Dimanche 26 octobre - l'entoilage c'est bien mais la pente c'est pas mal non-plus

 Peu de monde d'inscrit pour un petit dimanche de milieu de congés scolaires, avec pourtant du bon vent de nord ouest annoncé plusieurs jours auparavant.

Hervé cherche du monde dès 10h le matin, dur même avec le gain dû au changement d'heure. Heureusement Joseph est là.

Vers midi, quand Olivier arrive pour proclamer le briefing, la foule ne s'est pas amassée. Bon ben on mange alors.

Petit repas au chaud dans la salle para, en s'éloignant tant que possible des vapeurs d'enduit de tension.

Hervé se motive pour continuer l'entoilage malgré le vent qui se confirme. Joseph est volontaire pour l'aider. C'est beau l'abnégation les gars, mais quand même... de la pente bien établie et une possibilité non-négligeable de décollage voiture, vous voulez vraiment rester à tendre la toile ? Bon allez on va mettre en piste et on vous garde un K13 au cas où.

Quand on sort de l'atelier en direction des pistes, on croise Didier qui entre. T'inquiète Didier, tu as le temps de prendre un café, on sort les K13 et ton remorqueur, on fait l'inspection des pistes.

François prépare l'ASH, on va commencer au remorqueur comme il se doit.

C'est la Journée du K13, même en solo. Olivier seul en VT, Frédéric seul en ND.

Les remorqués de durent pas. 9 et 6 centièmes pour les premiers. La pente donne, même bas. Au bout d'un moment il y a des remises de gaz, et des coutournements de chapelle.

On entend à la radio qu'Hervé a craqué : il sort le NB et emmène Joseph. Non sans avoir entoilé un côté d'aile, chapeau les gars !

Pour la voiture, ce ne sera pas la bonne journée. La pente est bonne, mais les petits rideaux de pluie, quoique légers, font craindre régulièrement que la pente s'arrête trop vite. Et puis François est bien dans l'ASH, on ne va pas lui demander de descendre.

Ce sera tout de même un presque coucher de soleil. Presque parce qu'on a atteint les 17h52 officiels, mais le soleil s'était couché 10 minutes plus tôt derrière les nuages. Pas de rayon vert, ni rouge, on a dû se contenter de l'or. Pas si mal quand même.

Rangement rapide (merci le hangar peu occupé), un petit détour à l'atelier pour demitourer l'aile en cours et placer le côté à nu sur le dessus en vue du weekend prochain. Départ vers la maison avant 19h, demain on bosse.

Samedi 11 octobre : Atelier, correction de dérive, punch et barbecue

Qu'y a t'il de particulier En ce samedi 11 octobre pour déchainer les foule? 

une météo de folie? 

Des cumulus? 

De la pente?

Une journée décollage voiture?

Non rien de tout ça. Seulement une soirée. Comme quoi le carburant du vélivole est bien souvent un bon repas et un apéro entre copain. 

Répondant à l'appel du comité des fêtes et de l'apéro de Tanguy, le click n glide était bien rempli.

La matinée commence par une réunion du CA, on enchaine ensuite par une session atelier : on monte les trappes des XA, on refait l'intérieur du NC et on entoile l'extrados de l'aile du NC.

Pendant ce temps, on démonte le LS6 et le LS4 qui rentrent en visite.

ça bosse dur !

On en profite aussi pour faire tourner le treuil, et quitte à le faire tourner, autant mettre un planeur à l'autre bout !

Du coup, on sort le ND et c'est parti pour 4 treuillées par autan histoire de travailler la correction de dérive en treuillée et l'atterrissage en 12 par vent d'autan, toujours aussi impressionnant !

Côté treuil, après Tanguy, Alain reprend les commandes pour son début de formation treuil ! Bravo

Une petite vidéo en prime :

Le temps de ranger le planeur,  la toile se tend sur l'aile du NC, le nouveau patin du LS4 est en train de sécher tout comme les parties mobiles du NC toutes jaune. L'atelier prend progressivement des teintes dorées. 

Travaux réalisés sous la supervision du chef d’atelier

Il est temps de préparer l'apéro et le repas.

Ce soir c'est Tanguy qui arrose. Malheureusement pour nous il arrose son départ de la région pour revenir dans sa vallée du Rhône natale. Il a dit qu'il reviendrait. on le prend aux mots bien sûr.

Punch et Pommada (Gin et Jus de citron), du saucisson, du fromages des chips et des petites saucisses cocktails, sans oublié les fameux petits gâteaux nutriscore E... 

Pas de rayon vert mais des nuages en feu

De quoi faire patienter en attendant le film de St Crépin 2025 pour une diffusion en avant première en présence de l'équipe du film.

Il est maintenant diffusé, filez le regarder ici :

https://youtu.be/H6TAfdYsfxM?si=RYYhGAVerfayuwiu

Après la diffusion, le barbecue est prêt pour accueillir les magrets, l'entrée est prête, il est temps de passer à table avec au programme :

Œuf Mollet, champignons, crème de parmesan et tranche de guanciale

Magret de Canard et saucisse au barbecue (en trompe l'œil de boudin noir), ratatouille et pommes de terre au four

Fromage

Crumble au pomme de Milena

Un bon repas, on se régale et on se dit que finalement on a passé une bonne journée tous ensemble même si ça n'a pas été la météo du siècle.

Visiblement la prochaine soirée est pour bientôt, elle sera dansante et déguisée avec un thème année 80 et potentiellement des invités du coté des clubs voisins…

Le Mois de Septembre à la Montagne

Généralement en septembre on a encore de beaux restes, de quoi s'amuser tranquillement niveau météo. Et bien on peut dire qu'en 2025, ces journées ne sont pas tombées le week-end.

Il a fallu faire avec : seulement 2 journées de vol en septembre : le week-end des 13 et 14 et 1 autre week-end début octobre.

On a donc avancé niveau atelier. 

Un petit résumé avec des images et peu de texte.

Le week-end du 4 septembre, on a repris le gros chantier Novembre Charlie avec la peinture du fuselage et le reste de menuiserie, pendant qu'une équipe B s'occupait du forum des associations à Revel.

Franck vérifie si ce qu’il a appris dans sa formation treuil est conforme.

Le week end d'après, les 13 et 14 septembre on a pu voler. tant mieux. Cela a permis le relâcher de Joseph : félicitation !

Pour le reste des vols ça n'a pas été bien folichon niveau temps de vol...

Nous voila le 20, la météo n'est pas de la partie avec un vent d'autan de tous les diables. On avance coté Novembre Charlie, Flo et Tanguy reprennent en main le chantier Astir et on fait un peu de rangement dans l'atelier.

Pendant ce temps nos voisins de l'APPARAT ont sorti les machines du hangar pour une projection aéro à la faveur des journées du patrimoine. Voici l'affiche du film.

Le week-end suivant, les 27 et 28, il fait beau... mais c'est avec de l'autan. Pas de vol mais des travaux des champs avec l'arrivée du nouveau tracteur tondeuse qui donne lieu à des lâchers !

Jean Claude sur le gros tracteur s'attaque aux pistes, pendant que les nouveaux lâchés font les bordures.

À l'atelier, Hervé et ses petites mains font de la couture sur K13 ça larde grave.

Et nous voilà déjà en octobre, avec le week-end du 4 et 5 où nous avons pu voler. Et les deux jours !

Le Samedi, il faut voler tôt : un front passe le soir. Visible depuis Bordeaux, c'est depuis les airs que les pilotes du jour assistent à la lente arrivée de la pluie. Du vent à priori dans le bon sens, mais pas de pente... quelques thermiques mais pas vigoureux, juste de quoi faire 40 min pour les cracks.

Le dimanche, c'est l'inverse, le front est passé dans la nuit et la pente est humide, avec de-ci de-là des averses qui se baladent. ça commence timide, un rideaux de pluie permet de confirmer encore une fois l'adage "Janus mouillé, Janus posé" (mais pas le LS6), et puis ça s'améliore doucement, les thermiques disparates laissent place la pente, 1100m de plafond et sans crier gare d'un coup : paf 1800m de plafond ! pas mal.

Entre-temps Joseph s'est fait lâcher piste 30.

On espère un peu de clémence météorologique pour la semaine prochaine : il y a soirée ce samedi, avec arrosage.