Le 20 et le 27 mai : deux samedis, deux salles, deux ambiances

 

LE 20 MAI

    La journée commence par la réunion du CA. Florian B s'est chargé d'apporter le petit déjeuner avec quelques viennoiseries. La réunion se termine peu avant midi et pendant ce temps, Joseph et Christophe sont partis faire quelques courses à Revel pour faire le plein de la voiture de piste, de la cuve et du chariot car le soir, il y aura une petite soirée...

    Un spécial grand merci à Joseph qui a installé des ampoules neuves à divers endroits du hangar mais surtout qui a nettoyé les sanitaires. Pendant au moins quelques temps, aller aux toilettes en piste ne s’apparentera plus à une épreuve de Fort Boyard...

    Les prévisions météo annonçaient de bonnes conditions. C'est si rare en ce moment qu'il faut pas rater le coche. Après un déjeuner vite avalé, direction la piste. Briefing !

    Les vols durent facilement plus d'une heure et les instructeurs s'astreignent à redescendre pour faire voler les élèves venus en nombre.
Après avoir résolu des problèmes de mises à jour de Flarm sur le VT, Thomas part se dégourdir les ailes avec Julien en K13.

    Mathieu M s'occupe des VI et part avec le NC.

    Sébastien P équipe le Janus et part avec Fred P. On notera un appétit féroce de la part du Janus pour les câble puisque deux d'entre eux ont été "grignoté" à cause de sa roulette de nez lors de la phase de roulage à basse vitesse pendant le décollage. 

Janus - câblevore

    Le Midour, par souci de sauver les câbles restant, décide de ne plus larguer le sien lorsque le remorqueur passe au dessus de la piste. Après le posé du remorqueur et l'inspection du système de largage, il devient évident qu'on ne pourra plus remorquer aujourd'hui.

    Pour certains élèves, c'est la douche froide, les yeux se remplissent de larmes, une cellule psychologique est mise en place rapidement. Florian B, pour consoler certains d'entre eux, décide de les prendre sous son aile et leur proposer une séance de simu.

    Pour ceux restés en l'air, le mot d'ordre est le suivant : chaque atterrissage est définitif. Du coup ça crevarde sur la pente. Joseph et Guillaume tiennent le record du jour avec plus de 2h en Twin.

Le départ de Guillaume avec Joseph pour leur vol

    L'heure avançant et Aurélie trépignant d'impatience au sol, il décidé de trouver un odieux subterfuge pour faire descendre ces deux pilotes. Plus tôt dans la journée, par l’œil aiguisé, on s'aperçoit que Guillaume est particulièrement sensible au monde de la patate sous toutes ses formes. Aurélie informe son cher et tendre que des chips sont servis sur le plancher des vaches. Dans les 30 secondes, le XH s'annonce en zone de perte. Il n'y a pas de hasard. 

    Côté cuisine, ça s'active depuis le milieu d'après-midi. Miléna a prévu une soirée avec des plats d'origines slaves. 

Les préparations sous supervision féline

    Au menu, pour réjouir les papilles, une entrée à base d'avocat et de saumon fumé. S'ensuit du "Borsh", soupe à base de pommes de terre, oignons, viande de bœuf, choux, betterave et carottes avec un peu de crème fraiche. Et pour le dessert, c'est du lait d'oiseau. Contrairement à ce que vous pourriez penser, le lait d'oiseau n'est pas une boisson mais un gâteau originaire de Russie. Il est composé d'une crème soufflée, d'un biscuit moelleux et d'une fine couche de chocolat. Petit bonus, Miléna l'avait agrémenté d'une petite signature :

LE 27 AVRIL

    Niveau météo on repassera, il fait vent de tous les diables. On distingue d'ailleurs les gens qui viennent à la Montagne Noire pour la première fois et les autres rien qu'en voyant la façon dont ils garent leurs voitures. Julien avait fait un petit message pour faire venir un maximum de personnes pour travailler sur les planeurs en cours de visite.

    Une bonne équipe se forme. Hervé travaille sur le NB avec l'aide de Julien.

    Florian B et Sandra s'affèrent sur le saumon d'aile d'une des voilures du ND.

" Ceci n'est pas du punch " © Christophe DM

    Fred P, Miléna et Julien s'occupent des ailes du LS1, ponçage, polissage et pas que.

    Mathieu M et Christophe continuent de faire avancer la VA du ND sur la partie fuselage. Jeu dans les commandes, recherches de criques, nettoyage du fond avec l'aspirateur, quelques retouches de peintures sous la supervision de Miléna, remise à niveau des pictogrammes, dégraissage des axes... 

 

    Entre temps Julien fabrique une tige pour la verrière du VT à partir d'un axe du Bijave :  

Un peu de Bijave dans le K13

    Cette journée a été l'occasion aussi pour Léo, notre remorqueur de la saison, de visiter les lieux, voir l'organisation, faire un amphi cabine du Midour. Dès que les agendas des instructeurs remorqueurs et les météos coïncideront, il fera sa formation. Bienvenue à lui !

    Voici quelques photos en bonus de cette journée productive :

 Complément d'enquête : le Week-end de Pâques 

En plus de l'excellent article d'Olivier, il n'est pas possible de passer sous silence d'autres événements notoires du WE de Pâques, surtout en images:

 

Du démontage de Ka8, supervisé par Guillaume déguisé en treuil

De la formation de plein de futurs treuillards

 

Du treuil, malheureusement arrêté par un petit vent retors

 

Des courses de golfettes départ arrêté, comme au Mans

 

De l'herbe bien verte et une belle vue sur les Pyrénées

Lundi 1er avril - on s'ferait bien 3 tours pour l'emport pax ?

Deux instructeurs formés ensemble, deux pilotes qui ont laissé passé l'hiver sans voler, deux hommes qui se disent que ce petit lundi bonus après le weekend pascal, c'est sans doute l'occasion de remettre le cul dans un planeur.

En ce lundi premier avril, Florian et Olivier se disent que c'est bien beau de lire le blog, de passer du temps à l'atelier et de courir les AG et autres comités plus ou moins régionaux, mais bordel on est quand même là pour voler.

Ca tombe bien il faut beau. Enfin... c'est volable quoi.

Ce pilote n'est pas parti pour le premier vol de la journée, un indice sur l'image

Déjà samedi ça volait. Un peu. Guillaume a fait deux treuillées en fin de journée avant que Sandra fasse tourner le vent. Olivier sortait d'un après-midi tonte de débroussaillage, Florian était côté treuil.

Mais là, un ce lundi bonus, la météo difficilement prévisible a quelque chose de tentant. Ca ne peut pas bien se passer et c'est pour ça que c'est la bonne journée. Prévisions de vent tournant, avec du nord, de l'est, un peu d'Autan. De l'orage en fin de journée mais dès 17h tout de même. Une SPL expirée, un emport pax périmé. Il ne manquerait plus qu'un Midour dans les choux mais de ce côté là tout va bien. On a même un pilote remorqueur.

De justesse remarquez. Car dimanche soir, avec un seul élève inscrit, un breveté et deux personnes à l'atelier, il était gentiment en train de reconvertir sa journée en DR400 avec une copine. Puis une notification sur le Whatsapp des covoitureurs toulousains. Ting ! Un instructeur est disponible. Ting ! Il est aussi responsable des vols. Avec étapes et sans précipitation, les ateliérains passent brevetés sur clicknglide, l'élève révise sa leçon sur les aérofreins, et Antony annule son DR400.

Rendez-vous en piste.

Et comme chaque jour est l'occasion d'une leçon, Olivier cède sa place de responsable des vols à Rémi. Et à peine les participants arrivés au terrain, Rémi décrète que c'est l'heure de manger. Un bon responsable des vols.

La journée sans vent commence avec 3 tours de piste pour Olivier qui récupère ainsi son emport pax. Il enchaîne par un tour de double avec Florian qui récupère ainsi sa SPL. En parallèle, le LS6 et le LS4 décollent, à la recherche de la LA pompe. Il y en a une qui permet de tenir à la verticale de Vaudreuille, vers 900m. C'est un bon début. Après on peut aussi regarder ce bel axe qui part vers Saint Affrique. C'est selon.

Viens, viens, aie confiance...

Un petit tour de K13 pour Alain, qui cède ensuite la machine à Florian qui s'en ve immédiatement reconquérir son emport pax. Instruction pour Joseph, et un premier vol pour Noémie, venue avec Joseph pour découvrir le planeur et pourquoi pas commencer une formation mais ne brûlons pas les étapes.

L'après-midi est bien avancée. Les orages encerclent d'une façon de plus en plus présente. Le vent reste léger nord, l'orage est à l'ouest et au sud. La Montagne Noire semble être le centre d'une formation nuageuse un tantinet menaçante mais pas trop encore. Allez, il reste une heure.

La pompe de Vaudreuille s'est éteinte. Bastien et Rémi ont ramené leurs LS au sol. Un vol de plus d'une heure pour Bastien, record de la journée.

Un dernier tour donc ?

Noémie s'installe dans le NC, Florian dans le ND. Les deux K13 décollent en espérant éviter la pluie. Ils l'éviteront.

C'est beau hein, quand c'est loin ?

La surprise à ce moment de la journée c'est surtout de trouver une vraie pompe. Une qui monte de surcroît, de 900 à presque 1200. On est encore loin des 3000 ou 2000 de plaf annoncés, mais ça reste une pompe dans une journée ou rien que voler n'était pas assuré dès le début. L'air reste calme, les nuages d'orages ornent les différents horizons de dégradés de gris plutôt harmonieux.

On est bien là non ?

Alors oui le badin est dans le coma, mais là à droite c'est joli alors on ralentit pour en profiter

Florian, taquin depuis son ND à 1000m, rappelle à ceux du sol qu'il serait bien de commencer à ranger. L'obscurité approche, le soleil est désormais masqué.

Et dans un ballet réglé comme une PTL dans la vidéo Spirale, les planeurs regagnent le hangar, permettant aux deux K13 du ciel de se poser échelonnés, prenant leurs places également à l'abri du Mistral.

Les gouttes commencent à tomber une fois les portes fermées. Fin des vols.

Au fait, vous avez ramené le câble de la piste ?

...

Le responsable des vols part au pas de course vers la 30 gauche. Sa quête sera couronnée de succès.

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Bonus : tuto cache pitot de Midour en images. Mais si vous savez où est le vrai, n'hésitez pas à le ramener au midour.