LE NC859 DE L'APPARAT A VOLE!

C'était hier après-midi: premier vol sans encombre pour la machine et son pilote (Bernard Gabolde).

Félicitations à toute l'équipe du musée qui n'a pas ménagé ses efforts pour restaurer l'avions!

C'est l'automne!

Ce week-end a clairement marqué le début de l'automne pour le club. Fini les journées où tout le monde vole en short et en t-shirt! La petite vague de froid de cette semaine a fait fleurir les blouson, écharpes et bonnets sur le terrain.

La météo et l'activité n'en ont pas, pour autant, été mauvaises!

Le samedi a débuté assez tôt pour les valeureux membres du musée, qui se sont affairés sur le NC859 dès le matin pour des essais de roulage.

Pendant ce temps, d'autres profitent du soleil pour jardiner.

Un bénévole au travail. Suivez l'exemple...

L'avion a fait sa petite promenade matinale sur les pistes, sous le regard moqueur du Rallye

Le Rallye: un remorqueur moderne!

Le week-end est décidément sur le thème de l'expérimental, avec les mesures du volume du fuselage de la Fauvette de l'APPARAT. Verdict: un cockpit de Fauvette vaut à peu près 0.95 Président, unité de mesure du volume. Ce qui n'a pas empêché Fredo de passer sa journée en l'air dans le plus beau planeur du monde!

Rassurez-vous, il ne souffre pas...

La suite de la journée s'est poursuivie dans de petites ascendances automnales qui ont tout de même permis de faire un peu de campagne et de tenir en l'air jusqu'au soir, où la pente a pris le relais.

La soirée s'est ensuite déroulée dans un hangar de l'aéroclub de Revel qui organisait une soirée "jazz & couscous". Excellente initiative! Une soirée très bien organisée, un bon repas et un excellent groupe de jazz! Bravo à Michel Bilotte et à toute l'équipe de Revel pour cette belle initiative à renouveler!

La journée de dimanche a présenté une météo similaire à celle du samedi avec moins de vent et des pompes de 1 à 2m/s jusque 1500m! La pente a, encore une fois, permis les vols jusqu'au coucher du soleil à des altitudes plus modestes...

Week-end festif!

Un week-end festif à la Montagne Noire, avec tout d'abord une belle journée de vol le samedi; de petits thermiques sympa pendant la journée, qui ont laissé place à la pente puis à la restitution le soir.

Pour l'occasion, le Bijave de nos amis de Puivert a pris l'air pour le plus grand bonheur de nos (nombreux) amateurs de la barque volante! Le Breguet 901 de Philippe était également de sortie.

La soirée a ensuite embrayé sur un barbecue après un apéro offert par Jean-Michel pour son Brevet D et Romain pour une raison encore inconnue.

Puis notre équipe d'aventuriers fêtards s'est rendue au bal musette de la salle polyvalente de Revel, ou la gent féminine n'a pas été insensible au charme scandinave de Romain, qui ne savait plus où donner de la tête pour satisfaire ses nombreuses cavalières, tandis que d'autres font ce qu'ils peuvent avec ce qu'ils ont sous la main...

Mais comme toutes les bonnes choses ont une fin, il a fallu rentrer au terrain après le bal avant que le J5 ne se transforme en citrouille. Et comme rien ne décourage nos joyeux fêtards, la soirée s'est poursuivie dans nos locaux avec un concert improvisé et la soupe à l'oignon salvatrice.

Après un réveil difficile vers 14h30 du matin, chacun a vaqué à ses occupations. Et en fin de journée, quelques essais de roulage pour le NC859 de l'APPARAT, qui a effectué un petit saut de puce pour l'occasion, en attendant le 1er vol!

Journée des associations de Revel

C'est désormais presque une tradition, VVMN et l'APPARAT présentaient hier un stand à la journée des associations de Revel.

St Crépin, c'est fini

Les résultats sont tombés et la montagne Noire a encore gagné le challenge... du fût de bière. C'est celui qui récompense l'ambiance et la bonne humeur. Comme a dit un organisateur "ça fait 4 ans de suite, cette fois c'est sûr c'est gravé dans le marbre". S'il fallait une seconde place je voterais pour Challes. Il faut juste qu'ils arrêtent de se coucher à 23h, mais de toute façon c'est toujours mieux que tous les autres qui disparaissent avec le soleil.

Némo gratte la pente, tentant de ne pas passer sous-terrain

Les résultats sportifs sont moins fulgurants, avec une 18e et une 27e place. Mais n'oublions pas qu'il y a eu 3 podiums dans la semaine. Certains pilotes dissertent encore sur ce qui aurait pu se passer s'ils ne s'étaient pas vaché à Barcelonnette et qu'ils avaient fini l'épreuve. On ne saura jamais.

A propos d'épreuve, il faut quand même parler des résultats de la dernière de la semaine, celle qui est partie avec une météo exécrable (quoiqu'ensoleillée) et des ascendances avec 15 planeurs au même endroit. L'épreuve qui était du type "faite la plus grande distance en 2 heures" s'est terminée avec des performances si risibles qu'il faut les énoncer. Le meilleur a fait 48,5km ce qui fait une moyenne fulgurante de 24,3km/h. BM est 18e avec 4,6km (2,3km/h) et marque quand même 868 points ! Juste derrière, Némo a fait 2,6km. Dommage pour Gabi et Alain qui avaient tourné beaucoup plus loin, mais sans passer par la case départ. Pour mémoire, la plus petite distance a été de 0,7 kilomètres, ce qui porte la moyenne à 0,3km/h. Bravo à Valence d'avoir forcé le départ de l'épreuve, même si c'est mal récompensé vu que ceux qui ne sont pas partis ont eu autant de points. A ces faramineuses vitesses, on se prend à penser qu'une coupe Slingsby serait possible. Même en marche arrière.

J'y trouve un goût de fruit rouge...

La soirée a enchaîné presque'aussitôt (passons sur le 4e démontage de planeur de la semaine) par le traditionnel apéro-punch de la Montagne Noire. Cette année, un troisième breuvage était disponible : le Cocotsky. Ce cocktail vodka-citron très frais a été vite adopté, ainsi que ses congénères. De toute façon au bout d'une demi-heure, les 45 litres d'apéro avaient disparu, et tout le monde parlait déjà un peu plus fort.

A cette heure tout le monde se tient bien et Alain se tient au grillage

Si le niveau sonore n'est pas assez élévé, rajoutez du rhum dans le punch

Les talents d'organisation restauratrice de Julien, avec la main d'oeuvre de la Montagne Noire ont eu raison de plus de 100 convives à grands renforts de salade de pâtes, de brochettes, de saucisses (malheureusement pas du Lauragais mais on y travaille pour l'année prochaine), de patates à la crème-ciboulette, suivis de formage et dessert. La plus froide soirée de la semaine n'a toutefois pas réussi a éloigner les participants aussi vite qu'en semaine. Grâce à la chaleur du barbecue et au punch, nombreux sont ceux qui sont restés presque jusqu'à minuit. Parmi les couche-tard, notons la participation de Clément, qui a échoué à l'intronisation du Cardinal Paf en abandonnant après le 5e essai. Il a réussi des erreurs inédites comme le fait de ne toucher qu'un côté de son nez. Belle tentative, à l'année prochaine !

J'ai failli oublier : les pilotes de l'épreuve du samedi ont aperçu d'étranges signes sur la piste. Il semble que Cirruzia Independenzia ait décidé de frapper dans le Sud-Est. Affaire à suivre...

Les réducteurs de planeurs !

Aujourd'hui nos amis modélistes, qui d'ordinaire restent sur leur petit bout de pente, se sont installés à la croisée de la Nord et de la 03 pour leur rencontre annuelle de planeurs radio commandés remorqués.


Après un repas sur les pistes ils ont profité de conditions excellentes pour eux... mais difficiles pour les gros.


Pour assurer que les trafics des gros et des petits n'interfèrent la "brigade de la pente" était de sortie, sermonnant par Talkie-Walkie les modèles réduits qui s'approchaient un peu trop de la 12/30 où évoluait la flotte de VVMN.

Quizz : Saurez-vous reconnaitre ce membre de VVMN qui faisait aujourd'hui partie de la "brigade de la pente" ?

St Crépin, dernière journée

En direct de St Crépin, il est 20h35 et la soirée de clôture va bientôt commencer. Hier, l'épreuve "2 par 2" a vu un magnifique doublé de la Montagne Noire sur les 2 premières marches du podium ! Némo, accompagné du YY leader au classement, a gagné l'épreuve (ex-aequo évidemment avec le planeur sus-nommé), et Black Mountain est arrivé second (ex-aequo avec son coéquipier YS). Autant le résultat du premier était prévisible, autant le second a créé la surprise, avec une bonne gestion de l'équipe qui finalement était de niveau équivalent, chacun donnant un morceau de compétence.

L'épreuve d'aujourd'hui ou "épreuve de la peur" devait être une promenade de santé, puisque le circuit était le même que la veille. A la différence qu'il n'y avait plus d'équipes. Mais la météo était tellement dégradée que les organisateurs ont dû enlever un point de virage sur trois, puis diminuer le temps de vol de 3h à 2h30 et enfin 2h. Enfin, l'heure limite de départ initialement fixée à 16h a été annulée pour cause de "masse d'air trop pourrie". Du coup, les pentes sur lesquelles les K13 montent généralement à 3m/s, étaient cet après-midi jonchées de K13 bas, rampants, grattant le caillou en suant sang et haut pour tenter de percer la couche d'inversion à 2000m.

Après un premier essai infructueux, le BM en a eu marre de spiraler à 15 planeurs dans la même pompe pour gagner des cacahuètes en forme de mètres. Et donc il s'est posé, afin de refaire le plain de calme et de sagesse. Pendant ce temps, Némo tournait une belle distance, de la tête du Perron jusqu'au col de Vars. Belle distance pour la journée, mais sans passer le point de départ au Fort de Mont Dauphin, ça risque de se révéler inutile. Black Mountain, ne voulant pas marquer un score nul, est reparti gonflé à mi-bloc afin d'au moins prendre le départ du circuit. Après un plafond à l'inversion et trois essais, la distance maximale doit s'élever à 3 ou 4 kilomètres. On verra au moment des résultats qui ne sont pas encore sortis.