lundi 29 juin 2015

Dimanche 28 - thermiques purs

Le ciel est bleu. Très bleu. Tout bleu. Bleu donc, je vous le disais.
De Toulouse ça se voit, en bas de la côte ça se voit et je suppose que depuis les plages du lac, ça se voit. Et quand ça se voit encore vers 14h, c'est que ça va durer. Et en vol à voile, on appelle ça le thermique pur. Ca vole mais c'est pas la fête.
Mais ça vole.
Et d'ailleurs en piste il y a des motivés. Deux instructeurs et demi, 3 élèves, des solos. Et on sort les K13, parce qu'une journée sans K13 ça ne va pas. On les sort tous les quatre d'ailleurs.
On sort aussi l'Astir et même le C25S qui se dégourdit les ailes avec Jacques aux commandes. Dans le midour, Steph, prêt à braver la chaleur de la bulle de plexiglass fait chauffer le moteur. Car même si on crève de chaud au sol dans le planeur, le moteur trouve que c'est encore un peu frais.
Décollage. Et en fait, ce n'est pas si pire. Ce n'est pas évident de trouver une pompe, mais quand on en a une elle marche bien. Et elle monte jusqu'à 1200 ou dans ces eaux là.
Les vols durent un peu pour ceux qui s'accrochent, un peu moins quand on n'a pas trop l'expérience de ces conditions. Mais la demi-heure est tout à fait atteignable.
En milieu d'après-midi, quand les pompes sont à leur meilleur niveau, tout le monde est en l'air. Le 2066 forcément en torpédo vu la température, le 25S, les K13, et même un duo en promenade.
En fin de journée, les pompes diminuent, on fait encore quelques tours de piste pour profiter du vent de travers. Puis on range et c'est la bière qui ferme la tour et le hangar.

dimanche 21 juin 2015

JLPL 2015 - plus de 16h de plaisir

Cher lecteur, j'espère que tu as lu l'intro de la veille. Sinon, merci d'aller faire un tour ici et de revenir quand ce sera fait. En plus tu verras c'est sympa, c'est joli, c'est éducatif. Ca parle de SWAF aussi et c'est le moment d'en dire plus.
Déjà, le JLPL (Jour Le Plus Long), c'est une journée faite pour voler beaucoup. Dans un club comme VVMN où on fait entre 1500 et 2000 heures par an, une journée qui a pour but de dépasser les 100 heures, c'est une très bonne journée. Pour y arriver, il faut mettre tous les planeurs en l'air et le plus longtemps possible. Et pour cela, il faut des pilotes.
Le vélivole aimant bien faire des pauses et parfois ne pas se lever trop tôt (comprenez, on vole souvent après le café de 14h), de l'aide est appréciée pour tenir toute la journée sans fléchir. Et là, il y a la SWAF.
La South West Air Force de son sigle (Force Aérienne du Sud Ouest en français) est une association de jeunes vélivoles de la région qui vit Sans Wraiment d'Aérodrome Fixe. Ils organisent des weekends sur des terrains du coin et volent avec les machines que le club local accepte de leur prêter. Souvent c'est l'occasion d'une fête le soir parce que faut pas déconner. Ou plutôt si : il faut.
A la Montagne Noire, on a accueilli la SWAF plusieurs fois, les dernières fois plutôt en fin d'année, pour la pente d'automne. Mais là, on s'est dit que ce serait une bonne occasion pour péter le record. Le record date de 2009 et il est à 115h sur la journée. Plongez dans les archives ici car oui en 2009 internet existait déjà.
Depuis qu'ils ont gagné quelques K13 à la criée la veille au soir, les SWAF sont prêts à en découdre avec le lever de soleil. A 5h42 soit avec 2 minutes de retard, l'ASH30 met les gaz. Il est suivi du DR400 qui remorque le 2066 (on ne change pas un propriétaire qui gagne) puis du midour avec Paul dans le K13 qui suit. Viennent ensuite 2 K13 SWAF, le Twin, le bijave et tant d'autres... Les 2 ou 3 premiers de chaque remorqueur ont vu le soleil se lever depuis les airs. Les autres ont tout de même bien apprécié la mer de nuage rosie par le soleil levant.
La pente ne donne pas encore. Le faible vent de nord ouest ne peut que ralentir la descente, et encore. Une fois au sol, on change les équipages et on repart, ou on prend le petit déjeuner. Il y a de la brioche, de la confiture, du café, mais bon sang qui a volé le thé ?! Ah non c'est bon il est là. Dans la tour, on s'affaire pour que tout se passe comme il faut.
En fin de matinée, les cumulus commencent à poindre (le vol à voile c'est aussi une bonne activité pour revoir du vocabulaire) et pour sortir le T21. Dépoussiéré du musée et avec à son bord un tout nouvellement inscrit à l'APPARAT, le biplace torpédo décolle tout en luxe et en patrimoine derrière le NC859 remorqueur du musée également. En altitude sous les cumulus ou bas sur la mini-pente, le T21 s'amuse et se rit de ces K13 modernes qui le dépassent dès la moindre ligne droite. Le T21 c'est la promenade, c'est les senteurs des pins, c'est les moustiques dans les dents. Du bonheur.
Il est midi passé. Le temps du repas est très étalé vu que chacun est venu avec son casse-croûte et que les décollages ne sont pas calés sur l'horloge stomacale. Mais on mange en piste, un peu de tout, parfois en mendiant chez les autres. Le bilan de la planche indique 15h30 au total. Plus que 100.
Avec les cumulus qui ressemblent vraiment à quelque chose, l'ASH est parti sur la campagne. Dans le pégase, Julien prend la direction de Gaillac, les K13 restent plutôt en local. De toute façon pour le record de la vache la plus tôt c'est raté, c'était avant 8h du matin.
Les planeurs ne désemplissent pas. Venu pour visiter le musée, un groupe de trente castrais ne peut que découvrir un hangar vide. On leur montre le C25S au fond, et parfois ils peuvent approcher un planeur aligné sur la piste nord, quelques minutes avant qu'il ne reparte.
Le janus est revenu de stage de St Crépin et on attend le LS6. Ca vole de partout, sauf Olivier qui est mystérieusement intéressé par la botanique. Il faut dire qu'il y a de nombreuses plantes étonnantes voire comestibles sur le terrain. Dans les tentes prêt du chalet, on entend aussi quelque ronflements SWAF.
En visite pour la journée, les photographes du club photo d'Airbus s'en mettent plein des objectifs. Le ciel est bien bleu, les planeurs ne sont pas trop bêtement blancs, et il y a de l'activité de partout. On espère pouvoir remplir un peu le calendrier mais les photographes sont optimistes.
Le soir approchant, il est temps de se trouver un biplace pour terminer la journée en l'air. Ou un LS6. Au prix forfaitaire unique des heures de vol pour le weekend, autant prendre la Porsche si elle est au prix de la Twingo. Le RT et l'AH font un aller/retour à Dourgne parce que ça passe et que ça manquerait si on n'y allait pas.
Puis on affine les patrouilles pour agrémenter le coucher de soleil. C'est beau, comme hier mais avec plus de monde en l'air. Il reste donc une demi-heure pour poser une dizaine de planeurs.
Heureusement le sol s'organise, les golfettes sont chaudes, les bras aussi. Et puis avec la 30 et la 03, doublées herbe/dur, ça laisse de la place. Tout le monde se pose sans encombre. Dernier atterrissage à 22h05, dans les clous.
Il reste à ranger. Il reste à remplir les carnets de route. Il reste à... péro !!! Oui, c'est mérité.
Un peu fatigués mais toujours motivés les vélivoles se rapprochent de la salle de repas. Ce soir il y a arrosage en plus. Christophe a été lâché plastique sur astir. Christophe a até lâché bijave. Et nico a fait ses 5 heures. On ne compte pas la vache de Julien car c'est ne vache terrain, mais on aurait pu sanctionner le secret défense qui l'a entourée. Môôôssieur se pose à Graulhet, se fait remorquer, et essaie de noter l'info discrètement sur la planche en coupant son vol en deux. Tsss tsss tsss... On a vu !
Prise de parole de Frédo pour annoncer les résultats du jour : 115h05 de planeur et 8h de remorqueur ! Le record est battu, de 5 minutes pour le planeur et de 2h pour les avions. Ban zobé !
Le repas est bon, comme d'hab. Juju a sacrifié des heures de vol pour le préparer et le résultat est là : pan con tomate avec chiffonnade de jambon, côte de porc marinée avec légumes au four, fromage, poire belle-hélène. Et le vin, et l'eau aussi.
Pour faire patienter entre les plats, le comité des fêtes diffuse quelques vidéos choisies. Nulle doute qu'avec les photos et les vidéos du jour, il y aura de quoi illustrer cette belle journée dans la vidéo de l'AG 2015 !
Une bien belle journée, et tout ceci n'aurait pas pu être possible sans :
  • le CA de VVMN, mené par Frédo, pour avoir eu la bonne idée d'inviter la SWAF ce jour
  • la SWAF pour avoir accepté de venir
  • François pour le DR400 qui a permis de maintenir le taux de décollage aux heures de pointe
  • Juju et son équipe pour la cuisine
  • tous ceux, SWAF compris, qui ont rangé le dimanche matin
  • Frédo, Henri, Steph, Jean-Claude, pour le remorquage sans interruption
  • l'hôpital de Castel pour sa présence tranquilisante quand Juju manie un couteau
  • la SWAF pour la bonne humeur, la motivation, la curiosité
  • le trésorier pour avoir vendu son âme en proposant des tarifs incroyables pour le weekend
  • Steph et Errol pour la vérification des carnets de route le dimanche matin, au calme
  • Graulhet, pour avoir ramené Julien au bercail. Quoique je ne sais pas si on les remercie
  • et vous lecteurs qui êtes notre raison d'écrire
En bonus, Chewb nous montre le gibier qu'il a attrapé avec un piège à alcool. Oh la belle prise !

samedi 20 juin 2015

JLPL 2015 - la mise en jambouche

JLPL, c'est le Jour Le Plus Long. EN langage vélivole, c'est le jour de l'année où tout le club se réunit pour voler du lever du soleil (moins trente minutes) au coucher (plus trente). Ca se fait au hasard aux alentours du 21 juin et cette année, c'était samedi 20.
Qui dit décollage au lever du jour, dit lever tôt car on décolle à 5h40. Et le soir coucher tard, et au milieu des vols.
Ca s'anticipe.
Par exemple, faire les courses la veille c'est bien. Bonne chance pour trouver une boulangerie le samedi à 5h. Et pour manger le soir, c'est bien aussi d'avoir prévu. Mais surtout, on dort sur place. Parce que l'heure de route au un départ de Toulouse, non merci.
C'est pour cela qu'après un vendredi de boulot, il est tout à fait accepté de passer prendre un pote, dévaliser le Auchan de Gramont, et prendre la route de l'aérodrome.
A l'arrivée il est 21h. On casse la croute et va se coucher ? Non, on décolle. La SWAF est déjà là, la pente permet de tenir et il reste presqu'une heure de vol. Hop. Je vous expliquerai ce qu'est la SWAF plus tard. Demain en fait.
Même en twin, ça tient en l'air. Il y a des K13, quelques monoplaces, le bijave. On sent l'ambiance du weekend qui se met en place, à base de gens qui ont envie de voler, qui aiment profiter de conditions qu'on n'a quand même pas tous les jours, et qui sont là pour donner un coup de main.
Après les vols, toujours le gain de temps pour le lendemain, on laisse les K13 dehors, l'ASH devant car il décollera en premier, et les avions. On peut même se payer le luxe de ranger le hangar comme des gros dégueulasses. C'est fête.
Passage de Doudou Paillet qui allait vers Nîmes, comme quoi nos anciens remorqueurs de l'été ne nous détestent pas complètement. Ca tombe bien on va à l'apéro. Puis ce sera repas-briefing.
Le repas briefing, c'est pour gagner du temps ce soir, donc du temps de sommeil. Lors d'un repas briefing, on fait silence avec les mâchoires et on écoute le chef qui rappelle quand même que voler c'est bien, mais en sécurité c'est mieux. ET même avec humour, les pistes sont rappelées, les consignes de rangement sont données, la météo est expliquée. Très important pour un repas-briefing, il faut mettre la viande et les légumes (si sis, des légumes) sur le barbecue AVANT le début. Comme ça si le briefing dure un peu longtemps, tout crame. C'est important je vous jure...
Pour conclure le briefing, on organise un dessert-attribution-des-planeurs-à-la-criée, dont le principe est de répondre le premier à la question "qui veut le planeur ?". Et à la fin, c'est le président qui décide de toute façon. La démocratie.
Allez tous au lit, ou au matelas pour ceux qui ont choisi la tente. Il est minuit à peine passé, demain (oui je sais, mais je dis demain quand même) est un long jour.

jeudi 18 juin 2015

[St Crépin en janus] Jour 4

En prévision du concours K13 et de l’affluence attendue de spectateurs ils ont agrandi la fosse septique ☺
Départ tardif aujourd’hui et au remorqueur, la pente ne donne pas et ça ne tient pas beaucoup plus non plus en thermiques. Seb se repose au bout de 30 minutes pour repartir ensuite pour 1h de bagarre avec les pompes hachés dans du +5++++ (vario bloqué), tout ça pour rester en local.
A mon tour pour mon plus long vol de la semaine (2h) et la même bagarre avec les pompes du jour, et toujours en local … mais ça se calme en fin d’après midi. On a même croisé une pente très très décalée de la pente, voir presque sur la vallée qui nous a donné du +4/+5 tout le long, enfin du repos ☺ 2450 aux Eygliers, ça n’aura pas suffit pour grimper le morgon, et ce malgré 3 tentatives et le baroud d’honneur de Gaby qui ne voulait pas en rester là ☺

Le Morgon vu d'en bas...

19h, il faut rentrer il y a l’apéro et la soirée VVMN à préparer, désolé Gaby tu feras le Morgon un autre jour … mais impossible de descendre, ça monte partout, sur les pentes à l’ombre et sous le vent, dans la vallée, et même au cœur du venturi, là ou les vieux de la vieille de Saint crépin ne vont jamais … ils ont encore du mal à croire que ça montait à cet endroit !
Posé et rangement sans orage (miracle de la soirée VVMN ?) apéro et soirée tip top, merci à tous d’être venu et d’avoir participé ☺ ☺ ☺
Demain matin nettoyage du Janus, et ensuite comme tous les jours on fera une prière
Eric pour l'équipe St Crépin

[St Crépin en janus] Jour 3

Jour 3, le jour le plus long jusqu’ici… en kilomètres. Un peu plus de 50 pour Seb et un peu plus de 70 pour moi, et 3h de vol au total.
Mais revenons au petit matin, il fait beau, donc il y aura de l’orage ce soir, jusqu’ici rien d’anormal. Mais surprise en découvrant le Janus, on n’avait pas prévu de faire du Janus hydravion ce matin… et pourtant…
Rassurez vous ce n’est pas l’orage de la nuit mais le gars de l’entretien de la piscine qui a fait la vidange.
Bon revenons à nos vols, ce n’était pas le Pérou, mais on à quand même vu le guillaume et la tête de Lucie avec 2800 de plafond. Par contre impossible de rejoindre le Morgon qui avait un plafond beaucoup plus bas au dessus de lui.
Seb a fait 3050m le record de la semaine… bien en dessous de ce que l’on a pu déjà connaitre en K13 !
Et comme d’habitude depuis le début, posé juste devant le front d’orage et rangement sous la pluie. Ça commence à bien faire ☹ ☹ ☹

mercredi 17 juin 2015

[St Crépin en janus] Le paradoxe Saint Crépin

Jour 2, soleil magnifique le matin … mais ça ne va pas durer.
En gros s’il pleut le matin on peut préparer les bobs, mais s’il fait soleil faut penser à sortir les parapluies ☹
Ca me rappelle un truc avec les Pyrénées, quant on les voit et quant on les voit pas. Ils sont compliqués ces montagnards.
Donc pour résumer ce magnifique lundi, c’est 2 treuillées de tour de piste pour bibi et 1h20 en local pas terrible pour Seb et Gaby qui se sont posés pour que je puisse profiter de ces superbes conditions à mon tour.
Sauf qu’une fois nos séants au fond des baquets du Janus le vent a décidé de tourner au nord, et donc impossible de treuiller : il est à peine 16h, fin de journée on remballe ☹
Du coup c’est retour aux vacances en famille et notre Flight Instructor Gaby nous emmène nous promener dans les montagnes.
(les plus perspicaces auront remarqué les gouttes de pluie sur la verrière... sans trucage VVMN)
Visite de la fontaine pétrifiante, pistes en 4x4 pour grimper à 1300m et admirer le terrain à hauteur de largage de la treuillée, on s’occupe quoi !
Heureusement les montagnards sont compréhensifs et accueillants et la soirée se passera chez Napo avec Cora, Fred et la Mich pour partager un très bon repas et vider quelques bonnes bouteilles (on rentre à pied).
Demain il fera beau le matin......

dimanche 14 juin 2015

[St Crépin en janus] Saint Crépin nous voilà !

Tout avait bien commencé, 560km de route au sec avec une circulation à peine dense… jusqu’à l’arrivée où les 40 derniers km se sont fait sous des trombes d’eau ☹
Le ton de la semaine est donné et le moral est au plus bas.
Ce n’est pas un repas bien arrosé au « Gaulois » qui nous remonte beaucoup ledit moral.
Le Janus a donc passé sa première nuit à l’abri dans sa remorque et nous sous les tentes et caravanes en comptant les gouttes de pluie toute la nuit.
Réveil humide, mâtinée humide, repas humide, et ça s’annonce mal pour le reste de la semaine… on rentre ??
Et là, miracle, vers 14h la seule éclaircie dans toutes les Alpes est au dessus de nous ☺
Remontage du Janus en un temps record (Merci la famille Bada), et c’est parti pour les treuillées et 2h20 de vol au total avec un plafond à 2600m, des +4m et de la petite ondulette au ras des nuages.
Ensuite descente express aux AF pour se poser juste avant la pluie et une nouvelle tempête… on s’en fout, on a volé !
Petite bière avec Bada et la Mich et bonne nouvelle, la météo vient de changer et le reste de la semaine devrait être volable tous les jours… mais bon, c’est une prévis de bada, ça vaut bien notre « pente humide » ☺☺☺
Moral au beaux fixe on va rêver de pente et de cumulus, demain est un autre jour…

L’équipe Saint Crépin