureusement, le sol apporte son lot d'occupations toutes plus motivantes les unes que les autres. Démonter un Janus. Vérifier l'éclairage du J5 en vue de son contrôle technique. Faire la vaisselle oubliée par les convives du midi.

Mais, et c'est là que ça devient intéressant, il y a aussi le cerisier. Les heureux vélivoles du weekend dernier avaient de la pente et des cerises pas assez mûres. Nous avons de l'Autan et des cerises rouges à point. Maigre consolation, mais consolation tout de même.

Chacun y va de sa technique de cueillette. Grimpe dans l'arbre, escabeau, bras tendu. Non pas les trois en même temps merci.

Cueillette une par une, par grappe, par branche. A la fin les bas à punch se remplissent bien et même en en mangeant au fur et à mesure, il en reste largement pour que chacun puisse repartir chez lui avec un bon kilo. Mention spéciale pour ceux qui attendaient à l'apéro lors de le cueillette, et qui ont quand même profité des fruits.

La semaine prochaine c'est le jour le plus long, il y a aura peut-être des fruits dans l'apéro. Et sinon parce que vous l'attendiez tous...

14-15 juin : Gros Week end

Ce week end c’est FUMANT et FUMANT, dixit François qui a fait sa prévis du mardi un peu tard. Ça tombe bien le grand week end dernier était autan, mais vraiment autan. D’ailleurs l’absence de bonne journée de vol commençait à bien se sentir sur l’egroup, ou comment arriver à s’embrouiller sur une histoire d’ouverture du club de Jacca.

Bref le beau temps arrive, il est même déjà là depuis plusieurs jours et les gens de la semaine en ont un peu profité, tant mieux pour eux !

Samedi, beaucoup de gens inscrits sur l’agenda et une soirée : apéro pour les 2000h de Julien suivi d’une soirée à thème : côte de bœuf !

Les courses pour la soirée se font le matin, on mange vite fait au soleil et direction la piste, un peu tard, mais on a appris après que finalement ce n’était pas si établi avant… Les cumulus sont déjà là et le plafond aussi : 1800 m qui deviendra très vite 2000m, juste en dessous du FL65 pour ne pas être trop dégouté, des +4 sous les cumulus, et du vent de nord-ouest. 

Bon d’accord le vent est fort, que la 30 en service, les gens qui partent sur la campagne avance pas trop vite face au vent. Et le soir, de la pente et de la restitution, on a donc pu faire le coucher de soleil sur la pente.

Et donc comme je disais, beaucoup de monde, tous les planeurs du club en l’air, 2 K13 enchainent la double et les VI, 2 K13, le twin et le bijave en solo, tous les plastiques sur la campagne, y compris le Janus en instruction, bref grosse activité. Au final 26 personnes différentes auront volé, pour un total de presque 70h. Ça donne un petit goût de Jour le plus long avant l’heure !

Et en plus on a fait le plein pour les arrosages futurs : Eric Chêne et Christophe Berterottiere ont fait leur 5h et accessoirement le gain de 1000, Christophe de Martel a fait son vol d’1h. Qui arrose le week end prochain ?

A noté que la moyenne d’âge de la piste a dû pas mal diminuer avec la présence de 6 enfants de moins de 6 ans !

La relève ça se prévoit tôt ! 

Bon par contre on a dû commencer la soirée tard : quand on se pose à 22h faut pas espérer se mettre direct les pieds sous la table. C’est donc au soleil couché et dans la fumée de barbecue qu’a commencé l’apéro, pas de rayons vert mais du punch, normal ou fruits rouges et de la vodka 13 et une trentaine de personnes pour fêter dignement les 2000h de Julien. Ensuite il a bien fallu passer à table, avec une entrée qui fait continuer l’apéro : stand pan con tomate, faites votre entrée vous-même. Ça a pas mal contribué à la diminution du volume du punch et l’augmentation du volume sonore. 

Ensuite, vers minuit, est arrivée sa majesté la côte de bœuf, excellente, avec ses patates à la crème et sa salade. Dû à quelques désistements après la date buttoir, on avait droit à une part plus que raisonnable par personne, certains en ont mangé d’ailleurs plus que de raison ! Ensuite le dessert et les quelques fruits sont arrivés, une bouteille de macération de l’amiral aussi. Le niveau sonore a augmenté, et on a dansé, fait des courses de tréteaux et on s’est couché vers 4h du mat pour les plus vaillants. Normal quoi.

Le lendemain matin, pas mal de monde reprend la route de Toulouse préférant peindre des plafonds sans y monter pour certains. On mange les reste et hop en piste, mine de rien ça a l’air pas mal fumant aussi aujourd’hui. Jacques Ricard vole avec Philippe, l’unique doublard de la journée en K13, Julien emmène Paul et Paul en Janus (l’un après l’autre), les monos partent sur la campagne, le VC préfère se poser à Bourg. Car oui il y a de belles dégueulantes, ça monte bien, mais ça descend bien aussi, et le vent est un peu plus fort que la veille, réduisant considérablement les finesses. Pour couronner le tout, le temps se gâte au nord du Tarn mais reste bon en local, les monos dans le nord réussissent à rentrer. Au final on a aussi bien volé, on se pose un peu plus tout, c’est pas le tout mais on est attendu à la maison. Bon en fait pas tous, Maxime reste satellisé en K13 : il n’arrivait pas à descendre.

Au final on a eu droit à un beau week end avec beaucoup d’activité, une soirée bien sympa : on en redemande !

Dimanche 2 juin - que faire de tout ce beau temps ?

Des cumulus, du vent de nord ouest, du ciel bleu, du soleil. On a fait pire comme météo. Fort heureusement, on ajoute à cela un pilote remorqueur et son avion, un ou deux instructeurs prêts à en découdre, des biplaces avec une prévol faite.

Arrivé un peu à la bourre, Julien avait envoyé un message pour nous rassurer et dire qu'il pourrait prendre les élèves sans problème. Les élèves ? En fait d'élèves, il n'y a qu'Erick pour un petit tour de K13. Et puis c'est tout. Le calme plat, le silence.

Heureusement à côté, il y a des brevetés, et les cumulus envoient immédiatement les 2 LS1, le pégase et le LS4 sur la campagne. 2 K13 partent en mutuelle, le K8 se dégourdit les ailes. Et Julien, au sol, se demande comment il va occuper son après-midi avec cette pénurie d'élèves. C'est que ça n'arrive jamais. L'instructeur vélivole bien éduqué reste toujours sur ses gardes, mais l'évidence force l'observation immédiate : l'absence d'élève n'offre plus grand chose au menu. Dans le Mistral, il n'y a plus de monoplace. Que faire ?

C'est alors que l'œil avisé de l'instructeur aguerri se tourne vers la piste 30 d'où décolle, de toute la force de son moteur en ligne, le NC859S de l'APPARAT. A son bord, Henri et quelques dizaines de chevaux qui emportent à faible allure un Slingsby T21 fort heureux de cette vitesse apaisée. Le musée vole. Et cela donne des idées ! Plutôt que de voler en solo sur un des nombreux K13 disponibles, le choix peut se porter sur la Fauvette. Et hop, une fauvette en piste. Une fauvette nettoyée. Une fauvette en l'air.

Le T21 fera trois vols, la fauvette un seul, le NC 3 remorqués et 2 vols de loisir.

A côté les monoplaces du club ont bien parcouru la campagne, et ils sont tous rentrés sans encombre. Notons que le castrais est venu, malgré son absorption de larmes en grandes quantité la veille au soir.

Samedi 24 mai - petit Autan, petits vols

Pour changer, je commence par la météo des inscrits, au lieu de celle du ciel. Ce samedi, les prévis nous annoncent une nouvelle venue et un nouvel inscrit qui est déjà passé le weekend précédent. De quoi se consoler du vent d'Autan qui a prévu de souffler tout l'après-midi. Mais il fait soleil et un déjeuner sur la plus belle terrasse de la région ne se refuse pas.

Grâce au formidable outil de covoiturage mis en place par le club (click'n glide) ainsi qu'à d'autres moyens encore utilisés (le téléphone, eh oui), on voit débouler quelques voitures au terrain pour la pause repas. Il fait beau en effet. Le vent est en provenance du nord-est et donc finalement pas si Autan que ça. Espoir es-tu là ?

Mais d'abord, sandwich, fraises, saucisse. Dans cet ordre en effet vu que les débuts de repas sont décalés autant que les arrivées. Et la saucisse sera poêlée vu que l'espoir de vol rend le barbecue trop long à la détente.

Après un petit café, une partie des troupes se rend au hangar, l'autre au secrétariat pour inscrire Isabelle et Jean-Louis.

En piste, on sent bien que l'Autan n'est pas loin. Le nord-est a légèrement tourné et la vitesse encore très faible promet de monter vers 5 ou 10 km/h au plus fort de la journée. Consigne de piste du jour : 03 main droite tant que le vent reste raisonnable, révision de la 12 Autan si ça forcit. Et d'ailleurs rappel théorique de la 12 Autan pour tout les pilotes, là c'est fait.

Il n'y a pas trop de monde en piste. Henri dans le remorqueur, Olivier et Jacques dans les K13. Maxime emmène des amis, le K8 fait une sortie, Paul insiste pour nettoyer l'ASH. Et peu d'espoir de rester bien longtemps en l'air. Mais il y a toujours quelque chose à revoir ou découvrir. Vol de reprise et début du remorqué, découverte des piste, seconde partie de la leçon sur le virage. Beaucoup de symétrie. Relâcher après longue absence.

Beaucoup de monde en piste malgré le peu d'activité, ça fait toujours plaisir. Ça cause, ça profite de la température agréable. Le ciel gris laisse passer quelques rayons qui feront regretter aux téméraires d'avoir oublié le bob sous ce ciel normand.

La manche à air indique toujours un vent faible, bien arrière sur la 30. Les décollages sont un peu plus longs qu'à l'accoutumée mais restent tout à fait raisonnables surtout que les réservoirs du midour sont presque vides. Contrainte du jour : finir les remorqués avant de refaire le plein, après l'avion risque d'être trop lourd pour les conditions du jour. Le dernier atterrissage se fait en 12 pour l'exercice et l'approche Autan se révèle justifiée comme prévu. -5 m/s avec mi-AF, ça fait toujours quelque chose quand on le voit. Et tout ça au calme sans turbulence.

La journée finie à 18h, on rentre ? Non. Une petit bière encore sur la terrasse, avec un peu de rugby en fond, et un peu de fond de punch enrichi au pulco. Un peu trop acide quand même.

3h15 de vol sur la journée en 12 vols, dont un d'une heure et quart pour l'ASH qui a réussi à atteindre la confluence.

Résultats de la rencontre K13

La rencontre est terminée, voici les résultats :

Pour les détails, voyez sur l'autre blog.

Rencontre ASK13 Montagne Noire 2014

Si vous voulez suivre la rencontre, c'est ici :