14-15 juin : Gros Week end

Ce week end c’est FUMANT et FUMANT, dixit François qui a fait sa prévis du mardi un peu tard. Ça tombe bien le grand week end dernier était autan, mais vraiment autan. D’ailleurs l’absence de bonne journée de vol commençait à bien se sentir sur l’egroup, ou comment arriver à s’embrouiller sur une histoire d’ouverture du club de Jacca.

Bref le beau temps arrive, il est même déjà là depuis plusieurs jours et les gens de la semaine en ont un peu profité, tant mieux pour eux !

Samedi, beaucoup de gens inscrits sur l’agenda et une soirée : apéro pour les 2000h de Julien suivi d’une soirée à thème : côte de bœuf !

Les courses pour la soirée se font le matin, on mange vite fait au soleil et direction la piste, un peu tard, mais on a appris après que finalement ce n’était pas si établi avant… Les cumulus sont déjà là et le plafond aussi : 1800 m qui deviendra très vite 2000m, juste en dessous du FL65 pour ne pas être trop dégouté, des +4 sous les cumulus, et du vent de nord-ouest. 

Bon d’accord le vent est fort, que la 30 en service, les gens qui partent sur la campagne avance pas trop vite face au vent. Et le soir, de la pente et de la restitution, on a donc pu faire le coucher de soleil sur la pente.

Et donc comme je disais, beaucoup de monde, tous les planeurs du club en l’air, 2 K13 enchainent la double et les VI, 2 K13, le twin et le bijave en solo, tous les plastiques sur la campagne, y compris le Janus en instruction, bref grosse activité. Au final 26 personnes différentes auront volé, pour un total de presque 70h. Ça donne un petit goût de Jour le plus long avant l’heure !

Et en plus on a fait le plein pour les arrosages futurs : Eric Chêne et Christophe Berterottiere ont fait leur 5h et accessoirement le gain de 1000, Christophe de Martel a fait son vol d’1h. Qui arrose le week end prochain ?

A noté que la moyenne d’âge de la piste a dû pas mal diminuer avec la présence de 6 enfants de moins de 6 ans !

La relève ça se prévoit tôt ! 

Bon par contre on a dû commencer la soirée tard : quand on se pose à 22h faut pas espérer se mettre direct les pieds sous la table. C’est donc au soleil couché et dans la fumée de barbecue qu’a commencé l’apéro, pas de rayons vert mais du punch, normal ou fruits rouges et de la vodka 13 et une trentaine de personnes pour fêter dignement les 2000h de Julien. Ensuite il a bien fallu passer à table, avec une entrée qui fait continuer l’apéro : stand pan con tomate, faites votre entrée vous-même. Ça a pas mal contribué à la diminution du volume du punch et l’augmentation du volume sonore. 

Ensuite, vers minuit, est arrivée sa majesté la côte de bœuf, excellente, avec ses patates à la crème et sa salade. Dû à quelques désistements après la date buttoir, on avait droit à une part plus que raisonnable par personne, certains en ont mangé d’ailleurs plus que de raison ! Ensuite le dessert et les quelques fruits sont arrivés, une bouteille de macération de l’amiral aussi. Le niveau sonore a augmenté, et on a dansé, fait des courses de tréteaux et on s’est couché vers 4h du mat pour les plus vaillants. Normal quoi.

Le lendemain matin, pas mal de monde reprend la route de Toulouse préférant peindre des plafonds sans y monter pour certains. On mange les reste et hop en piste, mine de rien ça a l’air pas mal fumant aussi aujourd’hui. Jacques Ricard vole avec Philippe, l’unique doublard de la journée en K13, Julien emmène Paul et Paul en Janus (l’un après l’autre), les monos partent sur la campagne, le VC préfère se poser à Bourg. Car oui il y a de belles dégueulantes, ça monte bien, mais ça descend bien aussi, et le vent est un peu plus fort que la veille, réduisant considérablement les finesses. Pour couronner le tout, le temps se gâte au nord du Tarn mais reste bon en local, les monos dans le nord réussissent à rentrer. Au final on a aussi bien volé, on se pose un peu plus tout, c’est pas le tout mais on est attendu à la maison. Bon en fait pas tous, Maxime reste satellisé en K13 : il n’arrivait pas à descendre.

Au final on a eu droit à un beau week end avec beaucoup d’activité, une soirée bien sympa : on en redemande !

Dimanche 2 juin - que faire de tout ce beau temps ?

Des cumulus, du vent de nord ouest, du ciel bleu, du soleil. On a fait pire comme météo. Fort heureusement, on ajoute à cela un pilote remorqueur et son avion, un ou deux instructeurs prêts à en découdre, des biplaces avec une prévol faite.

Arrivé un peu à la bourre, Julien avait envoyé un message pour nous rassurer et dire qu'il pourrait prendre les élèves sans problème. Les élèves ? En fait d'élèves, il n'y a qu'Erick pour un petit tour de K13. Et puis c'est tout. Le calme plat, le silence.

Heureusement à côté, il y a des brevetés, et les cumulus envoient immédiatement les 2 LS1, le pégase et le LS4 sur la campagne. 2 K13 partent en mutuelle, le K8 se dégourdit les ailes. Et Julien, au sol, se demande comment il va occuper son après-midi avec cette pénurie d'élèves. C'est que ça n'arrive jamais. L'instructeur vélivole bien éduqué reste toujours sur ses gardes, mais l'évidence force l'observation immédiate : l'absence d'élève n'offre plus grand chose au menu. Dans le Mistral, il n'y a plus de monoplace. Que faire ?

C'est alors que l'œil avisé de l'instructeur aguerri se tourne vers la piste 30 d'où décolle, de toute la force de son moteur en ligne, le NC859S de l'APPARAT. A son bord, Henri et quelques dizaines de chevaux qui emportent à faible allure un Slingsby T21 fort heureux de cette vitesse apaisée. Le musée vole. Et cela donne des idées ! Plutôt que de voler en solo sur un des nombreux K13 disponibles, le choix peut se porter sur la Fauvette. Et hop, une fauvette en piste. Une fauvette nettoyée. Une fauvette en l'air.

Le T21 fera trois vols, la fauvette un seul, le NC 3 remorqués et 2 vols de loisir.

A côté les monoplaces du club ont bien parcouru la campagne, et ils sont tous rentrés sans encombre. Notons que le castrais est venu, malgré son absorption de larmes en grandes quantité la veille au soir.

Samedi 24 mai - petit Autan, petits vols

Pour changer, je commence par la météo des inscrits, au lieu de celle du ciel. Ce samedi, les prévis nous annoncent une nouvelle venue et un nouvel inscrit qui est déjà passé le weekend précédent. De quoi se consoler du vent d'Autan qui a prévu de souffler tout l'après-midi. Mais il fait soleil et un déjeuner sur la plus belle terrasse de la région ne se refuse pas.

Grâce au formidable outil de covoiturage mis en place par le club (click'n glide) ainsi qu'à d'autres moyens encore utilisés (le téléphone, eh oui), on voit débouler quelques voitures au terrain pour la pause repas. Il fait beau en effet. Le vent est en provenance du nord-est et donc finalement pas si Autan que ça. Espoir es-tu là ?

Mais d'abord, sandwich, fraises, saucisse. Dans cet ordre en effet vu que les débuts de repas sont décalés autant que les arrivées. Et la saucisse sera poêlée vu que l'espoir de vol rend le barbecue trop long à la détente.

Après un petit café, une partie des troupes se rend au hangar, l'autre au secrétariat pour inscrire Isabelle et Jean-Louis.

En piste, on sent bien que l'Autan n'est pas loin. Le nord-est a légèrement tourné et la vitesse encore très faible promet de monter vers 5 ou 10 km/h au plus fort de la journée. Consigne de piste du jour : 03 main droite tant que le vent reste raisonnable, révision de la 12 Autan si ça forcit. Et d'ailleurs rappel théorique de la 12 Autan pour tout les pilotes, là c'est fait.

Il n'y a pas trop de monde en piste. Henri dans le remorqueur, Olivier et Jacques dans les K13. Maxime emmène des amis, le K8 fait une sortie, Paul insiste pour nettoyer l'ASH. Et peu d'espoir de rester bien longtemps en l'air. Mais il y a toujours quelque chose à revoir ou découvrir. Vol de reprise et début du remorqué, découverte des piste, seconde partie de la leçon sur le virage. Beaucoup de symétrie. Relâcher après longue absence.

Beaucoup de monde en piste malgré le peu d'activité, ça fait toujours plaisir. Ça cause, ça profite de la température agréable. Le ciel gris laisse passer quelques rayons qui feront regretter aux téméraires d'avoir oublié le bob sous ce ciel normand.

La manche à air indique toujours un vent faible, bien arrière sur la 30. Les décollages sont un peu plus longs qu'à l'accoutumée mais restent tout à fait raisonnables surtout que les réservoirs du midour sont presque vides. Contrainte du jour : finir les remorqués avant de refaire le plein, après l'avion risque d'être trop lourd pour les conditions du jour. Le dernier atterrissage se fait en 12 pour l'exercice et l'approche Autan se révèle justifiée comme prévu. -5 m/s avec mi-AF, ça fait toujours quelque chose quand on le voit. Et tout ça au calme sans turbulence.

La journée finie à 18h, on rentre ? Non. Une petit bière encore sur la terrasse, avec un peu de rugby en fond, et un peu de fond de punch enrichi au pulco. Un peu trop acide quand même.

3h15 de vol sur la journée en 12 vols, dont un d'une heure et quart pour l'ASH qui a réussi à atteindre la confluence.

Résultats de la rencontre K13

La rencontre est terminée, voici les résultats :

Pour les détails, voyez sur l'autre blog.

Rencontre ASK13 Montagne Noire 2014

Si vous voulez suivre la rencontre, c'est ici :

12 et 13 avril - calme mais bien

L'organisation d'un pot (ou d'un repas) passe toujours par l'étape d'estimation du nombre de convives. Quand le repas est payant, déjà c'est pas facile d'avoir une liste d'inscrits fiable. Alors imaginez un pot offert ! Ce samedi, les fluctuations dans le nombre de présents faisaient penser à la tenue d'assiette lors d'un premier remorqué. Ca n'a rien changé à la qualité du remorqué, ni des convives.

Mais ne brûlons pas les étapes.

En ce samedi 12, il faut beau, c'est la météo qui le dit. Ou alors il VA faire beau. D'un instant à l'autre ou vers 16h. On a le temps de finir de manger, de boire un café, de préparer la salade pour le soir et de se faire lâcher midour. Pour le dernier point, c'est Baptiste qui est à la manoeuvre. Cher public, admirez les évolutions de votre futur pilote remorqueur, qui est sur les rangs pour le poste très convoité de remorqueur de l'été.

Donc Baptiste part faire de la mania avec jean dans le midour, et pendant ce temps on peut sortir 2 K13, bientôt 3. En cette journée ensoleillée mais avec une visibilité améliorable, il y a 3 élèves, un instructeur, et Nico qui est toujours volontaire pour un tour en double. Dans le D-2066, Chantal va voler avec Henri.

Chers amis, accrochez-vous, c'est Baptiste qui pilote !

Le premier vol avec Christophe se passe sans histoire et sans pompe. Il y a bien un semblant de quelque chose mais c'est en plein au dessus des modélistes, et d'ailleurs certains modélistes montent bien haut. Eux. Nous non, eh bien tant pis on se pose. De toute façon Christophe va repartir en solo. Pendant ce temps Chantal et Henri ont décollé. Ils s'accrochent aux modélistes et tiennet un peu jusqu'au second décollage du K13-école avec Gilles. Tout le monde retombe en même temps.

Le moral aussi.

Un incident technique cloue le midour au sol. Nous n'avons pas de pilote pour le DR400. Le SF28 est notre ami. Après le plein du réservoir, c'est encore plus notre ami et il repart dans la foulée pour des tours de piste avec Michael, un relâcher machine avec Henri et le coucher du soleil avec Christophe.

Notons que le dernier vol de la journée, celui qui dure et qui ne veut pas finir, est effectué par les deux mêmes personnes qui paient l'apéro. Pour ceux qui restent au sol et qui ont soif, c'est proprement dégueulasse.

Mais l'apéro arrive, il est servi à l'intérieur pour cause de nuit. Grâce à de légers restes d'un autre pot, il y a un peu plus de punch que prévu. mais on fera un effort pour le finir quand même. Il y a des élivoles à Luchon, il y en a à Toulouse pour le match, il y en a chez eux... et il y en a dans la salle para. Ceux de la salle para sont les meilleurs. Et je ne dis pas ça juste parce que j'y étais. Le président y était aussi, alors forcément...

Petit apéro calme, bien accompagné de mageailles, terminé sagement un peu avant 2 heures du matin. Demain on vole.

Et c'est demain. Toujours sans midour (dont les réparations avancent bien), il ne reste que le SF28. Oué. Au programme du jour, 1 breveté qui doit voler en double sur le SF, 2 nouveaux inscrits, 2 VIs persos. Et bien on va faire ça dans l'ordre.

Avec Christophe, la journée commence sous des thermiques asthmatiques, des pompes faibles et des ascendances de petit niveau. Comme la veille, les modélistes tiennent mais nous non. On fait quelques allers-retour sur la pentounette, il y a de quoi chercher un peu mais pas de quoi remonter à plus de 700m. Le moteur reste donc bien allumé même s'il est au régime réduit. Et il sert par moment à prolonger le vol. Après Christophe, c'est Augustin qui s'installe aux commandes. Là c'est une vol de reprise après un an d'absence et des heures sur un autre terrain et au treuil. Coup de chance : les pompes tiennent ! On coupe le moteur et on profite des courants, enfin du vol à voile. Mais il faut abréger car le teps passe et il reste encore 3 vols à faire.

Frédéric a droit à sa première leçon, améliorée d'n début de ligne droite puisqu'il avait déjà un VI avant. Les pompes commencent à faiblir et la leçon du jour ne se prête pas aux spirales. On joue au moteur.

Les deux derniers vols, des VIs qui avaient trouvé le punch fruits rouges très bon la veille, se passent également principalement au moteur, les ascendances ont disparu.

Comme c'est dimanche on ne tarde pas pour terminer la journée, ranger, écrire et tout fermer. On s'habitue au SF28 en fait.

5 avril 22014 : La meilleure journée de l'année… jusque là !

On peut dire que le début d'année n'a pas été terrible d'un point de voue météo : pluie, vent d'autan, pluie, vent d'autan… Bref pas beaucoup de vols et on commençait à désespérer…

Mais le printemps est arrivé ! Ce week end, il fait beau, c'est prévu, et depuis longtemps ! du vent dans le bon sens, des cumulus, des +3 et 1400m de plafond, que demande le peuple !

Et d'ailleurs il y avait du monde au terrain pour en profiter !
Les 4 K13, le twin, le bijave, le LS1, le LS4 et même le Slingsby étaient de la fête !

Pas mal d'heures de vol, un lâché Bijave pour Thomas Fourès, plein de thermique et même de la pente en fin de journée pour couronner le tout !

On en redemande !