samedi 30 décembre 2017

30 décembre 2017 : Pente !


On avait tort de vouloir enterrer trop vite 2018. On a déjà eu un mois de novembre plutôt sympa, ça continue en décembre et ce jusqu’à la fin.


Aujourd’hui samedi 30 décembre, ça a volé, et plutôt bien ! de la pente, plutôt bonne et donc assez haut. Les aller-retours Dourgne ce sont donc logiquement enchainés pour Gaby et Seb dans le Janus, Nico et François dans le DG, Jacques dans son Pilatus, Florian Simenauer dans l’Astir et Frédo dans le K13, d’abord avec de la double et après avec des VI. Oui des VI en décembre !








Une bien belle journée et de belles images pour les derniers vols de l’année.

Près pour la jonction avec la semaine prochaine et le Jour Le Plus Court ? En espérant une aussi bonne météo.
 










dimanche 17 décembre 2017

16 décembre: Assemblée Générale



Ce samedi, c'était la traditionnelle assemblée générale du club. Comme d'habitude, le week-end après le Téléthon.

Et comme d'habitude, on a prévu de bien manger! Un menu "simple", comme d'habitude; le chef vous propose cette année des macaronis fourrés à l'artichaut et au foie gras gratinés au parmesan, avec jus de viande truffé, sauce grand-mère en entrée, suivi d'une joue de boeuf confite au vin rouge, salade de lentilles tièdes à la coriandre et sucrine braisée, et enfin pour le dessert, suprêmes et sorbet de pamplemousse, crémeux citron et frangipane. Bref, pas de chichis, on fait simple. Bon, ça veut surtout dire qu'on va passer la journée à faire la cuisine mais c'est pour la bonne cause! Surtout qu'on n'est pas nombreux, seulement 66 convives !

Du coup, vers 13h, une grosse équipe s'attaque à la préparation sous la houlette de Julien.



Sauf que le reste des courses tarde un peu à venir, et qu'en piste, quelques courageux ont décidé d'aller tester la pente qui est en train de se dégager. Allez, on en profite pour aller tenter notre chance. Une masse d'air très humide, un vent pas très fort... Bof bof... mais on ne va pas se priver d'un petit tour quand-même!

Jean, fraîchement arrivé de Vinon avec un de ses collègues, part sur le K13 NC, suivis de Seb en Twin et Christelle et Gaby  sur le K13 NB. ça a l'air de tenir! Christophe part sur le Bijave avec Hervé (qui arrosera son 1er vol sur la machine, bien entendu!), puis Thomas et Chewb sur le K13 AM. Et Vincent qui prend la suite en solo sur le NB. Des varios pas fulgurants, mais ça tient entre 900 et 1100m.



Alors pourquoi est-ce que ça tient? Honnêtement ce n'est pas clair pour tout le monde... Certains parlent d'onde, d'autres de pente... Enfin bref, on n'en sait rien mais ça tient et c'est plutôt joli, avec en prime un peu de pente de nuage.


Tout le monde se tient entre le terrain et Saint-Ferréol, sauf Jean qui se paye le luxe d'aller à Dourgne. Honnêtement, on n'a pas osé jouer; dé-vacher un k13 dans un champ plein de boue à la tombée de la nuit, c'est un coup à louper le bilan financier du trésorier!



Pendant ce temps, ça continue à s'activer en cuisine, mais aussi dans l'atelier qui servira, comme d'habitude pour l'AG et le repas. On nettoie, on déménage les tables et les chaises... Mais voici venu le moment tant attendu! 18h, début de l'AG; et tout doit tenir en 1h. Faut pas plaisanter avec l'horaire de l'apéro!


Rapport d'activité, rapport moral, bilan financier et votes divers au programme.
Bilan extrêmement positif sur pas mal de points, malgré une météo qui ne nous a pas aidés. Au final, pas mal d'heures tout de même, des lâchers campagne à la pelle, de beaux stages à Saint-Crépin et Luchon, ...
 
Changement de taille cette année: après 15ans de présidence et de travail acharné sur tous les fronts, Fredo a décidé de passer la main. C'est l'occasion pour tous de le remercier pour l'ensemble du travail acharné qu'il a abattu au fil des année!


Petits cadeaux de fin de mandat: un t-shirt vélivole, une caisse de Pic Saint-Loup (qui doit déjà être vide à l'heure qu'il est) et une superbe maquette de K13 en bois, peinte à l'effigie du CLAM ex-présidentiel.

Mais alors, direz-vous, quelle sera l'équipe pour 2018? Julien Bernage prendra la présidence; eh oui, il y a un poids et une taille mini à respecter pour être président!
Pour le reste de l'équipe, quelques changements car Eric Chêne et Henri Daudon ont également décidé de passer la main. Ils seront remplacés par Thomas Foures et deux Blanc sans aucun lien familial entre eux: Florian et Gaby.

D'ailleurs, l'AG était aussi l'occasion de présenter aux membres le nouveau simu, fabriqué par Florian avec un fuselage de Bijave. Joli résultat (reste à l'entoiler) après pas mal d'heures de boulot, mais le résultat est là! Merci beaucoup, Flo!


Et on peut dire que ça plaît aux petits comme aux grands!


L'apéro est servi (pas de photos, désolé...), tandis qu'en cuisine, on s'active pour la cuisson et le dressage des entrées. Pendant ce temps, on fait patienter les convives avec une première salve de films (bientôt en ligne sur notre chaîne Dailymotion)



Pendant que les enfants utilisent le simu à des fins pédagogiques, on lance les hostilités.


La soirée se poursuit entre projections de films et plats. Et on dirait bien que ça a plu à tout le monde! Au final, une super ambiance, un repas au top, des films au top, des membres au top. Bref, pourvu que ça dure!






Merci à tous ceux, trop nombreux pour être cités, qui ont participé de près ou de loin à l'organisation de la soirée! Et bien entendu, un remerciement particulier à Julien qui a, comme chaque année, orchestré l'organisation! Rendez-vous en 2018, le programme sera chargé! Et ça commence dès le 6janvier avec le jour le plus court (et donc la soirée la plus longue)!

On vous tiendra au courant!

mardi 5 décembre 2017

2 & 3 décembre 2017 - L'hiver est arrivé!

ça y est, l'hiver est arrivé! Un peu tôt cette année, mais pour une fois qu'on n'a pas de vent d'autan, personne ne s'en plaindra.

Les prévisions étaient plutôt encourageantes avec du vent dans le bon sens samedi et dimanche. Bon, on avait quand-même oublié de regarder les précipitations et les plafonds... Et ceux qui sont venus au terrain samedi n'ont pas été déçus, avec un plafond plus bas que le terrain et quelques chutes de neige. Bref, pas terrible pour voler mais il y a toujours quelque chose à faire au sol, et en particulier à l'atelier! Du côté de l'APPARAT, on se met en conditions réelles pour le départ (enfin on espère...) du NC859 en Patagonie.



Dimanche, la prévi était franchement meilleure avec du soleil et un une quinzaine de kt de Nord-Ouest. Pas mal de monde au terrain dès midi, donc, pour profiter de la pente. Bon, la prévi était peut-être un peu mensongère et on avait peut-être oublié quelques détails, comme le plafond, par exemple, et le fait que la piste glissait un peu... A 13h, la piste était encore recouverte de neige (et ça glisse, comme le confirme l'inspection en voiture) et la pente était dans les nuages vers l'antenne. Journée bâchée; tant pis, on a le K13 NB à mettre à l'atelier et des films à tourner pour l'AG. On se console comme on peut, même si on serait bien mieux en l'air.


On retourne inspecter la piste plusieurs fois, vu que personne ne veut vraiment se résoudre à ne pas voler. Le plafond monte un peu, ça se dégage progressivement, le soleil arrive et la glace commence à fondre sur la 30. On aperçoit vaguement quelques lenticulaires derrière le relief, mais comme personne n'accroche jamais l'onde ici, on se contente de trouver ça joli. Allez, on ouvre les portes et on sort les machines!




Nico décolle en premier avec le LS4 JO et semble tenir au-dessus de la couche. Julien, dans le Midour, confirme: la vue est splendide!

Gaby décolle avec le K13 NC pour le test BPP de Fred Petit, puis Florian avec l'autre Fred dans le K13 NB et Thomas dans le Twin. Il est déjà tard (14h30) et l'après-midi sera courte, avec un coucher de soleil à 17h.


 



Pas grand chose en l'air après le décollage, le vent est plutôt nord et pas très fort. On a bien fait de ne pas décoller à la voiture! Tout le monde se largue au-dessus de la couche et essaye tant bien que mal de tenir en pente de nuage. Pas toujours très concluant mais ça ralentit la chute et la vue est splendide avec la neige sur le relief et les Pyrénées au fond!



Bref, c'est joli. Mais froid. Mais joli quand-même. Et malgré les 4 paires de chaussettes, chaussures fourrées,  bonnets, gants, etc... on n'a entendu personne se plaindre d'avoir trop chaud!



Au bout d'1h le NB se pose pour que Florian puisse emmener ses élèves. Nico & Thomas ne tardent pas non plus, après un petit passage pas très concluant en basses couches. Et puis il fait froid et on a encore des choses à faire au sol avant le coucher du soleil!



Pendant que Gaby et Fred continuent le test et que Florian enchaîne les vols avec ses élèves, on s'affaire au sol. Entre autres, on tourne un film pour l'AG. Allez, petit indice, il y est question de tenue de route, de voiture française de luxe, d'allume-cigares et d'accidents de treuillées. Pour en savoir plus, il faudra venir à l'AG dans 2semaines!

Pendant ce temps, à l'APPARAT, on démonte le NC859 pour ré-entoiler les ailes. Puis démontage du K13 NB devant l'atelier, au coucher du soleil. C'est beau mais c'est froid. Mais c'est beau. Mais c'est froid. Ah oui, on l'a déjà dit mais franchement, ça caille!


Avec tout ça, on aurait presque oublié l'info la plus importante de la journée: Fred est breveté! ça s'arrose!!! Félicitations à lui!


Une belle journée, en tout cas, pleine de belles images!

Et comme nous sommes en décembre, l'agenda des prochaines semaines sera chargé! N'oubliez pas le Téléthon sous la halle de Revel le 9décembre, puis l'AG le 16!

dimanche 3 septembre 2017

St Crépin - 6e épreuve et fin

Le bitume sous nos roues nous éloigne de plus en plus du club de vol à voile Guil et Durance. Hervé roule à 90 km/h pour ne pas forcer sur la remorque du NB. Devant nous à différentes distance, les remorques du 66, du Némo et du NC ont pris un peu d'avance. Nous retournons à la maison, avec des souvenirs pour un an. Bien sûr nous reviendrons.
Micro disait hier qu'il faut tout pour nous fabriquer des souvenirs, et c'est vrai que ça marche. 2017 a été une bonne année, variée et renouvelée, un bon cru.
Après l'épreuve de vendredi qui était finalement très faisable malgré la météo annoncée difficile, nous avons eu l'inverse hier. AU briefing, Micro annonce qu'il faudra faire attention à ne pas crever le plafond de l'épreuve fixé à 5000. En bas ça va être un peu dur à accrocher car le vent est nord, mais en utilisant la contre-pente de Fouran ça va passer. Après c'est de l'onde et l'épreuve en AAT d'une heure va pouvoir avancer à fond les ballons. L'air est très stable donc oubliez les thermiques, et on verra à 13h30 dans quel sens on décolle.
La finalisation du film pour l'avant veille (on est samedi) a coupé un peu l'activité. Il ne reste finalement que les planeurs à mettre en piste, et quelques courses à faire pour tenir avec les restes. Les courses sont tardives mais la proposition de ravioles passe bien. Facile à faire, facile à manger. Il paraît que dans le coin ils servent ça baignant dans la crème, et Julien P prend le parti de manger local. Ca fait surtout de la soupe de crème avec ses ravioles flottantes. Abus de gourmandise.
En piste, comme mi-prévu on change de sens de décollage. La transhumance des K13 est un phénomène qui n'est pas souvent observé et il est assez impressionnant. A part un planeur qui sort l'automobile, les sportifs du vol à voile (sisi, c'est un sport) poussent leur machine en marche arrière jusqu'au seuil 34, en passant par la piste en dur. Ca prend un peu de temps mais de toute façon personne n'est pressé de décoller tant les conditions sont inhabituelles.
Tâtage, hésitation.
Le 66 décide de partir en treuillée pour voit ce que ça donne. Il faut dire que le pilote connaît plus bien le coin. Je vous ai dit que Micro est inscrit à la Montagne Noire ? Et bien le voilà copilote de Juju, à gratte le caillou là où il nous a dit que ça tient. En effet ça tient, mais au prix de beaux efforts et de jolis virages. Une fois gratté autour de la Roche Charnière, il est temps d'avancer vers Clot du Puy et le col de la Pousterle. Là normalement il y a un rotor et le ressaut qui monte à l'onde. Et bizarrement... ça semble marcher. C'est un peu long certes, l'accrochage bas est laborieux, mais ensuite ça monte facile vers 3000 et un peu plus, le plafond de verre. Pour dépasser et choper l'onde, il faut plus de temps et un peu de chance.
A la vue de la treuillée, les planeurs suivants enfourchent leur remorquer préféré. Le remorquage en 34 offre quelques particularités, avec un belle ligne droite qui a tendance toujours à sortir du local, la Durance en secours la plupart du temps en cas de casse câble, et selon le cheminement de l'avion un programme au choix de votre machine à laver préférée.
Le premier à essayer est le DG500 et le cheminement n'est pas encore au point. Depuis le seuil de piste, on voit bien quand l'attelage se prend les dégueulantes. Ca en refroidit plusieurs, à raison. Le deuxième remorqué est meilleur mais secoue toujours. Avec le temps et l'arrivée de l'IM un peu plus puissant, la qualité s'améliore. Ca reste cependant toujours sportif, et une moitié des concurrents ne décollera pas. C'est sans doute sage.
Au treuil, Bada fait deux essais supplémentaires. Le premier avec le Shrek, afin de mettre en pratique sa théorie sur la pente de droite. Le K13 ne tiendra pas longtemps. Après le posé en contre-QFU, le sac de sable en place arrière témoignera que leur meilleur taux de montée après la treuillée fut de -2 m/s. Et des pointes à -12.
Jamais fatigué, Bada emmène ensuite Gaby sur la pente de gauche, mais ça n'accroche pas non-plus. Gaby voulait reprendre les commandes mais il n'a pas osé. Mais s'il l'avait fait ça aurait tenu c'est sûr.
Les remorqués se suivent, on les voit accrocher sur le Clot du Puy et la Crête de la Baume Noire, la confiance reprend. Némo décolle assez vite. NC part au démontage sans voler. NB hésite un peu encore puis prend le parti de voler dan le but de découvrir des conditions différentes. Changement d'équipage, c'est Hervé qui partira avec Olivier.
Une fois le remorqué passé ça monte en effet assez bien. Puis vers 3000 ça ralentit et le yoyo commence entre 2500 et 3200. De bonnes pompes mais de très grosses descendances. Les pompes sont balisées mais parfois bien hachées. C'est facile de prendre le départ, mais pour tourner le circuit il faut dépasser 4000.
66 et Némo ne sont aps encore partis d'ailleurs, ils cherchent encore l'ascenseur. Seuls AA et LS ont réussi à bien monter. Puis 66 trouve, Némo suit, et l'épreuve commence. Plus bas, NB se fait ramasser et revient doucement vers le terrain.
Puis c'est LA pompe. En milieu de vallée, au vent d'un petit nuage, Juju trouve un bon truc et l'annonce à la radio. Olivier et Hervé y entrent et ça monte très bien. A la base du nuage en pleine formation, la spirale se transforme en pente de nuage à faible taux de montée, puis en onde avec une vitesse ascendante en amélioration. Ca y est, le dessus des nuages est atteint. C'est beau. Et c'est froid aussi. On doit approcher le zéro à cette altitude car au sol il ne faisait pas bien chaud. Les précautions vestimentaires prises avant de partir se révèle bienvenues mais parfois insuffisantes. En place avant du K13, l'air passe bien. Pas grave, on ne restera pas bien longtemps car il faut avancer et donc tomber.
Après le départ il faut avancer vers Vars, mais St Marcellin suffit à toucher le cercle. Pour le NB, l'épreuve d'une heure est hors de question. Il est en effet 18h30 et nous avons promis de nous poser à 19h afin d'avoir du temps pour démonter les quatre planeurs. Donc on touche les cercles et on rentre. C'est le plaisir de tourner l'épreuve, et la satisfatcion de se dire qu'on ne sera pas ridicule au classement puisque la moitié n'a pas pris le départ. L'épreuve aura très probablement un faible coeffcient afin de ne pas pénaliser la prudence de ceux qui sont restés au sol ett c'est normal. Mais de toute façon ce n'est pas une compétition, donc le classement n'a pas vraiment d'importance.
Atterrissage vers 19h, le NC et le 66 sont déjà dans la remorque. Le CLAM posé 5 minutes avant est en cours. Ca va vite et bien. On met les ailes nu NB dans la remorque avant le fuselage, comme à chaque fois, donc on recommence. Mais à nombreux c'est facile.
Ne pas oublier de rendre l'antenne de compensation à St Crépin, merci bien.
Ce soir c'est la traditionnelle soirée de clôture avec les remise des prix. Des entrées à foison, plein de photos prises par Cora en piste, des brochettes, la remise des prix, des glaces, une rediffusion du film de Moustaches, crimes et cassoulet, le film Montagne Noire de l'année. Mêmes les non-vélivoles apprécient, en tout cas la fille du camping nous a reconnus et nous a complimenté quand on a payé le lendemain matin.
Attendez attendez, je crois que je suis passé un peu vite sur la remise des prix. L'année dernière nous avions félicité Seb pour sa première place et c'est vrai qu'on sait apprécier les bons classement des amis. Mais cette année, le 66 se place sur le podium ! Oui, un planeur de plaine, avec dedans des pilotes qui font des grosses bouffes le midi et le soir, qui savent faire la fête et se coucher après 21h, qui tournent un film en parallèle des vols, et qui sont venus tranquillement en famille... sur le podium. St Auban si tu m'entends, il va falloir revoir la formation des instructeurs. Je propose de mettre du fun dedans, ça a l'air de marcher plutôt pas mal.

Suisse, St Rémy et Montagne Noire, en positions 2, 1 et 3 sur le podium

Et comme malgré tout ce que j'écris on est conscient qu'il y a toujours une bonne part de chance, la joie du classement a poussé tout ces petits montagnards a entamer un paquito sur l'espace alloué à la scène. Entre les estomaqués, les muets et les timides, on a tout de même trouvé quelques amusés téméraires pour venir tenter l'expérience. Et si vous ne voyez toujours pas de quoi je parle, voyez l'exemple ci-après.

N'oublions quand même pas nos trois autres machines, et notamment Frédo qui se classe 8e pour sa première participation. NB ett NC sont 21 et 22, à leur place habituelle.
Ce matin, le rendez-vous était à 8h30 pour accrocher les remorques, vider les frigos et partir vers 9h.
On a presque réussi. Donc on arrivera presqu'à l'heure.
Le bitume sous nos roues nous rapproche de plus en plus de la maison. Bientôt la pause déjeuner. A l'année prochaine St Crépin.