dimanche 20 janvier 2013

Sports d'hiver

ça n'a échappé à personne: dimanche, la neige est tombée sur Toulouse. Enfin, "neige", c'est un bien grand mot pour désigner de la pluie vaguement blanche qui fait "splotch" quand on marche dedans. Ceci dit, c'était assez blanc pour se poser des questions sur la possibilité d'atteindre le terrain. Le tragique week-end du 9&10janvier 2010 est encore gravé dans certains esprits (une journée complète pour atteindre l'aérodrome et désembourber les voitures... http://vvmn.free.fr/Saison%202010/album/Janvier/09-01-10/index.html).

Confirmation de la situation par Henri vers 9h: la Mazda n'ira pas braver les conditions hivernale et le président entame une improbable randonnée dans la poudreuse, allant à pieds de Saint-Ferréol au terrain. La côte n'est pas déneigée et il nous signale entre 10 et 15cm de neige sur la route. Qu'à cela ne tienne: nous partons de Toulouse pour vérifier de nos propres yeux.

Effectivement, par Castelnaudary, ça se présente mal...


Nous décidons donc de tenter l'ascension par la face Nord (Saint-Ferréol). La route est excélente jusqu'au musée Riquet; ensuite, c'est un peu plus hasardeux: pas une seule trace sur la neige, mis à part des pas qui sont certainement ceux d'Henri.  
La piste de ski de fond de Saint-Ferréol


Les traces d'Henri encore fraîches
La route est magnifique, la voiture patine un peu mais finalement nous gagnons le terrain sans trop de soucis. Bref, on aurait eu tort de ne pas y aller, surtout que la vue valait vraiment le détour.

Arrivés au terrain, nous trouvons effectivement Henri au bureau. Au programme de la journée: bricolage. Quelques irréductibles ne tarderons pas à nous rejoindre après le repas (Olivier, Paulo et Nico, Pierre et Baptiste). La visite du Bijave avance tranquillement tandis que Henri et Pierre s'affairent entre autres sur les FLARM à installer.

Henri en train de fabriquer un bidule pour mettre sur le truc; ça servira à fixer le machin
Nico perce un autre truc pour fixer un machin, mais pas le même qu'Henri. Chacun son truc!
Julien vérifiant que le bidule est bien installé dans le bazar. En plus il ne s'est même pas blessé; c'est rare
Pendant que certains s'affairent au bricolage des trucs et des machins, d'autres cherchent un moyen de profiter de la neige avec les moyens du bord. Les pistes sont enneigées et malgré l'acharnement de ceux qui voulaient profiter du nord-ouest pour voir la pente enneigée depuis un planeur, il est impossible de rendre la 30 décollable... A la place, certains s'adonnent à la construction d'un bonhomme de neige plutôt bien proportionné.


Tandis que l'absence cruelle de luge au club (ben oui, on est mal équipé...) se fait sentir pour d'autres; c'est bien dommage quand il y a de la belle neige et qu'on est au sommet d'une montagne. Alors finalement, un ancien cône de nez de Bijave, une corde et une Safrane feront l'affaire pour expérimenter un remorqué voiture d'un genre un peu particulier:

Câble tendu, CRIS effectué


La luge file à la vitesse hallucinante de 5km/h

Le bobsleig du pauvre. N'empêche que la forme est idéale. Merci Wassmer
 Bon allez, fini de jouer. C'est marrant 5minutes mais la pause est finie: il fait froid, certains souffrent de problèmes d'humidité vestimentaire, voire de déchirure pantalonnale pour l'un des participants, et en plus on est venu pour travailler.

 

La journée se finit donc dans l'atelier à la tombée de la nuit. Le départ fut un peu précipité, un front neigeux avançant à grands pas vers le terrain. Henri trouve un chauffeur pour le ramener à Saint-Ferréol, la descente à ski n'étant plus possible.

jeudi 17 janvier 2013

Que la montagne est belle!



Jeudi 17, 10h30 à Saint-Félix de Lauragais, 2 mauvaises nouvelles. La 1ère, notre fournisseur habituel Carrière est toujours en congés. Qu’à cela ne tienne, on passera par Revel. La 2ème, c’est qu’on ne voit pas la piste en dur. La neige tombée la veille au soir a entièrement recouvert la Montagne. Après quelques courses pour le casse croûte du midi, on attaque la montée de Saint-Ferréol vers le terrain, la route est givrée et la conduite sportive… A l’arrivée au terrain vers 11h, le constat est sans appel, tout est verglacé et le ciel qui devait être dégagé est complètement couvert.

Le mécano est déjà au fourneau pour préparer un petit civet d’oie et les convives arrivent les uns après les autres. On pensait déjeuner léger pour aller voler rapidement et profiter du splendide panorama mais là, ça sent la journée à l’atelier…

Finalement, au fur et à mesure que le repas avance, le ciel se dégage tranquillement. Un petit tour en piste nous permet de voir que la neige est quasiment fondue sur la piste 30. Allez hop, on va voler !!! Sauf que pour voler, il nous faut sortir quelques planeurs des hangars. Et comme à chaque fois lors de ces épisodes neigeux, les portes du hangar ont gelé dans la nuit. Pas de problèmes, on est 8 et chacun avec un outil, qui une pioche, qui un marteau, qui le grattoir estampillé Spie, on dégage la glace des rails. Autre problème, les roues sont coincées. Jacques Ricard tire une rallonge, va chercher 2 décapeurs et le tour est joué. Après ¾ d’heure, les portes sont ouvertes.

Le vent oscille entre le NW et le N, un petit sondage avec le SF ne ferait pas de mal, juste histoire de ne pas avoir à dévacher un planeur par ce temps… Jacques Hoffmann et Julien Pain s’en chargent et dès le décollage, ils confirment que la pente donne très bien.


Le Janus JK est sorti et mis en piste, Gaby se chargera des remorquages avec son 4x4. Décollage habituel et dès le départ, la pente donne effectivement très bien. Puis le Pilatus est sorti à son tour et 25’ plus tard, il rejoint les 2 autres.


Le panorama est fantastique, la Montagne a revêtu son beau manteau blanc et les séquences vidéo et photo se succèdent à bon rythme. Le SF se pose après 1h et Jacques repart avec Christophe Bénac pour un vol de 50’.


Le vent tournera au N et il faiblira un peu, limitant le plafond aux environs de 750 QNH. On n’ira pas bien plus loin que Sorèze, à part le SF qui poussera en direction de Dourgne où il croisera un courageux parapentiste.


Le soleil se cache doucement derrière le front, le JK va se poser en premier après 1h45 puis le SF puis le Pilatus qui clôture la journée après 1h30 de vol.


Pendant que nous batifolions, les rails ont de nouveau gelé et Julien avait commencé à les dégager. Au final, on galèrera moins que pour l’ouverture des portes 3 heures plus tôt…

Encore donc une très belle journée pour ceux qui se sont mis en l’air. C’est assez compliqué de prévoir à l’avance ces belles journées. Il faut donc se mettre en l’air dès que l’occasion se présente !!! A samedi matin 10h pour le rappel des consignes locales.  


lundi 14 janvier 2013

Encore de la pente!



On n’était pas nombreux ce lundi au terrain : 2 Jacques ( RCD et HFN ), Jean-Claude, le mécano en chef et le mécano en second et moi-même. Après quelques discussions avec Jacques HFN sur l’organisation du stage ITV ( et accessoirement l’évaluation théorique pour l’entrée en stage ), le 2ème Jacques et Jean-Claude allait nous quitter.

Partir ? Avec un ciel couvert, 3°C et du vent de nord-ouest ? Quel gâchis… Allez, en les motivant un peu, on sort 3 planeurs : Pilatus pour Jacques, Janus JK pour le Jacques restant et moi-même et puis le K13 NB pour Jean-Claude. Enfin, la 307 est confiée au mécano !!



Donc décollages classiques à la voiture et ça accroche bien sur la pente, près de 1000 m de plafond. Le ciel est resté couvert toute l’après-midi mais on a pu multiplier les allers-retours Dourgne et faire découvrir au Jacques restant les joies du travail dans la carrière !!

Entre 1h30 et 1h45 de vol pour chacun des 3 planeurs. Certes, c’était une petite journée mais au moins, on a encore volé. Et ça devrait être encore pas mal en fin de semaine, si la neige nous laisse quelques créneaux… 


Samedi 12 janvier - petits vols et galette

La météo prévoyait de la pluie et du vent faible et tournant. Du coup les membre du Conseil d'Administration de VVMN avaient décidé de ne pas gâcher leur grasse-matinée et de se réunir l'après-midi. Quant aux autres, ils ont volé.
Certes il n'y avait vraiment pas de quoi tenir des heures, mais le temps était beau pour les touristes et les avions. L'atmosphère était calme. Un temps parfait pour l'école de début ou la remise en forme. Et justement, des élèves il y en avait.
2 K13 en piste, 2 instructeurs, 3 élèves. Les remorqués durent un peu histoire d'atteindre le quart d'heure de vol. Puis ce sont des leçons sur le virage, sur la relation assiette-trajectoire-vitesse, sur le point d'aboutissement.
Pendant ce temps, Nico et le K8 font aussi un petit vol de reprise, parce que ça fait du bien de se dégourdir les ailes, et Florence ajoute un vol solo à son carnet de vol.
Les vols se terminent par le lâcher terrain de Paul (oui eux aussi ils sont 3) avec un exercice de casse-câble et retour en 19, histoire de cocher la case sur la fiche d'inscription.
Ensuite vient la nuit, le rangement du hangar, et la galette. Ou plutôt les galettes, car il y a de nombreuses bouches à nourrir, et le CA a enfin fini de se réunir. Avec du cidre, puis une petite bouteille de derrière les fagots pour ceux qui sont resté jusqu'au bout.

Trouvez la bouteille de derrière les fagots

Comme dans une célèbre entreprise publique de travaux que nous ne citerons pas: pour une personne qui travaille, 8 qui regardent. C'est beau, le travail d'équipe!
 Au milieu de la galette et en plus de la fève, nous avons remis les cadeaux à un heureux fier et fatigué nouveau papa, alors que l'autre également récemment papa était chez lui, probablement occupé à être heureux fier et fatigué.

Le grand déballage

L'autre heureux nouveau papa n'ayant pu être là le jour J, nous avons effectué la livraison des cadeaux 3jours plus tard directement au domicile bureau de l'intéressé. Eh oui, VVMN, c'est aussi une débauche de moyens!

Grand concours: dans quel bâtiment avons-nous effectué la remise du cadeau? Question subsidiaire: à quel étage?
L'année commence bien.

jeudi 3 janvier 2013

BONNE ANNEE!


Retrospective de l'année 2012

Le film de l'année ! Signé Christophe.
Vol à Voile Montagne Noire 2012 par kiloromeo67

Black Mountain at St Crepin 2012

Enfin la vidéo de la Black Mountain Team à St Crépin pour la rencontre K13 2012.


Black Mountain à St Crépin 2012 par kiloromeo67

2013, c’est parti !!!




Après avoir fini d’éponger les vapeurs d’alcool du réveillon, c’est le couteau entre les dents que quelques-uns se sont retrouvés ce mercredi au terrain. A leur arrivée vers 13h, le terrain est dans le brouillard… Le ciel devait se dégager en tout début d’après-midi. Juste le temps de manger un morceau, de prendre le café et ça y est, on voit le fond de la plaine puis on devine les éoliennes de St Félix. Ce coup-ci, on y va. Le ciel est encore bien encombré, guère plus de 600 QNH de plafond mais le ciel s’éclaircit au loin. Sont alors sortis le Janus JK puis le Pilatus et bien évidemment, avec 10 kts de nord-ouest, on prépare la 307… Steph va débuter les remorqués et en fonction des nouvelles arrivées, on organisera les changements en cours d’après-midi.

Le Janus JK part en premier avec Paulo et moi-même à 14h40 puis Jacques avec le Pilatus quelques secondes plus tard. Le mécano nous tiendra les ailes pour le départ.



Dès le départ, une petite pente, guère plus de 1 m/s mais très laminaire. Le plafond est rapidement atteint, 550 QNH… Les nuages continuent à se dissiper et la plaine est maintenant complètement au soleil. En patientant dans ces petits varios, on arrive à passer au dessus des nuages et c’est parti pour les premières photos et vidéos de la saison. On passe 900 entre le terrain et la grande faille. Le ciel est encore très chargé après les filtres, on patiente donc près du terrain. Jean-Claude arrive en piste et après discussion rapide avec Steph, ils sortent le SF. La nébulosité diminue en direction de Dourgne et on décide d’aller se balader un peu. La pente donne régulièrement jusqu’à Massaguel et c’est à 1100 que l’on y arrive. Les varios sont assez faibles ( moins de 0,5… ) mais ça monte tranquillement et au final, on arrivera à faire presque 1700 QNH entre Sorèze et Dourgne.








Le soleil descend gentiment et on se rentre doucement vers le terrain pour quelques prises de vue avec le SF et le Pilatus. Encore un beau coucher de soleil qui se prépare. Le SF va se poser en premier après 1h30 de vol puis le Janus JK à 17h10 pour déposer Paulo qui bosse cette nuit. Enfin, le Pilatus nous rejoint après plus de 2h30.



Une très très très belle première journée pour cette saison 2013, les pilotes sont ravis !!! Evidemment, ça se finit au bar ou le mécano nous sort un petit vin blanc de derrière son bureau…

Excellente année 2013 à toutes et tous !!!