VOL A VOILE MONTAGNE NOIRE: LES NEWS

Samedi 4 février : première grosse journée de l'année

2012-02-06T09:50:00.012+01:00

L'année commence bien ! Avec de la pente tous les week end de janvier, les plus téméraires avait déjà pas mal profité, mais ce samedi, les conditions étaient vraiment au rendez vous. Mais il fallait mériter la pente !

Dejà le vendredi certains avait bravé le froid pour quelques heures sur la pente.

Le vendredi était plus enneigé

Tout commença le matin par des cours théorique dispensés par Fredo et Florian, bien au chaud (ou pas tout à fait). Puis les décollages se sont fait très tôt (pour une fois), vers 12h30, à la voiture bien entendu ! Seul quelques décollages derrière le Midour, pour les non-lachers voiture ont été effectués.

Beaucoup de vols donc, avec tout le parc en vol : les 2K13 et le twin pour les 10 élèves présents ce jour (dont seulement 6 avaient prévenu, mais on s'est débrouiller pour faire voler tout le monde avec Frédo et Nico Rabouille), le Bijave, le pég, les 2 LS1, le LS4 et l'astir qui visiblement a essayé d'aller toute la journée de l'autre coté de la Capelette (si quelqu'un sait où c'est ?). Bref ça n'a pas arrêté !

Le plafond était au rendez vous, certains étant montés à 1900 m, mais surtout le froid était là !

Bernard a préféré ne pas monter trop haut, surement un oubli de chaussettes

Déjà en l'air le froid était mordant, mais au sol c'était carrément Stalingrad ! un grand merci donc aux pistards qui se sont relayés dans la golfette, et surtout Eric (saurez vous trouver lequelle des 3 présent ce jour !) qui en plus n'était pas équiper de la tenue spéciale grand froid.

Exemple de tenue spéciale grand froid

Merci à tous ceux qui sont venus, même s'ils contribuent aujourd'hui à augmenter le trou de la sécu. aller Viks, Actifed et Rhume advil pour tout le monde !

Galette des rois pour nouveau président

2012-01-08T00:55:00.000+01:00

Premier weekend de janvier (on ne compte pas le dimanche 1er que personne n'a vraiment vécu), et déjà une météo formidable. Traduisez : c'était volable. Ah ben oui mais avec 2011 on a réduit nos standards de qualité. De toute façon, le Comité des Fêtes avait prévu et prévenu : le soir c'est galette. Et en plus le nouveau bureau élu en décembre paie son coup de cidre. Bref, que des raison de venir au terrain.

le ciel du jour

Côté ciel, il y a des nuages pas trop hauts, pas trop bas. Genre juste au dessus du tour de piste. Côté vent, il y a une force moyenne, et une direction pas trop ouest. Un vrai temps de Normand. Mais la motivation du vélivole n'a d'égale que la force de persuasion du ninja en sommeil sur la fleur du lotus bercée par la rosée matinale au soleil couchant. Autrement dit; ça fait longtemps que tout le monde a volé, on y va et on voit après. Frédo est en piste très vite et il mène la danse pour entraîner les autres planeurs à sa suite. Finalement on retrouvera en l'air les 3 K13, le twin, le K8, les 2 LS1, le pégase, le LS4 et même le bijave, dépoussiéré pour l'occasion.En l'air ça tient très bien, mais pas bien loin. La Grande Faille n'est pas beaucoup dépassée et ceux qui le font n'y trouve pas leur bonheur. Un gros grain évite le terrain de peu, quelques gouttes tombent parfois sur es verrières et les bords d'attaque. Ce n'est pas le printemps non-plus, et on sent bien comme un brin d'humidité et de fraîcheur. En fin de journée, le plafond et la luminosité baissant, l'ensemble se transforme doucement en une grand partie de cache cache. Oh, un planeur qui sort de derrière le nuage là. Oh ici, un autre qui sort ses aérofreins pour ne pas entrer dans la couche. Et là, un autre qui arrive par ma droite en fuyant un nuage en formation. Tout le monde se pose sagement avant la nuit. De toute façon le rendez-vous avec la galette approche.

Bon alors pas de secousse, que j'évite de faire tomber mon bonn... et merde !

Ah puis j'ai failli oublier l'histoire du bonnet. Alors imaginez un vélivole. Talentueux. Expérimenté. Ingénieur. Bref, un type quand même, pas trop bête. Il pleut, la verrière est mouillée. Le vélivole sort le bras et essuie la verrière avec sa main. Bon là déjà, on sent comme un désespoir dans ses doigts engourdis par le froid. Dans un sursaut d'intelligence lumineuse, le vélivole se dit qu'il va plutôt essuyer la verrière avec son bonnet. Déjà il y aura une meilleure surface, ça glissera mieux et ses doigts seront protégés. Donc le vélivole prend son bonnet, sort son bras par la trappe de la verrière et, évidemment, il lâche son bonnet. S'ensuit une cocasse chasse au bonnet menée depuis le ciel par transmission radio avec un opérateur au sol muni d'une radio portable. "Là plus à gauche. Non tout droit. Voilà tu traverses la piste de motocross et tu y es." L'histoire finit bien, le bonnet est sauf.

Une fois que tout est rangé, on passe en salle galette. Mais avant les réjouissances, les formalités. Le nouveau président tout neuf Henri 1er se doit de prêter serment. La main gauche sur le bouquin bleu, la main en l'air, il sera investi devant une assemblée prestigieuse. Au passage, sachez qu'il a promis de faire respecter le règlement intérieur et le retour au sol.

dites je le jure !

Après le banc zobé de rigueur on passe aux galettes. Il y a des galette brioche et fruits confits, des galettes frangipane, des galettes jambon champignon fromage. Ah oui il reste des pizzas du midi, et ce serait bête de gâcher. Le cidre est servi à la bonne température, accompagné de quelques bières et d'un saladier de cocotsky (pour la recette, regardez le film de Saint Crépin diffusé à l'AG). Bravo à Thomas et Eric qui ont osé arborer leur couronne. Vive les rois !

les deux rois de la soirée

galette et cidre, en mode pizza et cocotsky

Dimanche 18 décembre : enfin de la pente !!

2011-12-19T10:12:00.005+01:00

Certes avec de la pluie, du grésil, un peu de soleil quand même, des grains qui se sont succédés toute l’après-midi. Mais après une telle saison aussi pauvre en « dynamique », on ne va pas faire les difficiles !!!!

Dès midi, les irréductibles ont commencé à se réunir. D’abord au bar, histoire de ne pas perdre le rythme imposée par la soirée d’Assemblée Générale, puis au hangar. Juste une dizaine de degrés de moins mais un vent enfin bien orienté. Ceci avait d’ailleurs été bien prévu par Météo-Flo.

La Vierge a fait une apparition

Histoire d’en profiter au maximum, on sort la 307 ex-présidentielle dès les premiers décollages avec Steph au volant. Nico Rabouille et moi-même pour son lâcher décollage-voiture puis Jacques avec le Pilatus. Le plafond n’est pas très haut, à peine 800 QNH mais au moins, la pente donne.

Vont ensuite se succéder Eric avec le K8, un 2ème Jacques ( Kuhl ce coup-ci ) en K13 avec Julien Pain ( puis avec Baptiste dans l’après-midi ), Jean-Claude en LS1, Florian avec le LS3, re-Nico avec un pote à lui et re-décollage à la voiture et enfin moi-même avec Christophe.

Des remises de gaz, des Dourgne à allure convenable, le plafond qui monte vers 1000 m. Une belle après-midi qui se terminera avec Chewb et Nico en K13 puis un équipage présidentiel en Némo pour 1h15 de slalom entre les grains et une montée à 1300 à Dourgne et de jolies photos de givrage de bord d’attaque.

Atterrissage à la nuit pour ces 2 là pendant qu’Eric assure la rentrée des machines. Ben oui, les golfettes ont eu froid….

Un peu plus de 16h de vol pour la petite dizaine de personnes qui sont venues braver le froid et un lâcher décollage voiture pour Nico Rabouille ( à boire……….. ).

Bonne fêtes de fin d’année à toutes et tous.

Assemblée Générale 2011

2011-12-12T01:00:00.000+01:00

Ce n'est pas parce que l'année 2011 a été grisâtre du point de vue météo, qu'il fallait terminer avec une Assemblée Générale qui faisait grise mine. A VVMN, on sait joindre l'utile à l'agréable, faire d'une pierre deux coups, mettre le feu à la poudre d'escampette et surtout on sait utiliser des expressions hors de leur contexte.En ce beau jour de décembre, le samedi 11 pour être précis, il faisait moche. Pas moche-moche à ne pas mettre un touriste dehors car on voyait le soleil, mais moche à ne pas mettre un planeur en l'air. Autan en fait. Ah tiens, déjà on sent pointer le leitmotiv de la soirée.

les membres attendent le début de l'AG, avec impatience (?)

En cuisine, on s'affaire. On n'est pas venus pour manger de la saucisse nom de d'là ! Il y a de la soupe au potiron à faire, des légumes à éplucher, des boeufs à tuer. Comme ce soir nous sommes généreusement accueillis dans la cantine de l'APPARAT, nous utilisons la cuisine attenante. Apparemment au temps du Centre National on mangeait cru car il n'y a rien pour cuire. Mais ce n'est qu'un détail, et 5 minutes et 3 vertèbres en moins plus tard, le piano de cuisine du Comité des Fêtes est déménagé.

ça fume dans la cuisine, on n'y voit plus très bien

<
il y en a qui en profitent pour piquer des tranches de saucisson... ou de pomme de terre

Dans la salle, il est l'heure de commencer. Le public est prêt, les artistes sont là. Evidemment, difficile de faire rire avec le bilan 2011. Frédo a du mal à égayer la soirée avec le bilan des heures de vol et le rapport moral. L'habituel hilarant bilan financier laisse tout le monde glace. Et pourtant il y avait une blague cachée. Quoi vous n'avez pas vu ? Henri a inversé les centimes sur deux lignes. J'en ris encore.

l'AG, un moment de déconnade pure

En conclusion, après sept années de service, Frédo annonce qu'il ne compte pas rester président. Modeste jusqu'au bout, il ne souhaite pas qu'on lui dise merci, mais nous on s'en fout et à bas la censure donc encore une fois : MERCI ! Retraite méritée (de président seulement hein, faut pas déconner) en poche, il s'éloigne dans le soleil couchant alors que le nouveau président Henri Daudon 1er est accueilli à grands renforts de fanfare et de standing ovation d'une salle en délire. Ah pardon ? D'accord... On me fait signe que si tout le monde se lève c'est parce qu'on a servi l'apéro. Bon. Mais ce n'est que partie remise, Il aura son ovation au prochain épisode, lisez l'article "galette" qui va suivre en janvier. Au passage, un remaniement ministériel a lieu sur l'ensemble du bureau. Au revoir Steph, bonjour Chewb (pour le scribouillage) et au revoir Henri bonjour François (pour le classeur avec des nombres).Les formalités d'AG terminées, c'est LA soirée de l'année. La soirée de l'AG VVMN, celle qu'on se raconte encore de longs mois après. Quand on se la rappelle. La soirée de l'AG VVMN, celle qui est préparée de longs mois avant, sous le soleil de Saint Crépin.D'abord, il y a le repas. J'ai déjà parlé de l'apéro alors passons au repas assis. En entrée, soupe de potiron avec son foir gras poëllé maison par le chef. S'ensuit un rôti de boeuf tout-juste-rosé et sa farandole de légumes de saison (donc, des patates). Du fromage évidemment, et du dessert de fête, avec du chocolat comme il se doit et pour que Florence puisse lécher le plat. Les plats s'enchaînent à un rythme effréné, le service est impeccable mais il est difficile de suivre quand il y a plusieurs dizaines de vélivoles qui veulent manger : l'assiette à peine posée sur la table, elle est vide et prête pour la suite.L'animation n'est pas en reste. Cette année il y a une magnifique rétrospective en vidéo signée Christophe. Puis les stagiaires de Saint Crépin diffusent leur création tournée lors de la rencontre ASK13 dans les Alpes. Deux vidéos très différentes, deux occasions de passer un bon moment.

la rétro VVMN 2011, par Christophe

Soyez Sympa Rembobinez, par l'équipe de Saint Crépin (cliquez pour ouvrir la vidéo)

Après les vidéos, c'est le traditionnel Burger Quizz. D'un côté, Frédo-Bernard-Charly, et de l'autre Florence-Baptiste-Steph-François. Chewb en maître de cérémonie, a bien du mal à calmer les ardeurs des combattants, mais c'est ça le sport. Le jeu se terine par un avantage à l'équipe de Frédo, qui obtient le petit Bergfalke de la Mort ce qui est déjà honorable.Fin du repas, début de la musique. Après quelques notes, les pieds se délient, tout se mélange et on rit a s'en taper le cul par terre. Les moins téméraires (ou les plus sages) rejoignent leurs pénates, les autres se rassemblent autour d'une table pour un bon vieux chihuahua qui rappelle les soirées d'été.

il faut souffler, c'est chaud le chihuahua

Quand c'est fini, il ne fait pas encore jour mais il fait très très nuit. Voire même il fait matin. Le chalet accueillera les moins mobiles, car il est l'heure de se coucher.Et le lendemain ? Le lendemain, il a fait très soleil. Pour preuve, le nombre hallucinant de lunettes de soleil et de petits yeux. La luminosité assurément. Toujours pas de vol à voile, mais un peu de NC histoire de promener les estrangers de passage de Paris.

un bon pique-nique, des frites froides, et ça repart !

Ça vole en décembre

2011-12-04T22:53:00.001+01:00

Après un mois de novembre complètement raté, toute occasion était bonne à prendre pour voler. Y rester n'était qu'un vague espoir, mais déjà se mettre aux commandes et décoller semblait déjà faire partir de trop lointains souvenirs pour beaucoup. En ce dimanche 4 décembre, le ciel est gris mais assez haut (800 - 900 m), le vent est très ouest, et sa vitesse n'est guère engageante avec des pics à 10 Kts.Sur le terrain, peu de présents, mais tous sont volontaires pour se mettre en l'air. Je sors le LS1 à peine remonté du Téléthon de la veille. Florian et Nico sortent un K13, et Eric en sort un second. Jacques fait le plein du Midour et c'est parti ! ... Allez j'ai dit "c'est parti !". Ah ben non. La pause inconsidérée de novembre n'a pas fait de bien à la batterie du Midour. Du coup celui-ci doit rester au sol.

Le plein de carburant est fait, mais il manque le plein d'électricité

Heureusement et parce que quand même faut pas pousser avec la poisse, François a déjà fait un tour avec le Robin, et il est complètement volontaire pour remorquer.

Le retour du binôme tout jaune

Parti en premier, je me colle au plafond et j'attends mes petits camarades. Posé trop vite, le K13 de Florian, changera de sac de sable pour laisser Nico aller aux champignons, tandis que Thomas prendra sa place.

A la chasse aux champignons

Vélivoles contents

Privé de Midour, Jacques en profite pour sortir le Pilatus, et il enchaînera à l'atterrissage par un tour de SF28 avec Jean-Claude afin de profiter des dernières lumières du jour.

Ça bouchonne en piste 12

Au sol, c'est la panne de golfette. Elle teuf-teuffe mais n'allume plus, un peu comme s'il manquait du carburant. Et comme elle est tombée en panne dans la montée de la piste 12 avec le D-2078 attaché, il faut organiser une équipe de secours. C'est Eric qui est accouru le plus vite avec le gyrophare des situations d'urgence allumé. Un second câble, un mousqueton, et voilà le premier attelage lui-même attelé. A la fin le gentil petit train est rentré sagement au hangar.

Convoi exceptionnel

Total de la journée : 1h40 (sans le SF), avec un record à 35 minutes pour votre serviteur. Ce n'est pas très long certes, mais au moins on a pris des pompes, on s'est battu et on a tenu !

De la visibilité, une ascendance, le rêve !

Téléthon

2011-12-04T20:26:00.001+01:00

Et comme tous les ans, le premier weekend de décembre c'est le Téléthon. Fidèles au rendez-vous les vélivoles s'en vinrent de leur Montagne Noire pour faire leur show, et abreuver les revélois de planeur et de vin chaud. Après avoir choisi le LS1 du fond du hangar parce que c'est le plus facile à mettre en remorque, tout le monde est descendu sous la halle du marché. Dans le J5, des panneaux explicatifs de qu'est-ce-que-c'est-le-planeur, des muffins confectionnés le matin par Madame Julien, et divers ingrédients secrets pour garder les troupes au chaud.Arrivés dans Revel, c'est la traditionnelle attente pour que les portes de la place du marché s'ouvrent. Par porte, entendez une bitte dont la clé ne nous a été donnée qu'au bout d'une demi-heure. En attendant, l'équipe a tapé la discute dans la rue, en expliquant aux véhicules de tourisme que non, nous ne pouvons ni avancer ni reculer avec notre remorque.

L'obstacle infranchissable

Positionnement stratégique entre une boutique de bonnets...

... et une autre de déco de Noël

Sous la halle du marché, le planeur est vite installé, ainsi que le stand. Puisque tous les calendriers 2012 ont été vendus, nous tentons de vendre les calendriers 2010, pour les photos. Succès mitigé mais quand même une belle vente d'un exemplaire. Voilà déjà 1 € pour la cagnotte. Les enfants se bousculent sur le simulateur, et nous ne comptons plus les planeurs détruits en vol, les trains cassés à l'atterrissage, mais surtout les rires et l'émerveillement de petites têtes blondes.

La force de vente VVMN

L'écologie en pratique, recyclage de calendriers 2010

La fibre enseignante, même le samedi

Bilan de la journée, pas loin de 100 €. Il faut y ajouter la vente des calendriers 2012 au sein du club qui se monte à environ 250 de plus. Et non loin de là, le stand de l'APPARAT vendait des livres également au profit du Téléthon, sans démériter.

Les fruits du vin chaud n'ont pas été gâchés

Remontage du LS1 de nuit, il est 19h30

Merci à ceux qui ont participé, de prêt ou de loin, à cette occasion.

26-27 novembre : dans la brume

2011-12-04T19:53:00.001+01:00

Ce n'est pas parce qu'on ne vole pas qu'il ne se passe rien au terrain. Et pour le prouver, voici quelques photos qui montrent les activités simples, diversifiées et intéressantes qui ont lieu à la Montagne Noire. Ne pas voler ne signifie pas se tourner les pouces.Prenons par exemple un weekend normal en novembre 2011. Donc pourri, involable et tout ce qu'on peut imaginer comme adjectif désagréable. Là par exemple, c'est la couche nuageuse qui se colle au relief.

On a même ouvert le hangar, c'est dire qu'il a fait beau

Pendant ce temps à l'atelier, on ponce, on nettoie, et refait des morceaux, on balaie, on graisse, on entoile, et on lit des plans.

Tels les cambrioleurs qui étudient le plan de la banque

A la cantine du Centre National, on installe le chauffage pour que l'Assemblée Générale du 10 décembre se passe dans des conditions de confort acceptables.

Mise en place du support pour tenir les tuyaux du fuel

Et à l'APPARAT on décide de monter les ailes du RA-10 au grenier. Pour cette opération le poids n'est pas vraiment le handicap, mais le volume l'est quand il faut passer la trappe puis slalomer à travers la charpente.

Julien est très concentré

Alors en effet, niveau vol à voile c'est pas top top, mais question occupation, il y a de quoi faire. Vous aussi viendez jouer avec nous.

Dimanche d'octobre trés moyen

2011-10-16T20:04:00.008+02:00

Après la journée de vent d'Autant d'hier, nous avons pu aujourd
'hui sortir nos plumes. Mais disons le directement : nous avons volés parcequ'il faut bien rentabiliser les machines, mais franchement les conditions n'étaient pas bien exceptionnelles pour la saison.
En effet que du très moyen aujourd'hui : confluence matérialisée (les seuls cumuls de France) avec des plafonds entre 1500 et 1700m. Toujours parcequ'il ne faut pas gâcher, Ash25, Ls4, Ls3 et autre Pégase on fait l'effort de faire quelques allers retours entre le Pic de Nore et LFMG. Le tout avec des Vz à peine positives (c'est à dire +3ms).
En local : les K13 solos on eux aussi contribuer à l'effort.

Mouais...
Bof...
Vraiment on est pas gâtés !
J'aurais peut-être mieux fait de rester chez moi regarder Drucker à la téle...

La mariée était en pente

2011-10-10T20:21:00.000+02:00

A weekend exceptionnel, dispositif rédactionnel exceptionnel. Donc 3 jours de pente, 3 articles sur le blog.
Après vendredi et samedi, c'était au tour de dimanche de faire bonne figure. Cette fois, il y avait de la pente et de l'onde. Pour la partie ondulante, c'était surtout esthétique mais quand même, ne boudons pas notre plaisir.

Après un décollage à 13h de l'ASH (bon ok, à 13h15 désolé), les autres planeurs sont également sortis. Les 3 K13 sont respectivement pris par Julien et Baptiste en solo (tous 2 lâchés 30 de la veille par Julien, l'autre) quand le 3e revient à l'inévitable Frédo. 2 vols pour les 2 premiers cités, 4 pour Frédo qui a fait voler un nouveau venu, puis Christophe, puis Christian, puis re-Christophe. Pendant ce temps j'enchaînais 4 VI en Janus, en prenant bien soin de limiter le nombre de virage par vol pour économiser les ailerons et l'estomac des passagers. 5 virages par vol grand maximum, c'est la règle.

Evidemment la floppée de planeurs solos était également de la partie avec de l'Eric, du Jean-Mi, de l'Eric (encore mais pas le même), de l'Henri. Et du Jean-Claude aussi, mais en twin et en solo (bon sang, ils étaient 4 !). Le Druide avait également sorti le Nord 2000 afin de préparer Londres 2012, et il fut un des premiers à féliciter la mariée de la chapelle de Dourgne. Derrière lui, de nombreux planeurs se pressaient pour être sur la photo. Nous espérons bien avoir une petite carte.

Ah ah ah fait le Nord 2000...

Mention spéciale à Steph qui a passé l'après-midi dans le midour, faisant des vols de plus en plus courts. C'est pas avec des journées comme ça qu'il fera des heures. Pire, en fin de journée on l'a obligé à piloter la 307 présidentielle avec Eric en copi de luxe, pour le K13 de Frédo suivi du Janus. Janus équipé d'un sac de sable en forme de fils d'Eric, qui a aidé toute l'après-midi à tenir la planche et à golfetter, merci à lui.

Ceci est une vidéo, cliquez sur l'image pour la jouer

Le tout s'est forcément terminé après le coucher du soleil, afin de conclure en beauté un weekend de la même facture.

Comme disait un autre Olivier : "J'en voudrais encore, Monsieur, s'il vous plaît".

Week end automnale...

2011-10-10T14:25:00.010+02:00

L’autre jour, en allant au marché en tong et T-shirt, je suis tombé sur de magnifiques cèpes. « Tiens serait ce déjà l’automne ? » me dis-je, « impossible vue la température estivale ». S’en suit un dialogue avec ma boulangère sur l’influence de l’industrialisation à outrance sur le cours des saisons et de l’ouverture de la chasse à la bécasse (l’oiseau bien entendu). Pour ma part j’ai une théorie sur l’année en cours : je pense qu’on a bien eu toutes les saisons mais dans le désordre. C’est vrai quelle idée de mettre le mois de novembre à la place du mois de juillet !

Toujours est-il qu’en voyant le mail de François la semaine dernière indiquant de la pente à foisons pour le week end, j’étais un peu perplexe… Mais la nature est insoupçonnable, indomptable et capricieuse.

Nous voila donc l’espace d’un week end en automne -rassurez vous et ressortez les tongs : c’est fini on est revenu en été ce lundi, il fait beau et chaud (contrepèterie belge) – Et quel week end ! On peut dire que le nord ouest nous a gâtés.

Il était donc temps de ressortir les moufles pour protéger les mister-freezes qui nous servent de doigts, de passer en mode grosses chaussettes et gros pull et de ressortir le chauffage d’appoint de la tour !

Rameutés tels des guêpes autour d’un verre de punch, il y avait du monde au terrain. A croire que le nombre de nœuds à la manche à air est proportionnel au nombre de nœuds présents au terrain… Donc plein de monde à relâcher en condition venteuse, Jacques et moi n’avons donc pas arrêté avec 5 tours de K13 chacun ! Les monos était également de sortie : Pégase, LS4 et LS1, et quand je dis de sortie, il y en a même qui ont porté la bonne nouvelle jusqu’à Revel !

Donc la pente était bonne, explosive même, du 3 m/s sans forcer, mais pas de record du Dourgne en perspective : trop de turbulences pour voler au dessus de 180, dixit François…

Les tours ce sont enchainés, avec beaucoup de remise de gaz en 30, histoire de bien travailler aussi, des relâchés 30, des passages 03, des prises de vues de la carrière de Dourgne, des films à la GoPro de partout, des doigts de pied gelés, des glaglaglas il fait froid, des K13 posés devant la salle para (surement pour être le premier au bar) mais malheureusement pas de décollage voiture… On aurait pu se servir du Midour pour ça, mais à chaque fois Olivier finissait par décoller, pas de chance !

Bref le meilleur de l’automne dans votre assiette, et on s’est bien régalé !

Julien

Vendredi 7 octobre : un week end prometeur qui commence avant l'heure

2011-10-10T14:21:00.004+02:00

Comme prévu par le RC Weather Forecast System, la journée a été belle !! On craignait un peu de pluie mais ça n'a pas été le cas. Ciel globalement assez chargé avec cependant quelques éclaircies et des cumulus dont les thermiques nous ont montés jusqu'à 1700 QNH en fin d'après-midi !!

Le nord-ouest a été généreux avec une bonne vingtaine de kts, la pente a donc accueilli les fidèles.

Simon et Florian ont enfourché le K13 D-42, Alain avec le K13 D-78, Jean-Claude avec le LS4 et moi-même avec le Némo et Christophe puis Christian.

Le Druide en a profité pour continuer le lâcher Midour de Jacques.
Une douzaine d'heures de vol au total, de quoi lancer idéalement le beau week-end qui s'annonce !!
Profitez-en, on n'en a pas connu des comme ça depuis....depuis... ben, euh, je ne me souviens plus...

Frédo.

Ascendances 22

2011-10-05T20:20:00.003+02:00

Ayest il est arrivé, il est arrivé ! L'attente terminée, les lecteurs rassurés, vous pouvez vous lâcher tout lire et commenter. Jusqu'à la fin d'année sera le comité des fêtes occupé à préparer l'AG.

Il suffit de cliquer, on vous laisse essayer

Profitez bien,
Julien Chewb Simon Olivier

St Crépin - 7e jour

2011-09-02T20:23:00.008+02:00

Le lendemain de la soirée Black Mountain, les esprits embrumés portaient leurs lunettes de soleil au briefing. Mais trève de soirées et autres amusements terrestres, intéresons-nous aux performances célestes. Aujourd'hui, après 4 épreuves (celle du jeudi a été annulée), les planeurs de la Monatgne Noire sont 10e (D-0242) et 16e (D-2078) sur 29.
Et il y a eu de très beaux vols, dont la journée du mercredi, avec des cumulus pour qu'on se croit un peu à la maison. Euh attendez, des cumulus ? Pas tellement comme à la maison alors... Mais quand même, on se sentait plus à l'aise.
Du coup, après être montés un peu en pente, et beaucoup en ascendance, hop on était à 3500. Et là, transition vers la Tête d'Amon, petite reprise d'altitude mais juste sur deux tours, et droit sur le Glacier Blanc. Pour la 3e année à St Crépin, ça fait plaisir de s'approcher un peu de la jolie surface blanche. Et en plus c'est facile, ça grimpe. J'étais tellement occupé à regarder que j'ai laissé les commandes à Julien, je jouais au touriste.

Vue sur le Glacier Blanc

L'ombre sur un autre glacier

Après le demi-tour, direction le Parcours du Combattant, par la voie princière pour ceux qui connaissent, en suivant la base des cumulus. Guillaume, traversée au Morgon, puis ligne droite. Le plafond est un peu descendu mais les spirales sont encoe rares. Pour assurer l'épreuve, il nous a fallu taverser une vallée avec des cumulus défaits, tant pis pour la super moyenne. Après un raccrochage un peu difficile, retour dans la même direction en suivant un peu plus les crêtes.
Depuis le Morgon, c'est la ligne droite finale. Le GPS affiche 168 km/h de vitesse sol et 70 de finesse. Tranquille.

Le Morgon

Arrivés sur le Fort de Mondauphin (construit par Sébastien Vauban, ça peut être utile si vous jouez à Time's up), un petit détour pour passer verticale terrain au dessus de 1500m et finir l'épreuve dans les clous, puis c'est l'aterrissage.
Au bilan, notre moyenne de 87 km/h n'est pas terrible quand beaucoup tournent au dessus de 100 de moyenne. Mais laissons la compétition aux autres, et apprécions simplement le plaisir de voler à Saint Crépin.

Puis c'est le tour du 2e équipage de la journée...

St Crépin - soirée BM

2011-09-02T11:48:00.007+02:00

Attendue (nous l'espérons), redoutée (nous le savons), la soirée Black Mountain à Saint Crépin est un événement annuel incontournable. Mais qui se cache derrière cette organisation dantesque ? Penchons nous sur les acteurs de ce repas, cette soirée, cette expérience.
En 2011, ils sont 9 à avoir fait le déplacement depuis le Sud-Ouest. Un Sud-Ouest un peu large qui englobe un peu la Haute-Normandie, mais ne nous attachons pas aux détails. L'éclectisme a du bon et en plus il se retrouve au menu pour que vous en profitiez.
L'organisation commence avec l'annonce. Répétée, ressassée, martelée par l'organisation de la rencontre, la date était censée être connue de tous très tôt dans la semaine. Mais comme toujours, les inscriptions sont tardives. Ne leur jetons pas la pierre, ce n'est pas comme si à la Montagne Noire ils étaient exemplaires dans le domaine ponctualitesque. A partir du nombre estimé (qui ne varie pas trop selon les organisateurs et la police, parce qu'ici ce sont les (la ?) mêmes), la liste des courses peut être dressée. Forcément au premier regard, ça fait peur. 200 côtes de porc, 40 litres de punch, 80 tomates, 12 pots de crèmes, 5 kg de fromage, de la ciboulette en veux-tu en voilà… Et je passe sur les ingrédients secrets pour ne pas vous révéler toutes les recettes du menu. Une fois dans le camion, ça prend un peu de place.

Il y en a pour plus de cent personnes

Quand tout est acheté et ramené dans les frigos de la Maison de l'Air (non franchement, il faudrait changer ce nom, j'hésite toujours à l'écrire), la préparation peut commencer. Tels Charlie Chaplin, voilà nos Montagnards assignés au travail à la chaîne, en coupant les légumes et en préparant les côtes de porc sur l'air de "c'est nous les gars de la marine", que n'aurait pas renié l'Amiral.
A 18h, c'est le départ du feu. Ou des feux, car vue la quantité, il faut au moins cinq barbecues pour encaisser le débit. Il a été envisagé de planter des miradors pour empêcher le vol de viande qui se généralise d'année en année, mais ne soyons pas trop sévères avec ces pauvres d'esprits qui ne savent pas attendre leur tour. Ils sont gentils quand même. On les aime bien au village.

Au barbec', pas le temps de chômer

Mais le clou de la soirée, ce n'est pas le fromage de Montségur, même s'il est affiné par Gaby dans la housse de verrière du K13 depuis le mois de décembre. Non le clou de la soirée, c'est la projection cinématographique. Car les petits gars de la Montagne travaillent depuis leur arrivée pour coller au thème de l'année "le K13 fait son cinéma". Et pour le plaisir des petits et des grands, ils ont concocté un spectacle visuel de qualité (douteuse), avec de l'humour (pas toujours compréhensible), des effets spéciaux (en carton) et un extraordinaire scénario (au vu des circonstances). Une vingtaine de minutes de vidéo inédite, rien que pour vous, cadeau.

Aperçu de la séquence "X-Men"

L'année prochaine, si le thème est le cirque, gageons qu'ils viendront avec leurs éléphants et leurs avaleurs de sabre. Mais de toute façon, ils reviendront avec leur punch, soyez-en sûrs.

Une soirée bien organisée, ça s'arrose !

St Crépin - 4e jour

2011-08-30T16:30:00.005+02:00

Toujours en direct de Saint Crépin 05600, bonjour de la joyeuse équipe de la Montagne Noire. Toutes nos excuses s'il n'y a as un article par our, mais l'équipe est très occupée. D'un côté, on vole. Ah oui quand même on est venus pour ça. En plus des vols, il y a l'intendance, le nettoyage. Jusqu'ici tout est normal.
Mais en plus, comme à Saint Crépin ils nous aiment bien, ils nous prévoient des ativités en plus. Par exemple, il y a une gazette quotidienne. Comme un blog mais sur papier. Et Nous sommes demandés pour écrire des article. Et cette année, parce qu'ils pensaient qu'on risquait de s'ennuyer, ils ont créé le thème "cinéma". Chaque équipe doit représenter un film de son choix. Certaines équipes viennent déguisées, en décourant ou pas leur ASK13. A la Montagne Noire, on trouve que c'est trop facile. Du coup, pour représenter notre film, on va le refilmer avec les moyens du bord.
Et c'est parti pour des tournages quotidiens, des écritures de scénarios à l'emporte-pièce et des montages jusqu'à des heures avancées de la nuit. Le tout agrémenté d'effets spéciaux de folie qu'ILM ne renierait pas après une soirée bien arosée. Première projection jeudi soir pour la soirée barbec que nous organisons. Suspense ensuite jusqu'à la soirée de clôture samedi pour voir si nous avons gagné un prix à la cérémonie des Pinards d'Or (ce n'est pas moi qui ai inventé le non). Rediffusion évidemment à l'AG 2011 de VVMN. Patience.

aperçu du tournage

Et les performances en vol pendant ce temps ? A l'épreuve d'hier, Magnifique passe d'arme entre Gaby et Julien, qui après avoir tourné exactement le même circuit ont échangé leur place au classement général. Je m'explique. Après l'épreuve précédente, le concurents avaient été placés en 3 poules. En 15e place, Julien était dan la poule 2. Et en 24e place, Gaby était dans la troisième. Rappelez-vous, je vous disais que c'était tactique. Et donc, hier soir Julien était 25e et Gaby 18e.

le quartet jaune-orange au décollage

St Crépin - épreuve 1

2011-08-28T20:53:00.006+02:00

Bien le bonjour de Saint Crépin, pour la rencontre ASK13 2011. Bien arrivés sur place après quelques péripéties avant et pendant le voyage, les deux équipages étaient fin prêts pour entamer les vols du bon pied.

Dès le samedi, c'est la découverte de la plaeforme pour Baptiste, et Julien en profite pour se refaire lâcher au treuil, histoire d'économiser sur les lancers. Mais la météo n'est pas facile, tout le monde tombe et nos deux ASK13 ne font que de courts vols.

Mais l'ambiance de la rencontre est déjà là. La joyeuse troupe est hébergée chez Micro, dont le jardin ressemble à un camping, et la réserve à skis à un dortoir. A table il y a toujours 10 ou 15 personnes, et cela demande un peu d'organisation pour préparer à manger. Je vous rasure, juste un peu d'organisation, parce qu'on en a pas emporté beaucoup avec nous.

Ce dimanche, c'est la première épreuve. Après le traditionnel briefing à 10h30, la bonne nouvelle est que les briefings suivants seront décalés à 11h. Pas forcément plus de temps pour dormir, mais un peu plus de temps pour prendre la douche. Ah ben oui, à 15 pour une seule salle de bain...
En piste à 13h15, ou 13h17 mais ne chipotons pas, tout le monde est prêt. Pas de bol, la météo ne l'est pas. Alors pendant que Bada scrute le ciel, les vélivoles font la sieste sous les ailes, relient connaissance avec les pilotes rencontré(e)s l'année précédente, et attendent.
Puis viennent les deux premiers remorquages, hauts. Puis quelques treuillées. Et finalement à part le premier parti qui a dû se poser, les autres ont bien tenu. Difficilement, mais bien.

Partis dans les derniers, le D-0242 et le D-2078 montent avec les autres et prennet le départ pour l'épreuve. Aujourd'hui, le circuitb est libre à partir de l'aérodrome. Il sera comptée la plus grande distance sur deux heures et sur 6 branches, à partir du départ. Gaby et Adrien, bob jaune et casaque orange, partent au galop suivis de prêt par Julien et Loïc, bob orange casaque... orange aussi. Deux tactiques cependant. Alors que Gaby persiste sur sa première porte de départ, Julien décide de reprendre le départ plus tard pour optimiser. Et puis avouons aussi que Gaby est vitime dur quart d'heure du Sud-Ouest, en arrêtant son épreuve 15 minutes trop tôt "parce que j'avais mal noté l'heure de départ".
Au bilan, 15e place pour BM (Back Moutain, l'indicatif du 2078), et 24e pour le D-0242. Mais c'est tactique, car ce premier classement détermine les poules pour la suites des épreuves. Sisi, c'est tactique.

Une fois les compétiteurs posés, les touristes ont pu prendre l'air pour le restant de le journée (qui s'achève à 20h sur ordre de la Kommandatür de la rencontre). C'est monté facilement, puis ça a beaucoup dégueulé, puis ça a fini facile. Mais sans dépasser 2650 mètres, pas terrible. Cependant les sensations de grande pente sont bien là, et ça fait toujours bizarre de devoir sortir les AF à fond durant la vent-arrière pour tenir le -1 m/s qui va bien.

Weekend du 15 août : K13 en solo

2011-08-15T23:55:00.006+02:00

Pour ce weekend du 15 août où seul François est allé à Lourdes, nous ne parlerons pas du samedi. Ceux qui l'ont vécu au terrain ont préféré oublier la journée. Comme ça c'est facile, on passe au dimanche directement.
Et le dimanche donc ? Et bien ma foi, pas fameux fumeux. Pour le dernier jour de Charly l'immigré parisien, on aurait peu faire mieux. Voyez les photos vous-mêmes : du gris dans le ciel, et une grise-mine pour le pilote du Ka8. Le ciel était peu engageant au premier abord, mais finalement il y avait de quoi voler un peu. Mais il fallait se motiver, si bien que Frédo, ne trouvant justement personne de motivé pour partir en K13, a pris le CLAM tout seul. Non-mais !

La vie en gris

Puisque c'est comme ça je pars tout seul

Bordel, ça vaut pas le LS4 !

Une quinzaine d'heures sur l'après-midi commencée tard, dont un premier remorquage en NC pour Olivier, qui a vérifié que le T21 est un aérofrein très efficace. Mais finalement en remorquant entre 65 et 70 km/h (indiqués), on atteint une montée raisonnable. Enfin une montée, c'est déjà bien.

Le lundi a commencé tôt histoire d'emmener le petit à la gare de Castelnaudary. Du coup une fois levés, les occupants du chalet ont eu une envie folle de nettoyage. Comme quoi l'alcool fait des ravages chez les jeunes. Mais ce fut fait, et Florence aurait été fière des vocations qu'elle a su faire naître. Une bizarre odeur de propre a même réussi à apparaître dans quelques recoins.

Après les murs de la douche, lavage des poubelles, des brosses...

L'après-midi, la traîne promise était là, avec ses cumulus et ses rues de nuages. Les volontaires étaient beaucoup plus nombreux que la veille et une grande partie du hangar a été mise en l'air : l'ASH, les 3 K13 (dont 2 en solo pour suivre l'exemple du président), le Ka8, un LS1, le LS4, le Pégase, les 2 Twin, le Janus, le Pilatus et la Fauvette. Guillaume, à peine remis de son escapade à Dax, toréait le midour dans son habit de lumière, le câble de l'enrouleur faisant office de muleta. Un bien beau spectacle.

La Fauvette, reine des thermiques

Le K13 en solo, ça fait peur avec l'instructeur fantôme

Mais un spectacle écourté alors qu'il faisait encore jour (scandale !) car malgré de nombreux essais de prolongation de la journée sur la pente, la faiblesse du vent a forcé tout le monde à l'atterrissage. Allez hop au chalet, il reste de l'emmental à finir, et on y verra mieux le rayon vert.

Quand la musique est bonne

2011-08-08T01:46:00.005+02:00

Le weekend a commencé samedi soir. En effet, histoire de profiter du festival rock A440, je m'étais dit que j'irais passer la nuit au chalet. En plus en ce moment il est sympathiquement occupé par les squatteurs habituels venus du Nord. C'est le weekend, il fait beau, tiens si on faisait un barbecue ? Quelle bonne idée. Vite dit, vite fait, et cinq minutes après il pleuvait. La cuisson de la saucisse mi-braises, mi-vapeur. Miam. Mais en fait en abritant bien le barbec, c'était bon.

L'appareil de cuisson à l'abri derrière le chalet

En revanche côté festivaliers, c'était la douche froide. Des éclairs, du tonnerre, de l'humidité à ne pas mettre un instrument de musique dehors. Pas de bol pour eux. Et pour nous, tant pis, on s'est rabattus sur un chihuahua dont je vous laisse admirer la technique en plein perfectionnement.

Réglage de la hauteur au millimètre

Aujourd'hui dimanche, ça allait mieux. Tous levés avant midi, des cumulus qui se forment timidement, du vent de Nord voire légèrement Ouest. Mais légèrement. Rien ne pressait en tout cas, et il y avait le temps de manger tranquillement avant d'aller en piste. Mais histoire de rattrapper une semaine minimale en termes de vols, nous avons sorti le grand attirail : 3 K13, la Fauvette, le K8. Au premier décollage, le remorqueur atteignit la base des nuages à 800m. Bon ben tant qu'on y est, on va monter au dessus ? Ah oui c'est joli aussi, et pour une fois qu'il ne faut pas 20 centièmes pour voir ça...

Dommage que la 2e couche au dessus nous cachait le soleil

Mais ça ne montait pas terrible. Et même revenus sous la base des cumulus faiblards, c'était toujours faiblard. Du coup les vols furent courts, sauf Frédo l'enragé qui parvint à la durée phénoménale de 45 minutes. Dingue. Mais on sentait que c'était trop facile. Du coup lors du décollage de Julien (surnommé depuis "j'ai la poisse avec le remorqueur"), le cable s'est bloqué. Je vous laisse admirer l'efficacité des dépanneurs qui ont sorti la collection complète de tournevis plats.

A vos marques, prêts, partez !

Encore quelques vols, mais rien de fantastique. Et dire que c'était la meilleure journée de la semaine. M'enfin de mon côté, je me suis fait relâché en NEC (c'est comme ça que ça se prononce) ce qui m'a permis d'atteindre Dourgne, merci le moteur.

Et même pas vaché

Et pendant ce temps, la stéréo du soir s'intallait : d'un côté le festival A440, qui allait profiter d'une meilleure météo que le samedi, et de l'autre côté... une sorte de rave-party pirate dans un champ. Ladite rave-party rassemblait plus de participants que le festival officiel. Et vu qu'à deux kilomètres on les entendait très bien, ils devaient également avoir une puissance sonore supérieure. Mais laissons la qualité aux festivaliers officiels, quand même. Sur les 2 groupes du dimanche, le premier jouait du rock plaisant, entrecoupé de blagues souletesques (que je ne répèterai pas ici car des enfants nous lisent). Le deuxième groupe était moins agréable, et finalement moins supportable.

3 musiciens, un comique avec une guitare sèche

Le froid aux fesses aidant (rappelez-vous qu'il avait plu toute la semaine), nous nous sommes rentrés. Ce soir au menu, il y a les quinze kilos d'emmental qui restent d'Aérorétromobile !

J -1

2011-07-30T13:22:00.007+02:00

Plus qu'une journée de préparatifs !
Et le ciel, ce traitre continue à aligner les cumulus sur de nombreux kilomètres, rendant la tâche des préparants un peu plus dure encore. C'était le cas hier, et personne n'a pu retenir Jean-Claude, qui après deux jours de double, a réussi à sauter dans le LS1 pour profiter de la météo.

Comme dit Frédo : "je vais m'acheter une visière pour pouvoir bosser sans les voir"

Et pendant ce temps, toujours hier, un campement militaire a pris place en face du chalet. Ou en face de la buvette, je vous laisse choisir la dénomination adéquate.

Le campement en montage, avec le véhicule d'époque tout équipé

Christophe, Frédo et le Druide on préparé la signalisation à sens-unique de dimanche (si vous venez de Castelnaudary, pensez bien à faire le tour par Revel).

Le plan de l'implantation des panneaux

Et en fin de journée, au soleil couchant et mené par une voiture de piste originale, le NC a décollé sans sa portière droite mais avec un photographe afin de prendre de jolies photos en patrouille avec le Stearman. Et comme la patrouille est passée bas sur la pente, les spectateurs au sol en ont bien profité.

Le Follow-Me de chez Messerschmitt

Difficile de faire de la patrouille avec un tel delta de vitesse

La journée s'est terminée par une sangria fournie par Eric, des grillades accompagnées de frites (il fallait bien tester la machine avant dimanche), un gâteau au chocolat. Après (et avant) l'effort, bien penser à s'alimenter. Et que les diététiciens se rassurent, il y avait même de la salade et des abricots.
Aujourd'hui, avant les re-grillades de ce soir, finalisation du planning de la journée, approvisionnements divers pour les casse-croute/apéro/repas, et si possible mise en place de certaines machines qui peuvent dormir dehors.

J -2

2011-07-29T16:20:00.004+02:00

On continue avec le compte-rendu des activités en cours. rapide aujourd'hui car il est tard et de nombreuses activités vont égayer l'aprem.
Alors pour résumer, hier la mise en place des machines a été finalisée sur le pré, en admirant le coucher du soleil (donc entre 20h et 22h, je ne vous raconte pas la gueule du cuistot qui avait prévu qu'on mange tôt).

Le placement fait encore débat à cette heure avancée

Ce matin, un convoi extraordinaire de bouteilles d'eau a été observé, peu de temps après suivi par un convoi encore plus important de fûts de bière. 120 litres d'eau, 600 de bière. Normal.

On n'a jamais vu autant d'eau dans une voiture vélivole

Le tout orchestré par, c'est la mode, un tableau de visual management (gestion visuelle pour les anglophobes) de premier choix. La liste complète des autos et des aéronefs est sur la photo, pour ceux qui savent lire les pixels.

Ne manque que le SQDCP, mais Henri l'a fait sur un coin de table et puis je ne fais rire personne avec mes blagues de boulot...

J -3

2011-07-28T12:16:00.005+02:00

Des vols et du bricolage, du transport et un arrosage. Aérorétromobile continue d'occuper les occupants du terrain à de saines occupations. Mais on vole un peu quand même, ouf.
Ce mercredi a commencé par la remise en état de la remorque plateau du T21, afin d'aller chercher le Blériot XI. 2 tasseaux, quelques vis, et hop le poids de la bête ne passe plus à travers le plancher. L'histoire dira qu'on a oublié de renforcer toute la longueur, car en effet, avant de reposer sur ses roues à l'avant de la remorques, il faut le faire rouler sur toute la longueur. Ah bon ? Ah oui. Ah ben tant pis, on fera attention.

C'était tellement pourri que l'ancien bois a été arraché à la main

Ensuite, quelques bricoles plus tard dont la visite de la journaliste qui s'est transformée en conseillère en communication en proposant de contacter elle-même la télé et d'autres journaux, nous avons mangé.
Et puis, ô joie, les cumulus sont arrivés. Ainsi que deux nouveaux élèves et Julien, qui ont volé. Ca tenait bien, avec des pompes pas toujours très puissantes et un peu de dérive, mais une belle après-midi.

Encore des cumulus !

Notons la très bonne initiative de Jean-Jacques, nouvel inscrit, qui a arrosé son premier vol en planeur au champagne.

Un bien bel exemple

La fin de la journée a été marquée par l'arrivée de deux nouvelles machines pour dimanche : une Peugeot 202 "dans son jus", et le Blériot XI.

La 202... noire

Lé Blériot sur la remorque, vous remarquerez l'accord des couleurs avec le Defender. Bernard a aussi le sac à main assorti.

Et aujourd'hui jeudi, après avoir élargi le passage en éliminant la barrière qui ne servait à rien (celle toujours relevée, adossée à 3 poteaux, du grillage et la benne-poubelle le long du Hangar du musée), Henri et Olivier ont lâché la disqueuse pour aller à Revel échanger de la ferraille contre du vin, du café et un congélateur.

Le bloc de béton était trèe bien attaché à la barrière

En bonus, pour ceux qui ont de bons yeux, un aperçu du plateau de dimanche, réparti sur l'enceinte du terrain.

Pour l'instant on n'a placé que les aéronefs

J -4

2011-07-27T11:49:00.003+02:00

Faute de météo avenante, les travaux continuent pour préparer l'aérodrome à la rencontre d'avions de planeurs et d'automobiles anciennes, depuis le début du XXe siècle à nos jours (et même un peu avant si j'ai bonne mémoire).Ce mardi, en plus de la fin du décapage des murs de l'atelier Aubriot, il a été posé des barrières.

Ooooh, c'est booo !

C'est rapide à écrire, mais à faire ça prend la journée. Alors je pourrais disserter des dizaines de lignes sur l'effort et l'abnégation des poseurs sous l'humidité ambiante, mais en fait non, pas ce matin.

Décrit en peu de mots, accompli en moult heures

Parce qu'après l'effort, le barbecue. Parce qu'on a beau être au mois de novembre (hahaha, quelle blague originale il fallait que je la fasse) on arrive parfaitement à faire partir du bois humide, il suffit de trouver l'allume-feu adéquat. Ce qui fut fait, et la viande cuit, et les convives mangèrent bien, et burent aussi un peu il paraît.

Un barbec comme il se doit, et on emm... ce ciel d'hiver

Et dormirent peu, d'où la brièveté de cet article parce que là il faut quand même retourner bosser, on a 120 barrières à convoyer ce jour, et pas de camion. Bonne chance nous.

Une semaine avant Aérorétromobile

2011-07-25T20:56:00.008+02:00

C'était prévu, c'était annoncé sur l'e-group, samedi devait être marqué par trois évènements majeurs :
- le nettoyage des planeurs du musée en vue d'Aérorétromobile dimanche prochaine (le premier qui dit "ah bon ?" a perdu)
- des cumulus (un lien pour ceux qui ont oublié ce que c'est : http://fr.wikipedia.org/wiki/Cumulus_(nuage)) et du Nord-Ouest
- l'arrosage du lâcher de Julien
Et en plus, miracle, tout a eu lieu ! Sauf que malheureusement peu de monde en a profité. Faute de combattants la matin, les planeurs de l'A.P.P.A.R.A.T. sont restés au hangar. Notons quand même le dévouement de Chewb et Flo qui ont décidé de les nettoyer dès l'aube... à 14h quand les cumulus étaient là. Belle leçon de don de soi. Mention spéciale à Chewb qui a refusé de faire de la Fauvette : "non je t'en prie vas-y toi, moi je préfère un seau et une éponge".

Vite, la leçon sur le cumulus !

Du coup la Fauvette est partie en piste rejoindre les également peu nombreux amoureux des cumulus. Pourtant, avec de beaux nuages, 1900 m de plafond (Eric a confirmé en y restant scotché plus de 5 heures, bravo à lui) et du Nord-Ouest propice aux remises de gaz en fin de journée, on se demande ce qu'il manquait. Il manquait peut-être des transitions plus faciles pour d'éloigner, car c'est vrai que face au vent, on a vite fait de tomber... à Graulhet par exemple. Mais saluons tout de même Jean-Claude qui a osé partir.
Au milieu de ce tumulte d'ascendances en tous genres, Nicolas Dubié a été sacré pilote de planeur, suite à un test remporté haut la main sous la férule de Jean-Jacques Fleuchard. Encore un bravo, décidément.
En fin de journée, le druide est venu participer au rallye des voitures de piste avec la Messerschmitt tripates que vous pourrez admirer en expo dimanche prochain. Quelques chanceux on pu faire un baptême en place arrière et il paraît qu'on retrouve (presque) les sensations des avions de chasse de la même marque.

On tient facilement à deux à bord du monocylindre en tandem

La journée s'est terminée par l'apéro promis de Julien, avec du vin cuit de diverses provenances accompagnant du melon et de la chiffonnade de jambon. Fameux.
Dimanche est passé ensuite a un vitesse vertigineuse. après la pluie le matin, on envisageait une journée bâchée. Mais c'était sans compter la témérité de 2 VI qui nous ont fait sortir un K13. Ils ont eu raison car les vols en pente se sont très bien passés. Le 3e volontaire en revanche est arrivé trop tard et le grain menaçant a empêché son décollage. Grain devant lequel Nico et Julien ont également dû écourter leur vol qui n'a fait que 15 minutes. Dommage, décollage trop tardif.
Et pendant ce temps, à la cantine du centre de vol à voile...

La seconde salle à manger repeinte et mi-propre

Après la peinture vendredi et samedi, la pose des carreaux de la fenêtre samedi matin, la seconde salle à manger est prête. Il a bien sûr été temps du grand nettoyage (qui n'est pas fini, d'ailleurs si vous vous ennuyez...), de la pose de barrières, de décapage des murs par Frédo protégé comme un breton en haute mer vu la météo, de tonte/fauchage/débroussaillage. Et puis de la mécanique, de la logistique, encore du nettoyage, encore de la peinture... Et puis vu la météo d'aujourd'hui, par de regret à rester au sol.

Comme Terminator, il tient son flingue d'une seule main

Hmm, je crois qu'on en a pour la semaine encore, allez hop !

9 et 10 juillet : Encore un lâcher !

2011-07-11T10:51:00.000+02:00

Après un samedi finalement pas terrible ou Nico a bien profité de son statut de seul instructeur au terrain pour enchainer les tours de double, le dimanche s’annonçait meilleur, avec cumulus et plafond à la clef.

Thomas et sa libelle et François et son ASH ont donc décollé tôt pour partir circuiter. Mais malheureusement pour eux, la météo n’était pas si homogène et les problèmes arrivèrent dès Gaillac, ils n’ont donc pas pu aller bien loin…

Par contre en proche local, c’était très bon : de bonnes pompes et 1700 m de plafond on fait la joie des élèves et des localeux, pendant que le Janus, le LS1, le pégase et le twin se baladaient en très grand local et que le Slingsby faisait du sur place au dessus du terrain. Bon il y avait aussi de bien belles dégueulantes, pas vrai Baptiste ?

Bon d'accord la photo n'est pas du jour, mais on a vu un truc ressemblant

étonnant non?

Et comme il n’y avait plus trop d’apéros de prévus dans un avenir proche, il a fallu lâcher quelqu’un ! Nous avons donc lâché Julien Pain en solo en fin de journée !

Toi aussi complète ta collection de photos de lâcher !

A noté pour l'annecdote, que le pauvre Julien a été victime d'une accéleration arrêt sur le premier décollage, victime d'un voyant de pression essence...

La journée n’eut pas été parfaite sans un peu de sport, c’est pour cela que nous avons démonté le Bijave (comment ça j’ai plus d’amis ??) et le LS3 pour leur proche départ pour Argenton.

Bref une bien belle journée et un grand bravo pour notre nouveau lâché. 1, 2, 3 ; 1, 2, 3, 4, 5, ZOB….

Samedi 25 Juin 2011 : Le jour le plus long

2011-06-27T15:07:00.017+02:00

Le 6 juin 1944, 5h35, la barge de débarquement LCM3 tangue terriblement dans la mer démontée au large de Colleville sur Mer. Dedans, le sergent chef Bradley et sa compagnie attendent avec anxiété l’accostage sur la plage normande et la débauche de fureur qui s’en suivra. Pour ces hommes ce jour sera « le jour le plus long »
Cet article ne raconte pas leur histoire…

Il raconte l’histoire d’un autre « jour le plus long », il y aura moins d’allemands mais la fureur sera quand même au rendez vous !

Tout commença le vendredi 24 au soir, la journée de thermique pur à 1500 m, se termina tranquillement par une douce pente qui nous permit d’attendre le coucher du soleil aux commandes de nos machines pendant que François faisait quelques reconnaissances basse hauteur…

S’en suivit un goutage du punch de demain et un petit repas pour les courageux qui en plus de faire le jour le plus long avaient décidé de faire la nuit la plus courte !

5h30, le réveil est dur, le ciel encore sombre, il est temps de mettre en piste. L’ASH a passé la nuit aligné sur la piste histoire d’être prêt à temps. 30 min pile avant le début du soleil, les deux remorqueurs s’élancent avec l’ASH et le 2078, bientôt suivis par le bijave.

Atterrissage à 6h du mat...

Autant crever l’abcès tout de suite : ce n’était pas fumant ! Autant à la dernière édition il y avait de la pente, autant là… Rien ! Pas un pet de vent, le calme absolu, l’air était si limpide qu’on aurait pu voir à travers si on avait ouvert les yeux. Après une descente en balistique (des fois longue : 55 min pour l’ASH) il est l’heure de prendre le petit déjeuner… ou de se recoucher pour certains…

Durant la matinée, les vols se sont succédés, sans grand succès justement jusqu’au pique-nique tant attendu.

La matinée ne fut cependant pas calme pour tout le monde : pour Baptiste, le stress était là, tergiversant entre l’impatience et une procrastination des plus intense, il attendait Jean-Jacques Fleuchard pour passer son épreuve de Brevet. Rassurez-vous tout cela s’est très bien passé, il ne manque plus qu’à arroser cet heureux événement. Et comme un arrosage n’arrive jamais seul, Baptiste a été lâché K8 dans l’après midi.

Baptiste a encore été victime d'un orage local...

Le repas à peine englouti il est temps de redécoller et de profiter des thermiques naissants. Bon d’accord le S est en trop, il n’y a finalement eu qu’un seul thermique… Mais il a permis de pas mal tenir !

Au sol l'ombre est chère

En vol dans LA pompe

Les vols se sont ainsi succédés avec une régularité stakhanoviçienne jusqu’à la tombée de la nuit.

Le trésor est au pied de l'arc en ciel !

Pendant ce temps, le repas a été préparé par le comité des fêtes et toutes les petites mains qui ont prêté main forte. Ce qui fait qu’à la fermeture des portes du hangar, le punch était déjà servi : la fête du punch pouvait commencer !

La fatigue aidant, les punchs et le mojito firent des ravages, le niveau sonore (et des blagues de Stéphane) atteignit des sommets. Et comme il faisait encore chaud, ou que nous ne sentions plus le froid : nous avons décidé de manger dehors les salades et grillades préparées.

Le problème avec le jour le plus long c’est qu’on se pose tard, donc on prend l’apéro tard, et donc on dîne tard (sauf pour François qui, profitant de l’absence de Chantal, pique dans les plats avant, honte à toi !!!). Résultat : « il serait peut-être temps de servir le dessert ? » « Effectivement il est 2 heures du mat… »

Après le dessert, spécialité maison où il était bien difficile de dire ce qu’il y avait de dedans, la composition changeant en fonction des préparateurs, les départs ont débuté pendant que d’autres trouvaient refuge autour de la marmite de punch ou de l’animation pyrotechnique de la soirée : la confection du Chihuahua, pas le chien c’est dégueulasse, la boisson.

Une soirée enflammée

Et presque 24h après s’être levés, les valeureux derniers ont regagné leur couche, de toutes façons : « demain c’est autan… »
Ce qui s’est avéré !

En résumé une bien belle journée avec de l’activité et beaucoup de monde. Même si la météo n’était pas tout à fait là, ça fait quand même plaisir de voir tout le monde le même jour au terrain !

Merci à l’Autan d’avoir attendu le Dimanche pour souffler
Pas merci au Nord Ouest de ne pas avoir soufflé samedi
Merci à Baptiste d’alimenter la moitié des futurs arrosages
Pas merci à Intermarché de fermer à 19h30, même le vendredi soir
Merci aux Antilles Française pour leur contribution à leur soirée avec la distillation du Rhum
Merci à Upsa, pour avoir contribué à un meilleur dimanche grâce à la mise en vente du Doliprane
Pas merci à Upsa de limiter la prise à 3g par jour…
Merci au comité des fêtes d’avoir déclenché un banc zobé pour lui-même !
Merci à tous ceux qui nous ont aidé à nettoyer la cuisine avant, après et à faire la vaisselle
Pas merci aux gens qui laissent des noyaux de pêche par terre dans la cuisine. Si un arbre pousse on aura l’air malin tiens !
Merci à Robin pour ses magnifiques avions dont on peut amortir l’achat en un seul remorqué
Pas merci à cette saloperie de lave-vaisselle d’avoir rendu l’âme et transformé son intérieur en fosse septique…
Merci aux gens qui ont aidé pour la bouffe
Pas merci à Franck de ne pas avoir raconté « La blague du Renard », la meilleure blague du monde !
Merci à ceux qui se sont bougés pour aider toute la journée en piste,
Merci au porc pour ses travers
Merci aux remorqueurs (particulièrement Guillaume) pour leur séance de hammam
Pas merci à ceux qui ont mangé le matin et/ou à midi sans se demander s’il fallait payer
Merci à la crème solaire indice 50
Merci à Intermarché pour son rayon viande
Merci au frigo des Moulinier pour la rillette du dimanche midi
Pas Merci à Emile pour ses idées débiles du genre « si on mettait du poivre en plus de la gentiane et de la vodka dans le dessert ? »
Merci au type qui a mangé un dessert au poivre sans s’en apercevoir
Pas merci à Frédo pour le chihuahua, c’est vraiment la boisson du diable….
Et surtout pas merci au soleil de ne pas se lever à 10h

Prochain jour le plus long en décembre !

7ème AERORETROMOBILE: 31juillet!

2011-06-22T23:11:00.000+02:00

Plus d'infos sur http://a.p.p.a.r.a.t.free.fr/aeroretromobile_279.htm

Voir Cahors...

2011-06-01T11:32:00.003+02:00

Le Samedi 28 mai par Frédéric Moulinier :

On attendait ce week-end avec impatience. La journée du vendredi devrait être volable, sans plus. Elle l’a été, à partir de 17h…. Mais l’humidité résiduelle nous laissait plein d’espoir pour la journée de samedi. On était donc prêt dès 11h30 le samedi et depuis 11h, quelques témoins avaient fait leur apparition. Premiers décollages vers 12h15 pour le LS4, ( Jean-Claude ), le Pégase ( Jean-Mi ), l’ASH ( RC’s ), le Janus ( Paulo et Frédo ) et le K8 ( Eric pour les 5h ).

Les cumulus ont rapidement laissé place à du thermique pur… Les plafonds sont restés bons une bonne partie de l’après-midi et n’écoutant que notre courage, on a tous mis le cap vers le nord-ouest. Les plafonds étaient bons, de l’ordre de 1500m, les varios sympathiques pour un début de journée mais ils étaient souvent associés à de très bonnes dégueulantes, on le verra plus loin….

Les points bas se sont donc succédés pour nos valeureux promeneurs : 700 à Lavaur pour l’ASH, 700 à Graulhet pour le Janus, 700 à Gaillac pour le LS4 et le Janus ( tiens, encore eux…. et ce n’est pas fini…. ) et 800 à Gaillac pour le Pégase.

Pour une fois, le passage de la Grésigne n’a pas posé de problèmes majeurs. 15 à 1600 vers Castelnau de Montmirail et hop, on se met en local de Septfonds. Sauf pour Jean-Claude, qui se balade vers 800 m à Bruniquel puis à Septfonds…. Jean-Mi fait demi-tour à Castelnau et c’est certainement lui qui a raison. L’ASH a pris son rythme de croisière et ira virer à Sarlat. Jean-Claude s’arrêtera dans le secteur de Cahors et le Janus, après 3 points bas à Septfonds ( à 700, 800 puis 500 QNH…. ) se refera une santé. Mais c’est pour mieux finir … à Cahors.

Eh oui, y’a des jours où on passe à côté. Une grosse dégueulante ( -4, -5 ) pendant près de 10 kms aura été fatale. On s’est pourtant battu pendant plus d’une demi-heure en local mais sans succès et on a donc rendu visite à nos amis cadurciens.

Une heure après, on était de nouveau en l’air, en convoyage vers la maison. Largage à 1900 verticale la Grésigne et hop, c’est reparti. On n’a rien retrouvé jusqu’à 800 QNH à Graulhet…. Encore une bataille en compagnie du Duo Discus local pour remonter vers 1600 et c’est l’arrivée vers la Montagne. Pas mécontents d’être revenu à la maison… L’ASH est rentré sans pb, le LS4 a encore fait un point bas vers 350 QNH à Gaillac puis est rentré lui aussi.

Ce n’était pas une très grande journée mais on s’est bien régalé. Paulo a passé la Grésigne pour la 1^ère fois.

week end du 21 mai 2011 : Cumulus et Lâchers

2011-05-23T09:25:00.008+02:00

Une bonne météo pour ce samedi 21 mai, même si Jean Claude le ronchon de la journée n'a pas arrêté de dire que c'était moins bien que la veille ! Néanmoins une jolie petite confluence était là le long de la pente malgré l'absence totale de vent (mais alors là, même pas un kt !).
Après un début de journée un peu long à partir, "qui va voir si ça donne?", les vols se sont succédés et les heures aussi grâce au 1500 de plafond qui ont vite augmenté.

Mais dans le K13 2078, autre chose se tramait, les vols était plus courts pour Julien et les 2 élèves du jour : Nicolas Dubié et Baptiste Pages. Après quelques vols en double, Baptiste a fini par décoller tout seul, bientôt suivi de Nico ! 2 lâchers à la suite !

Toi aussi, joue au jeu de la différence !

Évidement avec genre d'événement il y a eu quelques orages locaux en fin de journée, et pas seulement sous les congestus de la confluence !

Le dimanche fut finalement moins bon que prévu (les prévis le donnait meilleur que le samedi), les petits vols de 20 min se sont enchainés avec les doublards restants, et Nico et Baptiste ont pu rééditer leur exploit de la veille et prouver qu'ils peuvent aussi voler avec du vent !

Vous me direz ça fait pas mal d'arrosages tout ça ! Et bien face à la recrudescence de tout ces arrosages nous avons décidé d'en faire un gros, non 3 gros (2 lâchers et une vache) samedi prochain, suivi d'un barbecue !
Venez nombreux, inscription sur boire.ou.voler@gmail.com, assez tôt pour laisser aux jeunes le temps de prévoir leur arrosage !

Dimanche 15 mai - reprise des habitudes

2011-05-16T18:58:00.008+02:00

Comme il était prévu, le Nord-Ouest était de retour ce dimanche après une longue période de vent d'Autan. Et notre grenouille l'annonçait même sur l'egroup : "pour les marathoniens, ils pourront passer la nuit en vol". Une phrase presque prophétique comme vous le verrez.

Bref dès le début d'après-midi les planeurs s'envolent, grimpent rapidement dès la montée initiale et s'acrochent aux nombreux et puissants thermiques cumulifiés.
Beaucoup de départs sur la campagne, peu de réussite : une vache de Thomas chez papa-maman (c'est plus pratique), des demi-tours à Graulhet, un frôlement de Grésigne par Jean-Claude et juste 500 km pour François. Comme quoi c'était vraiment difficile d'avancer contre le vent. Vent puissant au passage, qui a permis une révision générale de la piste 30 (même pour l'ASH, c'est dire).

Environ 57 heures en une vingtaine de décollages dans l'après-midi, dont 2 à la voiture présidentielle, et de jolies photos au coucher du soleil à Dourgne. Jolies photos qui ont coûté une vache à Olivier et Nico, dont l'oeil était plus rivé sur le viseur de l'appareil photo que sur la vario.

La mythique vache du dimanche soir, celle qui vous fait des amis. Celle qui finit le lundi matin à 0h10. Comme quoi les marathoniens (merci à eux) y ont bien passé la nuit. La vache sera arrosée, n'en doutons pas !

Week end du 9 - 10 avril 2011 : et maintenant c'est l'été !

2011-04-12T11:33:00.009+02:00

... ya plus de saisons ma pov' dame...

Le samedi était chaud et beau (notez la contrepèterie !), beaucoup d’activité avec plus de 50 décollages ! En effet, 20 VI de la société SAFRAN étaient prévus pour ce jour !

Un beau thermique pur et une légère brise étaient là pour accueillir les participants. En plus des innombrables VI il y avait également pas mal d’activité du coté des membres de VVMN, bref peu de planeurs au sol ! D’autant que la restitution de fin de journée a motivé quelques décollages tardifs.

La journée ne pouvait être plus complète sans les innombrables passages de l’ASH de François…

De l'intérieur...

...Et de l'extérieur

Pour finir cette folle journée, un bon barbecue avec cotes de porc, saucisses et punch a été organisé par le comité des fêtes pour la trentaine de personnes qui était resté !

Le dimanche, le temps est un peu plus mitigé, le ciel est gris, mais le vent de nord ouest est bien là et présage une bonne pente ! Les quelques survivants de la soirée et des insolations de la veille sont tous en l’air !

Pierre Fouilleuil en profite pour se faire lâcher emport passager et Pégase, pas les 2 en même temps non plus !!

La pluie et le début du match Toulouse Biarritz arrivant, les vols se sont stoppés vers 18h.

Aérorétromobile 2011 : l'affiche

2011-03-22T10:08:00.003+01:00

Voici l'affiche d'aérorétromobile édition 2011 que j'ai dessiné

La manifestation aura lieu le Dimanche 31 juillet 2011 conjointement avec l'APPARAT, nous espérons d'ailleurs votre aide pour l'organisation !

Julien

Week end du 19 mars : Le printemps est là !

2011-03-22T09:11:00.016+01:00

Quel beau week-end !!! Les prévisions du début de semaine se sont confirmées et on a eu droit à 3 belles journées !!! De la pente vendredi et samedi, et le retour des thermiques pour le dimanche.

Vendredi :

La pluie étant passée dans la nuit, c’est sous un magnifique ciel bleu que la journée a commencé. Les cumulus ont fait leur apparition vers midi et le vent de nord-ouest était au rendez-vous avec déjà une dizaine de kts à Toulouse. Plusieurs pilotes se retrouvaient donc au terrain vers 13h pour la sortie du matériel. Les 3 K13 ont trouvé preneurs ( VDL, RCD et Frédo ) ainsi que le Pégase ( Jean-Mi ), le LS1 ( Luc ) et l’Astir ( Yoan ). Le ciel s’est rapidement chargé mais le vent restait assez soutenu ( 10 à 15 kts ) pour nous gratifier d’une pente comme dans les livres et les allers-retours Dourgne se sont prolongés jusqu’au coucher du soleil. Une belle après-midi qui se solde donc par près de 22h de vol et surtout 2 bonnes nouvelles :

- l’emport passager pour Pierrot Fouilleul, emport qu’il a d’ailleurs inauguré dans la foulée avec son papa ;

- Yoan, qui après avoir décollé à 14h a réussi l’exploit de tenir jusqu’à la nuit et ainsi valider ses 5h ;

Bravo donc à tous les 2 !!!

Samedi :

Après le petit déjeuner à 9h, dernière session de nos matinées de cours théoriques où on a mis bout à bout tout ce dont on a parlé depuis 2 mois. François RC et Frédo ont présenté les axes de départ pour le vol sur la campagne, les différentes conditions météo qu’ils ont rencontré ainsi quelques-uns de leurs vols. Après un déjeuner rapide, mise en piste vers 13h30 avec un vent toujours très bien orienté.

Le ciel était un petit peu plus dégagé que la veille et il a permis à quelques-uns de surfer au-dessus des cumulus ( RC est monté à 1800 QNH ). Le reste de l’après-midi a vu défiler de nombreux planeurs dont le K6 de Jacques Kuhl qui n’avait pas pris l’air depuis le mois d’Août, le LS4, les 3 K13, le LS1, le Bijave et le Pégase. Un magnifique coucher de soleil, des vols en patrouille, les spotters de sortie, notamment 2 touristes à Dourgne. Il est bien dommage que nous n’ayons pas un planeur avec l’e-mail du club peint en gros…. Ils ont dû en faire de très belles…

Bien évidemment, cette belle journée s’est terminé par une série de reconnaissance basse altitude pour nos 2 photographes Jacques et Eric qui s’étaient postés juste au seuil de la piste Nord !!!

A noter pour cette belle journée : 33 heures de vol et un vol de 4h40 en K13 pour notre jeune élève Baptiste Pages avec Frédo. Là aussi, il aura vu à peu près tout ce que la pente peut nous donner de meilleur mais il a bien tenu le coup !!

Dimanche :

Les prévisions étaient plutôt incertaines, on craignait l’arrivée du vent d’Autan. Après une matinée studieuse pour les instructeurs et remorqueurs puis pour le Conseil d’Administration, les cumulus ont fait leur apparition et la manche à air semblait vouloir nous laisser un peu de répit.

Nous avons donc eu droit à une très belle après-midi, des thermiques assez costauds pour la saison et un plafond de près de 1400m.

On prend les mêmes qu’hier et on recommence !!! Des vols un peu moins long, 19 heures au compteur, le retour de la Fauvette sur la pente et un lâcher Pégase pour Paulo Neulat.

La palme du jour revient à nouveau à Yoan Gavalda dont les parents avaient amené de quoi se rafraîchir en fin de journée !!! un beau geste pour arroser les 5h du fiston !! Un service Fly in était même organisé.

Pendant ce temps, le nouveau locataire de l'APPARAT, le stearman, s'est baladé tranquillement.

Voilà, un bien beau week-end avec plus de 72 heures, on s’en contentera largement vu les météos de m…. que nous avons depuis le début de saison !!

Mise à jour de la galerie de photos: week-end des 5-6mars

2011-03-08T11:12:00.001+01:00

La galerie 2011 est à jour avec les photos du week-end dernier!

http://vvmn.free.fr/Saison%202011/album/Mars/05-03-11/index.html

Week end du 5-6 mars 2011 : Le printemps arrive

2011-03-07T09:29:00.005+01:00

Enfin un week end de vol sans être obligé d'être équipé comme pour une expédition polaire !

Et oui, même si il ne faisait pas si chaud que ça ce week end, il était possible de ne pas mourir gelé, vêtu seulement d'un pull. Et chose nouvelle : il y avait des thermiques, et même vachement purs ces thermiques !

Malgré le peu d'élèves présents, nous avons bien volé le samedi, profitant des 1400 m de plafond et d'une gentille restitution le soir sur la pente.

Frédo et Julien on d'ailleurs pu tester les limites du centrage du Zoulou India !

Le dimanche était météorologiquement moins bon... Pendant que Frédo et Jean Mi se sont sacrifiés en allant prêter main forte aux autres associations aéronautiques de Revel pour l'organisation du Loto, les autres ont pu profiter des quelques thermiques pointant leur nez et plafonnant à 1000m, le tout dans une brume assez épaisse.

Par contre pas de restitution le soir venu... le vent n'était pas super orienté...

En résumé un week end assez bon qui a permis aux présents de s'affuter un peu sur des thermiques de début de saison !

Mise du site: galerie du 27février en ligne!

2011-03-01T23:08:00.003+01:00

Les photos de la journée de pente du 27 février sont en ligne sur http://vvmn.free.fr!

Accès direct sur http://vvmn.free.fr/Saison%202011/album/Fevrier/27-02-11/index.html

Vidéo du concours K13

2011-03-01T10:02:00.002+01:00

Un petit montage vidéo sur le concours K13 qui a été diffusé en exclusivité à l'AG :

Concours K13 Saint Crepin
envoyé par kiloromeo67. - Plus de vidéos de sport professionnel et amateur.

27 février: enfin de la pente!

2011-02-28T14:12:00.004+01:00

Eh oui, enfin de la pente comme on l'aime !!!

Après un samedi pluvieux et une matinée de dimanche plutôt arrosée, les grains se sont espacés et ils ont même eu la décence d'éviter le terrain tout le reste de l'après-midi. Cette première bonne journée nous a permis de bien nous dégourdir les voilures!

Premiers décollages vers 14h20, à la voiture bien évidemment. Avec 20 kts de NW, on n'a pas hésité longtemps !! On a fait le premier lancer avec Emile en K13, Jacques Hoffman a ensuite goûté aux joies de ce concept ( par 2 fois ) initié par Jacques Ricard.

Henri a poursuivi son "mûrissement" sur le Midour avec quelques approches en 30 un peu freestyle. Plusieurs machines en l'air donc : les 3 K13, l'Astir, le Bijave, le K8, le Janus, et le Pilatus en fin d'après-midi pour son premier décollage derrière la 307 !! Sans oublier les remises de gaz en pagaille pour réviser les approches en 30.

Donc dans ce qu'il faut retenir de ce beau dimanche :

- 2 nouvelles inscriptions : le retour parmi nous de Nico Rabouille ( un instructeur de plus !!! ) et l'arrivée d'un nouvel élève, Christophe Benac.

- Un nouvel instructeur ITV officie à la Montagne : Jacques Hoffman

- 3 instructeurs de plus ont goûté au joie de la voiture : Jacques Hoffman, Jacques Kuhl et Nico Rabouille avec des lâchers très prochainement

- Le 1er décollage voiture du Pilatus

- Et le meilleur pour la fin : les passages de vitesse de Stéphane Soulet sont au top !!! Comme quoi, tout peut arriver !!! Il ne faut pas se décourager !!!

Bref, une bien belle journée, Les photos seront en ligne sur le site prochainement!

Sinon, rendez-vous samedi matin à 9h pour le p'tit déjeuner puis à 9h30 pour notre 4ème matinée de cours théoriques où nous parlerons ce coup-ci d'Espaces Aériens et, dans une 2ème partie, des terrains CAP, privés et ULM autour de la Montagne.

Mise à jour des galeries de photos!

2011-02-23T00:49:00.001+01:00

Les photos du week-end des 19&20 février sont en ligne!

http://vvmn.free.fr/Saison%202011/album/Fevrier/19&20-02-11/index.html

Week end du 19-20 février

2011-02-21T10:02:00.010+01:00

Bonne activité ce week end au terrain !

Samedi, quelques valeureux étaient là le matin pour les cours théoriquo-pratiques. Au programme : conception des planeurs et démontage/remontage/mise en remorque des planeurs. Après le cours théorique sur la conception des planeurs, dispensé par Florian, L'anatomie des planeurs n'avait plus de secrets pour les élèves qui ont donc pu disséquer en présence de Julien les sujet d'essai, en l'occurrence le pégase...
Après une étude de toutes les remorques disponibles et de leurs caractéristiques, des spécificités de certains planeur du club, aucun dépannage ne leur fera peur !

Pour ceux qui n'étaient pas là et qui désirent quand même partir sur la campagne, un rapide cours de rattrapage serait intéressant s'ils ne connaissent pas leur planeur et leur remorque...

La météo de l'après midi n'étant pas très engageante, certains se sont occupés en aidant l'APPARAT dans la réfection de la cantine, en repeignant l'extérieur et Chewb qui avait besoin d'une sous couche...

La nuit tombée, la poignée d'irréductibles restés pour la soirée Hawaïenne ont pu déguster de la Piña Colada suivi de rôti de porc pour fêter l'inauguration du bijave F-CCZI. Une soirée tranquille qui ne s'est pas terminée tard : demain on vole et c'est fumant !

Effectivement le dimanche était pas mal, mais de là à dire fumant... Disons que c'était la meilleure (la seule?) journée de vol en week end depuis le 17 octobre...
Évidement il y avait du monde pour en profiter ! les 3 K13 le twin et le Bijave pour les biplaces et le LS1 et le LS4 pour les mono, sans oublier l'ASH25 de François, tout neuf sorti de gelcoat !

Nous avons eu de gros cumulus avec des plafond vers 1100 m qui on laissé la place à un peu de pente en fin de journée.

La bonne activité de la journée a permis à Henri de se faire lâcher sur le Midour, non sans quelques retours au sol ! Félicitation !

En espérant un bon retour du beau temps !

Galeries de photos 2011: c'est parti!

2011-02-17T10:34:00.002+01:00

Le site de VVMN sera, cette année encore, régulièrement mis à jour avec les photos des journées de vol. 2011 ayant démarré avec une météo plutôt mitigée, les galeries ne sont pas forcément très remplies pour l'instant, mais la rubrique existe et vous pouvez dores et déjà voir les premières photos de l'année dans les galeries de janvier et février sur http://vvmn.free.fr/Saison%202011/album/index.html

Cet album sera mis à jour au fur et à mesure des journées de vol; n'hésitez pas à le consulter régulièrement!

Soirée Hawaïenne Samedi 19 février

2011-02-14T15:36:00.001+01:00

Bonjour à tous,

Comme certains d’entre vous l’on remarqué, une nouvelle fleur se balade le long de la pente. Et oui le bijave n° 130 F-CCZI est maintenant sorti de peinture et se promène impunément le long de la pente, arborant sa décoration exotique.

Dans le but de coller au plus près au thème, nous vous proposons un soirée Hawaïenne pour l’inauguration de la machine Samedi prochain. Le port de la moustache « type magnum » ou de la chemise à fleur est fortement recommandé !

La météo ne permettra surement pas de faire un Tamouré dans les règles de l’art, mais avec un peu d’imagination et quelques verres de rhum, on pourra confondre le hall de montage avec Waikiki Beach !

Venez nombreux samedi prochain et n’oubliez pas de nous prévenir en envoyant un mail au comité des fêtes : boire.ou.voler@gmail.com .

Le prix de la soirée est comme d’habitude fixé à 10 euros.

A samedi, et si la pente le permet, vous pourrez surement le tester avant !

Chewb et Julien pour le Comité des Fêtes

Le ZI en "air-to-air"!

2011-02-13T23:23:00.002+01:00

Une petite séance photos en DR400 avec François pour ramener quelques images du ZI en vol!

5 février : 1er vol du Zoulou India

2011-02-07T10:36:00.006+01:00

Après maintenant plus de 4 mois de boulot sur le bijave n°130 F-CCZI, nous avons pu faire le premier vol de la bête ce week end !

Bon déjà, il vole toujours aussi bien grâce à son léger centrage arrière, pourtant très détestable au sol quand il s'agit de lever la queue... (rassurez vous, il y a une roulette !)

Comme vous pouvez le voir sur les photos, la nouvelle déco rend très bien au soleil ! elle change même de teinte suivant l'heure de la journée, passant par l'orange et même le rose !

Un grand merci à tout ceux qui nous aider à remettre en état le bijave : Adrien (pour l'expertise avancée sur la machine et les réparations de toile), Gaby (pour la salle de peinture et le couvert !) et Geraud (pour les hibiscus), Jean Pol et Napo (pour le prêt de la remorque), mais aussi toutes les petites mains qui on poncé, démonté, remonté, gratté : Alain et Guilène, Frédo, Romain, les 2 Paul, Nicolas, Flo, Henri, Bernard, et pleins d'autres que j'oublie !

Nous avons prévu une soirée pour l'inauguration samedi 19 février, n'oubliez pas de venir avec votre plus belle chemise Hawaïenne ! Vous pouvez d'or et déjà vous inscrire en envoyant un mail à boire.ou.voler@gmail.com

Chewb et Julien

BONNE ANNEE!!!

2011-01-05T14:18:00.002+01:00

Ouverture de la saison 2011 en fraicheur !

2011-01-04T10:04:00.002+01:00

Ce lundi 3 janvier, premiers vols de la saison, mais il fallait être aussi givré que les arbres sur la pente pour décoller !!

Entre 5 et 10 kts de NW ( plus souvent 5 d'ailleurs.... ) et guère plus de 700 de plafond.

Adrien et Alain ont commencé en D-78 ( 0h20 ) puis Jean-Claude avec le D-42 ( 1h00 ) et Fredo est reparti avec Alain pour 1h10.

La nouvelle déco du Zoulou India

2010-12-30T12:49:00.005+01:00

Bonjour à tous,

Comme les plus perspicaces l'ont remarqué, le bijave F-CCZI n'est plus dans le hangar !
Et oui, depuis maintenant un mois il a élu domicile chez Gaby dans l'Aude pour une petite cure de jouvence !
Nous avions déjà pas mal bossé dans l'appenti grâce aux conseils avisés d'Adrien Jouvet.

En exclusivité voici la déco prévue par ses propriétaires : Chewb et Julien :

Et donc depuis la fin septembre, nous bravons le froid et les coups de rouge de Gaby pour peindre la bête ! Elle est maintenant totalement peinte en rouge :

La prochaine étape est la pose des décalcomanies en forme d'hibiscus que nous avons réussi a avoir grace à Geraud Lafage.

Et pour les curieux, vous pouvez voir le nose art de cette chemise hawaiienne sur mon blog de dessin ici :
http://boiteadessinsjulien.blogspot.com/

Nous espérons le voir sur la pente d'ici la fin janvier !

la Soirée VVMN : 12 décembre 2010

2010-12-13T14:20:00.005+01:00

Contrairement à la soirée SWAF qui visait un public jeune et déluré, la soirée VVMN se voulait plus classe. Le comité des fêtes sachant s’adapter à son public à donc proposé un repas plus calme, se terminant plus tôt.
Au programme : salade de foie gras et gésiers, rôti de porc et pavé de risotto (même si au moment de servir le risotto n’était pas encore tout à fait polymérisé) , plateau de fromage et pêche melba (toujours plus facile à servir que le cheval melba), le tout agrémenté de quelques animations : diffusion de films, bergfalke quizz et chansons.
Après l’AG un peu plus longue qu’à l’accoutumée, Henri nous ayant fait une magistrale démonstration de comptabilité appliquée, l’apéro a pu commencer avec bien entendu du punch…
Sans plus attendre nous sommes passés à table pour permettre de finir assez tôt le repas. Le seul hic de la soirée, c’est le risotto… Préparé pendant l’AG, il a un petit peu échappé à la vigilance des cuistots, trop occupés à écouter le rapport moral… Résultat : ça a collé au cul ! Mais comment masquer le gout de cramé qui en, émanait ? Une technique secrète à base de crème, vin blanc et fromage a vite été élaborée… L’inconvénient de cette méthode : le risotto est devenu tout de suite beaucoup plus pâteux et compact… On peut dire que le mortier tenait au corps !
Vers 10h le repas était terminé, nous avons pu passer aux animations.
Tout d’abord la coupe VVMN qui s’est terminé sur le podium suivant : 1er Julien Bernage, 2ème Jean Claude Vidal et 3ème Frédéric Moulinier, comme quoi les instructeurs ont bien volé cette année !
Nous avons ensuite enchainé sur le Bergfalke Quizz, ou François Hersen a pu nous laisser entrevoir son coté mauvais joueur. On lui doit quand même cette magnifique réponse :
Citez moi un sport aérien qui n’existe pas commençant par la lettre B : la Boltige !
Nous avons ensuite eu droit à un concert, promis, l’année proc haine on fait une première partie à A440 !
La soirée s’est finalement terminée assez tard. Et oui, il reste toujours la bande de piliers de comptoir, en l’occurrence de table, qui refont le monde et le tour de piste 30 autours des restes de vin et de punch.
Le comité des fêtes tient à remercier tout ceux qui nous on aider (même si après tout c’est normal que tout le monde aide, mais quand même !) avec une mention spéciale pour Sophie qui s’est farcie quasiment toute la vaisselle !
En attendant à la prochaine soirée !
Julien pour le comité des fêtes

Lundi 6 décembre

2010-12-13T14:16:00.005+01:00

Une belle petite journée de pente, on avait presque oublié à quoi ça ressemblait !!!

15 kts de NW et 2 K13 en vol :

- CLAM : VDL et Jean-Mi ;
- 2078 : RCD et Bernard Canac ;

Décollage voiture, bien évidemment et 3h45 de vol au total. Quelques petits clichés en attendant de vous placer ça sur le site.

Frédo

Les 10 ans de la SWAF : 20 Novembre

2010-12-13T14:15:00.002+01:00

C’est bien connu quand la SWAF bien, on ne peut pas voler… Fort de cet adage, les SWAFards ont décidé de reporter d’une semaine leur week end, de peur de devoir voler le 20 Novembre…
Fort bien leur en a pris : le week end du 27 Novembre, date de report choisi était particulièrement indiqué pour s’adonner aux joies de la descente pure…
Mais parlons du plus important : de la soirée ! Une moyenne d’âge proche de 25 ans surtout après le départ des 2 plus de 35 ans : Bernard et François, un apéro qui commence tôt, un punch très traitre et en quantité, tels sont les ingrédients d’une soirée mouvementée !
Car oui il y avait assez d’apéro, malgré les craintes de certains swafards… Et en commençant l’apéro à 18h, évidement, vers 20h, le volume sonore commençait à concurrencer un CFM56 à pleine puissance…

Le passage à table n’arrange rien, la soupe à l’oignon (il fallait être là, on en refera plus jamais sauf si on trouve des éplucheurs d’oignons professionnel, parce que 10kg, ça fait pleurer !) et la daube ne permettent pas d’éponger le punch et le vin rouge venu se joindre à la fête.
Il est à peine 22h et c’est déjà la fin de soirée pour Emeric… Et pour moi c’est juste la fin des souvenirs…
La musique augmente, on commence à s’agiter autour de la table puis on commence à danser ! Et merde, le fromage et le dessert ! Bon bah tant pis, ce sera pour plus tard, ou pas…
Il est 23h et la salle c’est transformé en énorme dancefloor, le bar ne désempli pas et l’ambiance est au plus haut !
Pour la fin de soirée, le mieux est de demander aux autres, le punch ayant eu raison de mon discernement, je me suis contenter de faire le DG en me tenant la tête « pour ne pas voir flou »
Bref une soirée d’anthologie pour les jeunes. Enfin pour les jeunes et François Hersen !

La preuve :

Julien pour le comité des fêtes

17 octobre : contre la pénurie de pétrole : le décollage voiture !

2010-10-18T10:32:00.005+02:00

Alors que le samedi fut glacial et presque fatal pour les valeureux vélivoles travaillant sur le bijave dans l'appentis du hangar privé, le dimanche fut tout aussi glacial mais permit de voler !

Vue la vent, la 307 est de sortie à la place du midour ! Les 3 K13, le LS4 et même le Janus, ont donc tourné en décollage voiture durant toute la journée, pendant que les non lâchers décollage voiture attendaient que les culasses du Midour chauffent...

Et donc au cours de la journée, Stéphane Soulet a été lâcher 307 (avec mention passable pour le passage de vitesse de 1ère à 2nde !) et Jacques Ricard, Jean Claude Vidal et Henri Daudon ont été lâcher côté planeur, ce qui porte à 5 le nombre d'instructeurs pouvant vous former (Frédo, Jacques, Jean Claude, Emeric et Julien).

En tout 18 décollages voiture dans la journée, Julien a largement fait diminuer la facture de ses élèves du jour, qui d'ailleurs pour certains ne manquaient pas de style, comme en témoigne les magnifiques lunettes de Baptiste ! Et je ne parle pas du bonnet allemand de Florence...

Sinon à part ça, la pente était excellente, les aller-retours Dourgne était d'une facilité déconcertante, et Chewb et Julien ont même fait une petite tentative de record avec le Janus avec 158km/h de moyenne sur le Dourgne. Mais le record en classe "non ash25" tient toujours avec 163 km/h en Janus aussi...

En résumé une bien belle journée avec 29 vols dont 18 décollés à la voiture et 30h35. On aurait sûrement pu faire plus si le froid ne s'était pas mêlé de tout ça en forçant les valeureux vélivoles à se reposer...

En espérant la même météo pur le week end SWAF !

Ascendances 21

2010-10-10T23:26:00.006+02:00

Le nouveau numéro d'Ascendances est enfin fini ; encore une fois, ça a mis du temps, la parution dépendant des vacances, des coefficients de marées, des phases de la lune, du taux d'alcoolémie de la rédaction, du cours du parpaing, etc... mais on a fini par le faire !
Il est gros (33 pages) donc il pèse lourd ; pour éviter de casser les boites mail, il est pouvez le lire en ligne en cliquant sur l'image ci-dessous, ou le télécharger sur http://vvmn.free.fr/Files/ascendance 21.pdf.

Bonne lecture à tous!

La rédaction d'Ascendances

P.S: Pour le numéro 22 qui devrait paraître d'ici mars 2015, n'hésitez pas à contribuer en envoyant vos articles, sérieux ou non.

Soirée côte de boeuf Samedi 2 octobre : INSCRIPTION

2010-09-27T11:38:00.003+02:00

Cela fait bien longtemps que le comité des fêtes n’a pas organisé une soirée à domicile ! Après l’entrainement d’été (Argenton et 2 soirées à Saint Crépin), il est bien temps de réparer l’affront !

Et autant faire ça en beauté avec une soirée Côte de Bœuf le Samedi 2 octobre !

Et donc au programme de cette soirée entièrement dédiée à nos amis bovins et plus spécialement à leur viande, vous aurez droit à : de la bonne humeur, de la convivialité, un bal musette, du rhum comme s'il en pleuvait , des distributions de lingot d'or, un montreur d'ours, le sosie d'Annie Cordie, un spotlight de plus chamarré et une soirée mixé par DJ Gabolde sur découpeuse à Jambon, des aller-retours jupiler à gagner, un R18 break "le defi facom" en maquette au 1/43e à gagner, un vario de bijave cassé, un concours de jokari en salle, du motocross, un A380 en frangipane avec des vrais morceaux à l'intérieur, une vachette et le sosie de Guy Lux.
Bref, beaucoup d’activité en attendant les 10 ans de la SWAF prévue courant novembre !

Bien entendu, cette débauche de moyen et d’entertaining comme on dit aux States, a un prix… Le prix sera de 15 euros eu égard à la viande.

Donc pour résumer :

Samedi 2 octobre + Punch + Entrée + Cote de Bœuf + Cote du Rhône + Fromage + Dessert + Ambiance = 15 euros

L’équation est imparable !

Vous avez jusqu’à vendredi 1^er octobre 12h pour confirmer votre présence par mail à boire.ou.voler@gmail.com ou à la rigueur en appelant un membre du comité des fêtes

Venez nombreux !

Le comité des fêtes VVMN

PS : En cas d’intempérie, le programme passera peut être de cote de bœuf à daube de bœuf avec une ristourne sur le prix du repas.

Week end du 25 septembre : Fast & Furious

2010-09-27T11:31:00.010+02:00

Ce week end le vent de nord ouest a soufflé furieusement, et ce les 2 jours, ce qui est assez rare pour être remarqué !

Samedi :

Peu de gens se sont senti l’âme d’explorateur polaire et sont montés au terrain. Pourtant les conditions sont exceptionnelles : 15 à 20 kt de Nord Ouest, un peu de plafond et quelques thermiques ! Certains ont même pu monter jusqu’au niveau 65 (enfin juste en dessous). Les allers-retours Dourgne ont été légion, à toutes les hauteurs possibles.

En fin de journée, après s’être réchauffé en démontant le bijave, nous avons commencé les formations décollage voiture pour Paul Lebaillif et Olivier Guitton, avec 10 min de vol, ça fait des vols à 2 euros 60…

Dimanche :

Le vent a un peu faibli et la pente est un peu moins bonne que la veille (rhhhooo plus que 2 m/s !). Mais cela n’a pas empêché plein de jolis vols, d’autant que les thermiques étaient plus présents que la veille et on permit des plafonds vers 1700 m !
Cela a permis à Adrien Cabel de faire leur 5 heures et également à Bernard Gabolde et Jacques Ricard de fabriquer des glaçons pour l'apéro avec 4h15 de T21...

Nous avons repris l’activité décollage voiture au cours de la journée avec une quinzaine de décollage, Olivier a d’ailleurs été lâché décollage voiture, ce qui porte à 5 le nombre de lâcher (Frédo, Bernard, Emeric, Julien et maintenant Olivier)

En résumé, un bien beau week end avec environ 70 heures de vol, froid mais bon !

Baptiste ou le mépris des intempéries
Le froid c'est dans la tête !

Un exemple pour toutes les générations

2010-09-27T11:30:00.001+02:00

Samedi 18 Septembre, nous étions tous invités à l'arrosage du brevet d'Eric. Une quinzaine de convives avaient répondu présents pour partager ce moment de bonheur. Bonheur parce que cela conclu la formation d'Eric mais bonheur aussi eu égard à ce qui nous attendait sur les tables. De l'apéritif ( sangria et autres substances avec ou sans alcool ) au dessert, en passant par des salades et le barbecue copieusement garni, tout avait été prévu et cet arrosage fut une réussite exemplaire. Certains invités disant même qu'Eric devrait être breveté plus régulièrement.... Ou alors que d'autres devraient suivre son exemple ?

Nous pencherons donc pour cette deuxième solution, les coupables seront répertoriés et dénoncés.

Bref, un exemple à suivre. Merci à Eric pour ce très bon moment. Par contre, la barre est très haute pour les arrosages futurs !!!

Pour bien terminer ce week-end, une belle petite journée le dimanche avec quelques thermiques et quelques petites barbules montant à 1200 m. 6 planeurs en vol pour un total respectable de 16 heures.

Vivement le prochain week-end !!!

Samedi 11 septembre : Massacre à la tronçonneuse

2010-09-13T10:25:00.005+02:00

Ce samedi la matinée est chargée niveau réunion : réunion instructeur suivi d'un CA.

L'après midi quant à elle fut plus manuelle qu'intellectuelle. La faute au vent d'autan, pas fort mais quand même un peu là.
Pendant que le D-0242 tournait en 03 main droite pour faire faire des tours de piste à Christophe, l'équipe de déboisement s'affairait.

En effet, suite à un rapport de la DGAC, nous devons rafraichir un peu les arbres en bout de 30, histoire de ne pas se retrouver avec des branches dans les trappes de train. L'équipe de bucherons est formée : Eric Prades et François Hersen à la tronçonneuse, Paul, Olivier, Henri, Thomas, Julien et Baptiste notre petit nouveau à la corde pour éviter que l'arbre tronçonné ne tombe sur la route...

2 tronçonneuses, 2 méthodes... Quand Eric découpe méticuleusement les arbres, François défonce tout tel un Atila arboriphobe. De loin ça fait penser à Obelix dans une forêt : on voit les arbres tomber un à un...

massacre à la tronçonneuse !

la terreur des arbres...

Mais pourquoi François est-il aussi méchant?
Parrrrrrrrccccccceeeeeee Queeeeeeeeeee !!!

En tout cas cette saine activité nous permettra d'avoir du bois pour les prochains barbecues !

Week end du 5 septembre : Ciel Voilé et faux rhum

2010-09-13T09:25:00.008+02:00

Le samedi a été partagé entre deux équipes distincts : l'équipe sol et l'équipe air.

Équipe Sol : Twirling et danse classique.

Aujourd'hui c'est le forum des associations Revelloise et la Montagne Noire se devait d'y être représentée. A coté de nos amis modélistes et de l'Aéroclub de Revel, nous nous sommes installé avec l'APPARAT un petit stand coquet. Bon évidement le problème c'est que pour nous il était bien plus difficile de faire une démonstration de notre sport à la manière des Judoka ou de l'association revelloise de twirling ! Les modélistes se sont essayés à une démo d'hélicoptère radio-commandé bien vite avorté par la présence de doigts de jeunes enfants dans le rotor cyclique...

Dans l'ambiance surchauffé du gymnase, les démonstrations vont bon train, de la Gym, du GRS (c'est comme ça qu'on dit Florence?), du twirling, du cerceau, de la danse classique, de la danse beaucoup moins classique et plein d'autres disciplines !

Nous remercions Olivier, Fabienne, Bernard, Paul, Chewb, Florence et Julien pour leur présence au stand.

Pendant ce temps, au dessus de nos têtes se jouait une tragédie.

Équipe vol : Ciel voilé et Brevet

Et oui dans l'étroit fuselage de Némo, Eric Prades transpirait ! Il était en épreuve de BPP avec Philou, qu'il a d'ailleurs réussit et arrosera le samedi 18 (ce spot de pub est sponsorisée par les Rhums Damoiseau). Il est à noté qu'il n'a pas encore reçu de sceau d'eau, enfin je dis ça...

Sinon la météo de ce samedi : le ciel était très voilé, laissant présager une météo de merde et un plafond bas. Que néni, un plafond à 1600m et des pompes pas si dégueu que ça !

Le tout pour finir le soir sur la pente en restitution tranquille.

Le dimanche fut beaucoup moins propice au vol avec un joli vent d'autant qui a cloué les pilotes au hangar...

ASK13 St Crepin : 7ème et dernier jour

2010-08-31T15:19:00.002+02:00

On prend le même circuit et on recommence, toujours en 2h max avec des cercles de 25 km ! Enfin pas tout à fait les points sont un peu inversés et les conditions météo carrément différentes ! On va encore essayer le vol en patrouille avec Némo. Ça commence à devenir une habitude : les Eygliers sont assez moyen et nous peinons à passer les 2500m, qu’à cela ne tienne, le premier point est le col de l’Arche ou de Larche suivant les cartes, et avec un rayon de 25km, on peut donc raisonnablement mettre le cap sur les Crêtes de vars et ne pas trop aller s’amuser par là bas. Car notre tactique, murement réfléchie, est de faire des kilomètres dans le cercle autour de Serre Ponçon : sur le parcours, mais c’était sans compter sur le vent de Nord…
Encore inconscients de la terrible épée de Damoclès au dessus de nos têtes nous prenons le départ vers les crêtes de Vars pour un aller retour en balistique et un retour 1er secteur pas bien haut… Le raccrochage est douloureux, la pente ne donne pas et les thermiques sont facétieux… La chance sourie au Bravo Mike et nous gratifie d’un +3 raccroché à 1200m, le Némo nous voyant monter nous rattrape mais avec beaucoup plus d’inertie. Cette pompe nous permit d’atteindre le Peyron et de grimper à 3400m, avec plein d’autre K13 qui n’avait pas encore pris le départ… On aurait surement du faire comme eux pour une meilleure performance… Mais pour l’instant on est haut et on met le cap vers Briançon pour le deuxième point de virage, dans lequel nous rentrons peu histoire de ne pas se tanker dans ce coin pourri… Retour sur le fameux cumulus du Peyron et après un plafond nous mettons cap au sud, Némo à fait de même, mais bien 500 m en dessous. Le surplus de hauteur nous permit de sauter Fourans, Clotinaille et un repas et de reprendre une pompe et nos esprits sur le Guillaume, pas si exceptionnel que ça, normal le vent est nord, on vous l’a dit ! Après un plafond durement acquis en faisant des caresses à Lucie et sa grosse tête, nous partîmes vers le Morgon, toujours bien décidé à tâter le parcours. Finalement nos espoirs fondirent comme une glace à l’italienne sur les doigts d’un enfant un jour caniculaire à Palavas les flots. Le Morgon est moyen aujourd’hui, il est dure de s‘élever au dessus de la crête. La décision est vite prise : on va pas aller plus loin, de toute façon, le temps commence à bientôt faire défaut…
Cap retour par les crêtes à l’Est, avec un peu plus de précaution que les autres jours, et bien nous en a pris car en arrivant sur St Crépin, la piste en service n’est plus la sempiternelle 16, mais la 34 ! Vu qu’il nous reste encore du temps on continue d’avancer vers Argentière, mais prudemment avec ces conditions « à la con »… Et finalement nous retournons nous poser assez tôt.
Mais au sol, la pêche n’y ait pas, personne ne veut repartir par ces conditions de nord et on décide alors de plier les machines : on sera plus tôt à l’apéro !
La soirée de clôture nous révèle les résultats : rien a bougé pour nous toujours 14ème et Némo 13ème, mais à encore moins de point. Et comme dit Gaby, « un bon joueur regroupe ses boules ! ».
Sous le vent du nord un peu frais, l’apéro est une bénédiction et après la remise des prix qui donne Alpha Golf de Grenoble premier, Bruno Balai et son one man show accordéonné prend la suite, entrecoupé de chanson à la guitare d’Hélène, ma foie une bonne soirée animée ! Mais comme tous les soirs depuis le début de la semaine, la fêtes s’est arrêté avant minuit pour permettre aux Cendrillons d’opérette de regagner leur pénates en carrosses.

La soirée Black Mountain de Vendredi à St Crépin : Du fruit et des fibres

2010-08-31T15:17:00.001+02:00

La fête du punch a tenu ses promesses. Après une journée de vols en sous-ondulatoire difficile, le repas a également commencé sous le thème des turbulences auprès des tables de l’apéritif. Après le trio pente/thermique/onde, les convives ont dû se plier au choix encore plus difficile entre le punch classique, ou fruits rouges, ou carrément le cocotsky. Ce dernier étant pourvu d’une nouvelle recette gardée secrète, qui rendait le nouveau breuvage plus fruité, quoique toujours aussi traître.
Le volume sonore des conversations est bien monté, et à l’appel du premier service pour le taboulé, la ferveur des mangeurs était émoussée, chose suffisamment rare pour être notée. Rassurez-vous, une fois à table, les estomacs ont de nouveau fait leur office. Note pour l’année prochaine : installer des miradors et des vigiles autour du barbecue. Gare au chapardage de côtelette ! L’histoire s’est heureusement terminée pacifiquement grâce notre physionomiste, merci Fred.
Entre la poire et le fromage, les noirs montagneux en ont profité pour faire lâchement la publicité de leur plateforme, mais ça aurait été bête de gâcher ce grand écran en n’y affichant rien. Le repas a ainsi été prolongé jusqu’à l’heure jamais atteinte cette semaine de minuit trente ! Dingue. Et encore, la soirée n’était pas finie. Mais par respect pour les courageux
qui sont restés plus tard, nous ne citeront pas les noms de ceux qui… ont dansé le moonwalk torsenu sur les tables… ont dilué le punch en y ajoutant de la vodka « Ah bon ? C’était pas de la goyave ? »… ont été intronisé Cardinal Paf…Ah si, là pour le coup c’est honorifique, bravo Fafa. Au petit matin, tout le monde (ou presque) était vivant, mais de nombreux pilotes ont bien retenu la leçon de Julien : le lendemain de la fête du punch, on met ses lunettes de soleil et « ayest, on peut voler ! ».

ASK13 St Crepin : 6ème journée : Les grandes ondes

2010-08-30T17:57:00.007+02:00

Aujourd’hui le vent souffle fort, très fort même, à tel point qu’on s’est dit que le BM était vachement bien toujours amarré aux grands câbles de téléski qui courent le long du terrain. L’épreuve du jour, qu’on peut garder si on ne la laisse pas s’envoler, nous fait aller dans le nord et dans le sud, avec des cercles de 25km. On peut faire des kilomètres à l’intérieur du cercle, seule compte le nombre de kilomètres parcourus dans les 2 heures qui suivent le départ.
La mise en piste est folklo, les consignes sont simples : pas de planeurs vide, il faut un lest humain.
Ça secoue fort, mais force est d’admettre que ça monte, et on passe rapidement en onde au bord du nuage, avec des vitesses sols affolantes de ridicule : 5 km/h, youhou !

Le départ est pris en patrouille avec Gaby, à une altitude indécente et cap sur le premier point vers les Ecrins, toujours en montée. N’ayant pas l’habitude de l’onde (c’est le moins qu’on puisse dire), je ne quitte pas le bout de nageoire du Némo.

Comme en témoigne les images, c’est très beau et on s’efforce de ne pas trop monter (avec difficulté…), Sur le deuxième point, étant un peu derrière, j’essaie d’anticiper la trajectoire du Némo en avançant un peu, manque de bol ce n’était pas du tout sa trajectoire prévu, et pour cause, cette avancé me coute 2500m en 3 min et un retour illico dans les basses couches… Là, sans les autres à baliser l’onde, c’est plus dur, mais on fini par y arriver, non sans avoir définitivement perdu le Némo… Après être remonté, il ne nous resta plus qu’à aller tourner ver le dernier point par dessus les nuages et rentrer malheureusement avant la fin du temps imparti…
De toute façon il fallait rentrer tôt : ce soir c’est soirée Black Mountain, le punch attend d’être préparé
« Qu’il est doux de ne rien faire quand tout s’agite autour de soi » disait un poète aussi fainéante que stupide, car il n’aurait pas prononcé ces foutues paroles dans un K13 par 40 kt de vent en sous ondulatoire, car tout s’agite autour de soi dans l’étroit cockpit. Les sangles doivent être tellement serrées qu’on ne boucle plus son harnais mais on attache le planeur à ses épaules. En route pour un tour dans la machine à laver ! Connaissant déjà ce type de temps on commence à avoir assez peur pour l’approche et on prend finalement une bonne altitude de sécurité, pour finalement se rendre compte qu’en bas le temps est plus clément, l’atterrissage s’effectuant sans problème.

ASK13 St Crepin : 5ème jour : Plan de vol pour l’enfer !

2010-08-30T16:27:00.004+02:00

Dès l’annonce des résultats de la veille on savait que ça allait être dur, suite à leur incompétence d’hier, les « bons » sont dans la poule des mauvais. Et oui, hier, les cadors du coin ont confondu 15 et 14 km, virant 900 mètres avant l’entrée de chaque cercle…

Le circuit est assez grand : Col de Montgenèvre, station de ski des Orres, les Ecrins, le milieu du lac de Serre Ponçon et retour maison, mais avec des cercles de 15 km bien commodes.

Une fois en piste, la brise s’installe et toujours pas de cumulus, l’air était aussi sec que la bouche d’un alcoolique le lendemain de cuite, et pourtant Bada arrive en courant, nous saisi l
a feuille de circuit des mains et écrit 500m en lieu et place des 15 km de rayon de virage initiale ! Raaahhhhhhhaaaaahh.

Et on décolle… Cette fois on ne va pas se quitter avec Némo. Le 1er secteur est de premier choix aujourd’hui et nous promet un gentil 2500 m, juste assez pour rejoindre le Peyron, qui périclite un peu : pas plus de 2800m… Nous décidons d’aller passer la porte et de revenir dans la meute sur le Peyron. Et petit à petit d’avancer doucement vers le point. En s’appuyant sur les crêtes et le tas de sable en haut de Briançon on arrive à se maintenir et plein d’espoir nous prenons le cap vers le Janus et l’Italie. Sans trop se prendre de gamelles, on arrive gentiment au point. Mais là ça commence déjà à grimacer, à 2300m, le long des pentes du mont Janus, il faut se partager des pompes carrées à 10 planeurs, tous dans la même merde…après un bon quart d’heure perdu en raccrochage, le Némo nous ayant laissé à notre sort, profitant d’avoir mieux transité, nous trouvâmes une pompe de derrière les fagot, enfin plus précisément derrière le téléski qui nous remonta vers les 2900, ouf on respire ! Ce ne fut pas le cas pour tout le monde, comme en témoigna l’intense activité de l’aéroport international de St Blaise, connu pour ses 300m de fourrage sous une ligner à haute tension. Le plus marrant c’est que Luc Casagrandes, en vacances dans la région a pu servir d’ATIS.

Finalement notre pompe miraculeuse nous permis d’être 200m au dessus du Némo, ces mêmes 200 qui nous permirent de rejoindre le terrain pour raccrocher au premier secteur en finesse. Enfin en finesse, façon de parler car sur cette partie, la finesse moyenne était de l’ordre de 10, pas de quoi pavoiser. En attendant Gaby du faire un détour par la tête d’Amont afin de se repêcher.

Le deuxième point fut plutôt facile, une vraie partie de plaisir, dans le peloton on avançait aisément le long des crêtes, sur le retour, en route vers les Ecrins, en voyant le Charlie Kilo, nous nous sommes dit « pourquoi pas suivre le régional de l’étape, histoire de piler tout le monde », mais nous ne savions pas qui était dedans, et ce n’était pas l’homme à suivre, mais ça on s’en est rendu compte au pied du Peyron, à 1600 m… Et voilà comment on perd 25 min bêtement… Mais au vue des résultats du jour on n’a pas été les seuls à faire les mauvais choix…

Le troisième point est au pied du glacier blanc, dans ce méchant endroit tout sombre et diablement étroit quand on est à 2500m… Laissant derrière nous les derniers vestiges de civilisation, le frêle biplace jaune et son comparse poisson, de nouveau aile dans aile, qui a profité de notre mauvais choix de lièvre pour nous rattraper, s’enferment au fond du massif minéral, sur la montagne des agneaux, tout en faisant silence… Par ici la roche est affûtée tel un couteau de boucher, sans cesse prête à trancher les brebis égarées en ces sordides lieux, on comprend mieux pourquoi les gens d’ici continuent à colporter la légende du saigneur des agneaux… Il paraît que le village d’Ailefroide, le point de virage est magnifique, d’un autre coté on se demande s’il y a de la lumière au fond de cette vallée… En tout cas, on a réussi à tourné.

Le silence des agneaux

Cap au sud vers le lac de Serre Ponçon malgré l’heure tardive. Tout se fait bien jusqu’au Guillaume, ou il fallu trouver une pompe milieu de vallée pour grimper au plafond, et oui, ici il y a un cumulus !

Le retour s’effectua comme la veille, en passant par les crêtes à l’Est, aile dans aile avec le Némo. Enfin presque puisqu’en récupérant quelques mettre au pic St André, Seb nous fit « on monte à 1950 et on part ok ? », bien que déjà sur le plan, on lui dit ok et on repart sur la peinte, et tout à coup plus de Némo ! Il en a profité pour mettre le cap pour nous prendre quelques minutes dans la vue ! Bon ça ce n’est pas trop vue au général…

Finalement il aura fallu plus de 4h30 pour tourner ce petit 200 et quelques, de quoi tout juste dépasser les 50 de moyenne, quand AT tourne à presque 100…

Pas de bouleversement au classement…

ASK13 St Crépin - quatrième jour

2010-08-26T18:01:00.004+02:00

Aujourd'hui, rien ne se passe comme d'habitude. D'abord au lieu de voler seul, on vole en binôme. Ou en trinôme dans le neutuplet de tête, mais ça ne concerne pas la Montagne Noire (rappelez-vous, Gaby est 10e). Dans chaque binôme, il y a heureusement un local de l'étape, qui peut indiquer les cheminements privilégiés pour tourner une épreuve... pénible au début. Eh oui, il faut aller dans... le Nord !
BM est avec le TQ de Seyne, Nemo est avec le D-0120 de St Rémy. Mais là non-plus ce n'est pas normal : dans le TQ, on retrouve... Micro, engagé en tant que mercenaire pour faire remonter le planeur au classement, malgré un position enviée par les ASK13 du Sud Ouest. Et dans le D-20, le local de l'étape annonce dès le début la couleur : pas de problème, ils vont tourner, mais tout doucement, leur rythme. On a donc 2 tactiques différentes. Dans le BM, on suit le planeur devant et on fait tout comme lui même si on ne comprend pas. Dans le Nemo, on avance et de temps en temps on se retourne et on peste contre le suiveur qui navance pas. Et vous connaissez Gaby, "pester" est un euphémisme.
Sur les Eygliers, la pente ne donne pas. Les meilleures pompes sont dans la vallée. Super, regardez, 1 m/s ! Waouh c'est la fête. Mais pas de problème, notre rémora décide de partir avant les autres, donc nous le suivons... sur la contre-pente en face. Euh, t'es sûr ? Ah ben oui il est sûr. Et pa con quand même, car nous y trouverons des ascendances intéressantes, tout en dérivant vers le Nord et le premier point de virage. Après la dernière pompe, c'est la longue transition pour tourner dans le cercle de 25 km autour du point. Notre planeur semble moins bien transiter que le précédent. Pas de bol, car après avoir tourné, on se retrouve plus bas que lui sur la pente qui doit nous ramener, et qui ne monte pas partout. Finalement, c'est un +2 très bas sur le clocher de Saint Crépin qui nous sauvera. Pfiouh, on se voyait bien en étape de base !

rare photo de notre poisson-pilote derrière nous

Après en revanche, ça va mieux. Direct sur Fouran (pas de contre-pente aujourd'hui, on peut aller tout droit), puis le Guilaume, puis le parcours. Attention aux parapentes qui sont plus haut mais ça avance bien. Et après le point de virage aux 3 évêchés, c'est le retour.
Nouveau cheminement aujourd'hui, on revient par les crêtes au Sud du Venturi, surplombant les Crots pas très haut mais avec un belle finesse qui nous permettra de rentrer en ligne droite et en sécurité. Merci pour la balade TG, on n'aurait sans-doute pas tourné comme ça sans toi !
Après un atterrissage en patrouille (ah ben oui, faut bien s'amuser un peu), les équipages sont contents de leur performance. Mais en fait non, comme les autres jours il aurait fallu partir plus tôt, ce qui aurait évité de perdre du temps sur le premier point. Pas grave, le ol était joli. Et puis il faut se dire que certaines pointures de Saint Crépin n'ont même pas tourné, ce qui leur fait perdre, une quinzaine de places au général au passage. Gaby, lui, a trourné, et finit à une bonne vitesse moyenne. Il est parti plus tard, meilleure tactique.

le vol en patrouille... jusqu'au bout

Pour la soirée lasagnes organisée par l'organisation, l'écran géant a permis de fair de la publicité pour notre bel aérodrome : rétrospective 2007, décollage voiture, emorquage de la fauvette par le NC. Et puis quelques vidéos rigolotes des anciennes AG. Mais on se garde le meilleur pour vendredi : fête du punch par Black Moutain. Si certains d'entre vous veulent venir, n'hésitez pas à nous le dire pour qu'on vous réserve un patate au barbec et un verre d'apéro !

ASK13 St Crépin - troisième jour

2010-08-26T17:15:00.005+02:00

Après une épreuve amputée la veille, Black Moutain est 17e au général et doit se refaire. Nemo est tranquillement en 6e position, comme quoi les Alpes ou les Pyrénées, ben c'est la même chose bouducong !
L'épreuve du jour est une course sur circuit triangulaire, avec 2 tours à parcourir. Affutez les bords d'ataque au Pliz : aujourd'hui c'est course de pilônes à St Crépin !
Parti tôt pour faire la course en tête, BM tourne à 57,8 km/h de moyenne, ce qui finalement n'est pas si bien que ça. En fait, et c'est le leitmotiv de la semaine, il fallait partir plus tard. Avec des pompes plus établies, finalement les 107,5 km pouvaient se faire à... 95,6 km/h de moyenne. Oui, mais il y a des extraterrestres aussi.
De son côté, Nemo tourne à 56,1 km/h et termine dernier de la poule des bons. BM est 10e dans la poule des 13 moins bons. Mais les écarts de points sont faibles et le classement général se change pas beaucoup : 10 pour Nemo, 19 pour Black Moutain.
Le rang de 10e est important, car le lendemain la poule des bons s'arrêtera aux 9 premiers. Une chance pour Nemo de finir bien placé !

En 2e vol, les plafonds sont énormes (BM montera à 3000m au dessus du terrain), entre des couches de nuages très esthétiques et des ondulettes sympatiques. Il y a même un rapace qui nous autorisera à partager son ascendance.

Au sol, tout est permis pour gagner des bières gratuites à la tireuse : rédaction d'articles pour la gazette, dessins de Julien. Problème : un dessin consomme environ 3 bières pour en gagner autant... On tourne en rond. Heureusement, il y a du rhum, transformé en punch clasique ou fruits rouges. Et grâce à l'Amiral, il y a du Picon à mettre dans la bière, et du rhum vieux pour les fins de soirée. Ouf !

ASK13 St Crépin - deuxième jour

2010-08-24T13:53:00.004+02:00

Pour la seconde épreuve, il fait moins beau. Le circuit est balisé de 3 ponts de virage à 20km de rayon, ce qui permet des tactiques différentes. A la fin, il faut également faire le plus de km en 2 heures. Subtilité, le résultat de la veille découpe le classement en 2, et chaque moitié est classée séparément. Cela veut dire que le meilleur du 2e groupe aura également 1000 pts. Le Nemo qui est de justesse dans le second groupe a du coup les atouts pour bien finir. Pour le BM ce sera plus dur, il est avec les fous-furieux.
Mais de toute façon, fous-furieux ou pas, Black Moutain n'a pas la bonne tactique. Quand tout le monde fonce sur Barcelonette, le 2e point de virage, BM esaie de tangenter le cercle pour aller prolonger plus loin là où il fait beau. Pas de bol, ils n'y arriveront jamais. Après un départ des Eygliers, bien appuyé sur Flourens, c'est la descente fatale vers le Guillaume qui sera la fn de l'épopée. Une longue transition à -3 met fin aux espoirs de rentrer, et après une pompe surprise en milieu de lac, c'est la vache aux Crots. Vache efficace d'ailleurs, puisqu'après avoir dévaché le planeur, il sera remonté assez tôt pour pouvoir repartir et refaire l'épreuve. Le 2e tour est meilleur car le planeur rentre au terrain, mais la nuit aéronautique empêche de bien finir avec une météo pourtant plus favorable.

Et Le Nemo ? Tranquille, et tout en pestant contre ces pentes qui ne donnent rien, il se classe second de son groupe. Au classement général, Nemo remonte bien et BM sombre vers le fond de classement.

ASK13 St Crépin - premier jour

2010-08-24T13:32:00.006+02:00

Pour la première épreuve, il s'agit comme tous les ans de faire la plus grande distance sur 2 heures et en 6 branches. Tactique habituelle, peu de surprises, les locaux gagnent et le 2078 (ici on dit "Black Moutain") se classe dans le premier tiers. Le CLAM ("Nemo") est pile en milieu de classement, à l'affût pour le jour suivant, vous verrez. Mais à épreuve trop facile, peu de choses à raconter. Passons donc sur l'épreuve et continuons sur le 2e vol. Paul et Olivier repartent pour une heure (car on les attend en cuisine), et Gaby reprend les airs avec Adrien.
Attention les yeux, moment d'anthologie. Dans le K13 Nemo, un intructeur, et un contrôleur aérien. Pour leur tenir l'aile, Seb, le 3e larron de l'équipage du plus beau planeur du concours. Et sur la dérive du planeur... l'éclisse. Une jolie élisse bleue qui restera tout le vol et qui fera rire les témoins de la mésaventure. Rassurez-vous, Adrien avait bien fait son CRIS et il avait le plein débattement. Et puis nos éclisses sont souples donc les 2 occupants de Nemo ne s'en sont même pas aperçu. Mieux, ils rouvaient que le rappel étonnant de la gouverne aidait à la symétrie. En tout cas l'oubli a fait la première page de la gazette du concours, deux jours de suite.

Le soir : soirée cassoulet. Aux bons soins du comité des fêtes en déplacement sur la plateforme de St Crépin, les heureux convives ont eu droit à l'apéro (kyr, fritons, chips), puis à une salade de gésiers et tomates, puis des haricots mélangés à des manchons confits, surmontés d'un morceau de saucisse du Lauragais amoureusement cuite au barbecue. Puis re-salade, aux fritons cette fois. Et le fromage de Montségur de Gaby, et un yaourt pour finir sur une touche de légèreté, à l'image du repas. Le tout arrosé de Corbières. D'aucun se sont plaint de la faible quantité de breuvage, mais les mêmes se plaignaient le lendemain du manque d'aspirine. Difficile de contenter tout le monde.
Soirée réussie en tout cas, on pourra refaire la même l'année prochaine. A savoir juste : pou 90 convives, compter plutôt 5 grosses boites de haricots que 3, car c'est un peu court.

ASK13 St Crépin - le départ

2010-08-24T13:19:00.003+02:00

L'organisation du départ avait pourtant été soigneusement heurée. Arrivés au terrain à midi, Gaby et Seb avaient commencé à démonté de D-2078. Merci au GNAV, le CLAM était encore à l'atelier déjà démonté, avec des papiers frais du jour. Démontage rapide du planeur orange, mise en remorque, mousse-éclisse-batteries-chargeurs-FLARM embarqués. Même les courses de dernière minute se sont bien déroulées, juste 5 ou 6 boites de 5 Kg Le Revelois. De quoi tenir un ou deux jours.

Sur la route tout va correctement. Quelques ralentissements à Montpellier mais le J5 emmène la danse à fon de 5e, ce qui permet parfois d'atteindre des vitesses extraordinaires à 3 chiffres !
A la pause repas, plus de la moitié du chemin a été parcouru, et on se retrouve dans la même file d'attente interminable au Quick de l'aire d'autoroute. C'est sympa, on se détend, on plaisante. "Ah dire qu'on a faile oublier les chargeurs ! Hahaha j'en ris". Mais au fait, on a qu'un seu FLARM ! Mais non Paul arrive avec le 2e." "Et au fait t'as bien pris les parachutes ?"... Blanc... "Euh, les parachutes ?" Ayest, c'est la galère. Finalement tout finira par un emprunt opportun auprès des normands qui nous sauvent la semaine. Merci à eux et à Paul qui du coup part à 4h du mat' pour qu'on puisse voler le lendemain à midi.

Et finalement on y arrivera. En vol à 15h, tout nickel, aucun problème. J'aime quand un plan se déroule sans accroc.

Week end du 15 aout

2010-08-16T08:54:00.010+02:00

Échauffés par les cumulus du vendredi, dont certains ont pu profiter amplement, les travailleurs aoutiens sont arrivés en masse samedi pour profiter de ce week end prédit comme fumant !

Il est vrai qu'il y avait de bons passages, mais la météo du week end laisse un petit gout amère...

Des cumulus dans notre région c'était trop beau ! Il a fallu qu'il y ait des étalements, et ce les deux jours.

Une fois n'est pas coutume cet été, il y avait plus d'instructeurs que d'élèves ce week end, certains ont donc volé en mono.

Samedi :

La météo était très bonne, un plafond à 1800m, mais voilà la zone exploitable n'était pas bien grande et assez fluctuante... La pente était pavée de cumulus magnifiques, mais après Mazamet, plus rien, idem vers Puylaurens. C'est d'ailleurs Olivier qui en a fait les frais et qui a dû se vacher à coté du terrain de Revel, qui était fermé pour travaux...

Pendant qu'Olivier essayait de faire fuir les vaches qui voulait brouter du Pégase et que d'autres s'amusaient au jeu du "où est la remorque? où est la carte grise? ya de l'essence dans le J5? mais il est vaché ou alors?", les autres profitaient des conditions encore excellentes à la verticale du champ. L'alignement du jour, orienté parallèle à la vallée de Castelnaudary a permis à certains d'aller visiter l'Est de la zone et de tourner au nord de Carcassonne, en bordure de zone, et c'est très joli !

La journée c'est terminée classiquement par de la pente et un Nord 2000 au ras des pâquerettes, Bernard avait le vertige...

Dimanche :

Un début de journée difficile avec un grain balayant le ciel sur son passage et forçant tout le monde à se poser... Après une attente en piste, vers 15h, toute la flotte redécolle. Pour retrouver des conditions fumantes ! 1700m et +5 m partout... Jusqu'au prochain grain...

Nouvelle lessive et un essaim de planeur de planeur sur la pente, tel des mouches au dessus d'une bouse dans le champ d'Olivier... Et c'est reparti encore une fois en thermique, pour finalement finir par de la pente en fin de soirée avec notamment la première sortie du bijave F-CCZI.

Argenton 2010

2010-08-16T08:40:00.020+02:00

Voici un petit compte rendu de ces 2 semaines en cieux bérichons.

En plus des habitués des années précédentes (Simon, Chewb, Clement, Florian), 3 nouvelles têtes cette année à Argenton : Franck Rempault, Jean Jacques Fleuchard et Romain Couteville

Compte tenu d’un petit problème de GNAV, nous n’avons pas pu emmener, comme prévu, un K13. Qu’à cela ne tienne, nous avons utilisé le matériel présent sur place, amené par le club normand de l’ACES. Franck, en plus de retrouver son K8 adoré a pu également se faire lacher sur K6E. De même Simon a quand à lui gouté aux joies du plastique avec la Libelle club.

Parlons un peu météo : Tous les jours sauf un était volable ! D’ailleurs nous remercions Florian qui a récupérer une pile d’entrée gratuite au Futuroscope lors d’Air Expo, elles ont bien servi ! Mais malgré tout ces jours volables seulement 4 étaient vraiment excellents et ont permis quelques circuits assez sympas. Les autres jours ont quand même été assez bon, mais en local, la faute à des étalements pas toujours évident à prévoir…

une belle journée... et des beaux champs

Il est à noté que Franck a profité de ces belles journées pour faire ses 5h et ses 1000m et que Simon quant à lui a fait son 1^er 90 km. Rassurez vous ils ont déjà arrosé tout ça. Car à Argenton on ne plaisante pas avec ça ! Quant on a quelque chose à arroser, lors du briefing matinal, on convient d’une date en accord avec le planning des festivités. Et cette année il était assez complet !

Vélivoles au point d'eau

Mon Dieu ! un bout de vert ! on dirait de la salade ou un légume !!

Encore une fois l’ambiance était bien au rendez vous ! Les arrosages aidant, il faut le noter… D’autant que Simon et Franck, virtuoses de la 6 cordes nous ont concocté quelques petit jam sessions bien sympas !

non ce n'est pas un biplace...

Bref une très bonne année même si la météo aurait pu être mieux, mais ça c’était un peu partout…

Canicule: pompes déshydratées et service en piste

2010-07-12T14:12:00.003+02:00

Ce samedi a été très chaud: plus de 35° au sol avec des pompes molles, rares et étroites. Ce qui ne nous a pas empêché de voler toute la journée.

Au sol, ça s'organise: pistolets à eau pour raffraîchir les vélivoles, achat d'un frigo pour la tour (merci François!), service de bières en piste après les vols, ... une journée bien organisée!

NOUVEAU: le pitot décapsuleur et allume-cigares

C'était également l'occasion d'assister à un phénomènes rarissime: une concentration exceptionnelle de vélivolEs attirées par la présence d'une Fauvette.

C'est bien, la Montagne Noire: y'a une Fauvette!

Pente explosive !

2010-07-09T11:36:00.003+02:00

Ce dimanche 20 juin, le vend souffle...

Nous avons du annuler le jour le plus long la veille pour cause de pluie, ou plutôt de déluge !

Le lendemain, malgré un soleil présent et des cumulus, les températures et l'état du sol font plutôt penser à un mois de février... Un vent a décorner les bœufs souffle le long de la pente, et dans le bon axe !

Scramble ! (aux pommes c'est mon préféré !) Aujourd'hui pas de mono en l'air, les conditions sont un peu ultimes, 30 kt voir plus de nord ouest ! Après un briefing sur les conditions du jour et surtout sur la manutention au sol, il est temps de décoller. et bien entendu les conditions sont explosives ! plus de 3 m/s en pente et de l'onde jusqu'à 1600m !
Pendant que Florian essaie de faire de la glace de Simon, les tours de double s'enchainent pour montrer aux jeunes les particularités de la 30 par très grand vent ! Malheureusement ce n'est pas une journée à remise de gaz, trop turbulent, j'en ai fait les frais, on se retrouve bas en bout de piste ! mais bon ça repart !

Finalement c'est le froid mordant en ce dernier jour du printemps qui fait descendre les valeureux combattants !

ça nous a quand même permis de bien nous amuser, et comme on dit chez nous :
"neige en janvier, froid aux pieds;
neige en juin, ah bah putain !"

La journée du 12 juin

2010-07-09T11:20:00.005+02:00

Bon d'accord on a un peu de retard dans les comptes rendus...

Cette journée à d'abord vue la sortie d'usine du LS1F F-CEKR L67. en effet, grace à Bernard et une poignée de Normands, le L67 se retrouve avec une somptueuse robe blanc neige éclatante ! Avec ce beau gelcoat, il a fendu les cieux l'après midi même.

Parlons de la météo, ça ne semblait pas terrible le matin, et puis peu à peu ça c'est découvert et le plafond est monté. Finalement 1500 m de plafond, avec malgré tout quelques cumulus baisus (hein Diego?)

En fin de journée les cumulus se sont rassemblés sur la montagne pour une surprise party avec son et lumière et douche froide ! la position en hauteur du terrain a permis d'éviter les inondations...

Air Expo

2010-05-31T19:46:00.010+02:00

Comme tous les ans à Muret, 10 000 personnes se pressent, se bousculent, arrivent en masse sur l'aérodrôme de Muret-Lherm. Et pour quoi faire ? Pour admirer les planeurs de la Montagne Noire. Quel succès !

La prouesse a été renouvelée cette année le samedi 29 mai. Grâce à une logistique titanesque à base de deux remorques et d'une dizaine de volontaires, le Pégase et la Fauvette ont pu être admirés par les plus ou moins jeunes spectateurs du meeting. Plutôt plus (jeunes) que moins d'ailleurs. Et puis différencions bien : le public a admiré la Fauvette, et à joué avec le Pégase. Chacun son rôle, faut pas confondre, mais les deux sont importants.

Succès auprès du jeune public.

Le service d'ordre est intraitable : non on ne saute pas sur l'aile !

Les courageux bénévoles de VVMN et de l'APPARAT ont quant à eux bravé les coups de soleil, les enfant turbulents et le brie de Meaux de Paul. L'odeur persistante du fromage n'est peut-être pas pour rien dans le désintérêt du public pour notre stand, qui a été moins visité que les planeurs. Mais qui s'en soucie ? Il faut dire que la concurence était rude entre les churros d'un côté, et la buvette de l'autre.

Peu de monde au stand planeur. Ursa fait l'accueil.

La concurrence de la buvette est dure... Là il est 10h20 mais promis c'est pour commander un café !

Merci à ceux qui ont donné un coup de main. Merci à ceux qui sont passés pour soutenir le moral des troupes. Mais pas merci à Miss France pour avoir préféré signer des autographes plutôt que de venir s'asseoir dans le planeur.

A l'année prochaine !

Week-end bien rempli

2010-04-26T22:25:00.005+02:00

Le week-end a encore été productif à la Montagne Noire; après un samedi en pointillés avec beaucoup de vols de pas beaucoup de minutes, la journée de dimanche nous a offert des conditions météo énormes. Une cinquantaine d'heures, des VI, de l'école, des circuits et de la pente!

La Libelle en plein épandage agricole

A noter les 5h de Diego, qui s'offre un nouvel arrosage en retard. On commence à avoir soif. Le goudron et les plumes d'ici peu si la situation n'est pas régularisée.

Après 5h, les atterrissages sont d'une précision relative...

Il ne faut pas oublier également l'anniversaire de Philippe, qui a atteint aujourd'hui un âge que tout le monde ignore. Les paris sont lancés.

1800m de plafond, il n'en fallait pas plus pour envoyer le T21 sur la campagne avec un logger! Attention, la netcoupe n'a qu'à bien se tenir! Gérard Lherm tremble déjà au fond de son Nimbus4D avec ses distances à 4chiffres! 45km selon SeeYou au terme d'un improbable vol avec un équipage de compétiteurs nés, Bernard Gabolde et moi-même. Au final, ça vaut le même nombre de points que 200bornes en ASH25. La prochaine étape est, bien sûr, le championnat de France 20m en Breguet 904. Le fichier de vol sera bientôt analysé par Paul qui nous fournira des précisions sur cette incroyable transition de 2.5489454km qui constitue le fait marquant de ce vol.

Un circuit ridicule? Oui, mais en Slingsby...

La journée s'est finie par de beaux vols de pente avec un coucher de soleil très original: rouge, à peu près vers l'ouest, et qui se finit avec plus d'obscurité qu'auparavant, voire même par la nuit dans certains cas extrêmes. C'est très joli et très rares, puisque ça n'arrive qu'une fois par jour.

Fin de journée détendue

La bière servie directement à l'atterrissage: un nouveau service VVMN

Ascendances 20

2010-04-25T16:52:00.003+02:00

Vous l'attendiez depuis longtemps : Ascendances 20 est arrivé ! Par rapport au 19, il a mangé un peu trop de conneries, il a beaucoup grossi et il ne passera certainement pas dans les boîtes mail sans occasionner de dégâts irréversibles. Pour éviter cela, il est disponible en ligne en cliquant sur l'image ci-dessous, ou en téléchargement sur http://vvmn.free.fr/Files/ascendance 20.pdf (clic droit de la souris --> enregistrer la cible du lien sous...)

Un numéro lourd dans tous les sens du terme, avec une rédaction en pleine envolée lyrique, munie d'un dictionnaire pour parler avec des mots compliqués qui valent vachement de points au scrabble, des montages photos à la limite du professionnalisme, des dénonciations calomnieuses, de l'humour (enfin le nôtre...), de l'injustice, du suspense, des canards, des gens de l'ENAC, des caissettes de veau et des planeurs en métal. C'est aussi le numéro de la maturité pour votre rédaction, puisqu'il est garanti sans Cirrus Libre ni Blanik.

Bonne lecture à tous !

La rédaction d'Ascendances
Olivier, Simon, Julien, Fred ainsi que nos généreux contributeurs

Le loto: dans l'enfer du jeu

2010-04-22T22:30:00.004+02:00

Dans l’actualité récente du terrain, il y a bien évidemment les très beaux vols de la semaine dernière, le retour inattendu de l’eau dans les bâtiments alors qu’on avait fini par s’habituer à la bière, le retour du Slingsby sur la pente, etc… mais il y avait aussi des activités improbables comme le loto de dimanche.

Le samedi matin a été consacré à la distribution de flyers dans les rues de Revel, faisant appel à un sens stratégique aigu pour cibler les voitures sur lesquelles il faut mettre les tracts : généralement de marque Citroën (xantia, BX, AX « Thalassa », …) sont les cibles favorites, en plus des traditionnelles Peugeot 309 et Panda 4x4. Tout ceci après, bien entendu, vérification de l’absence de siège bébé et d’autocollant « A » à l’arrière. Bref, on vise le troisième âge. Passons les problèmes de cohabitation avec les organisateurs d’autres lotos de la région, tout ceci sera développé dans le prochain numéro d’Ascendances.

Le dimanche matin, rendez-vous à la salle polyvalente, installation des tables et dernière recommandations. Les professionnels du Loto nous ont expliqué beaucoup de choses sur le numéro 90, les quines, les doubles quines et la difficulté de partager une caissette de veau. Là encore, c’est décousu, il fallait s’accrocher pour comprendre…

L’après-midi, elle, ressemblait à une télétransportation dans un univers parallèle fait de rôtis, de machines à margherita pour mélanger des boules, de personnes âgées prêtes à (presque) tout pour avoir un carton avec leurs numéros favoris et de termes techniques incompréhensibles.

Dans la vie, on fait parfois des erreurs lourdes de conséquences. C’est le cas de Florence, qui s’est présentée comme une professionnelle du loto (je cite « le loto c'est ma grande passion ; tu peux donc me compter pour le 18 avril! »). Comme la tâche délicate de la distribution des lots ne pouvait pas être laissée à n’importe qui, c’est donc à elle qu’est revenu l’honneur et le privilège de rester toute l’après-midi sur l’estrade. Un travail qu’elle a accepté avec un enthousiasme phénoménal, comme le montre la photo ci-dessous (à gauche de l’estrade, en état de décomposition avancée qui lui confère une coloration violette)

Pendant ce temps, le reste de l’équipe travaille sans ménager sa peine. Vider les canettes, c’est aussi un métier.

La vraie bonne nouvelle de la journée, c’est que les pertes financières ont finalement été évitées grâce à la famille Moulinier qui a gagné la moitié des lots (dont un baptême en planeur qu’on attend avec impatience…).

Les deux Présidents se sont d’ailleurs prêtés au jeu en dernière partie de journée, gagnant ainsi du vin et du magret au terme du suspense insoutenable de l’attente du numéro 32. Tombera ? Tombera pas ? Les nerfs sont à rude épreuve ; on a déjà loupé la caissette de veau et les 20jetons chez Lauragais Lavage ; un second échec aurait été une catastrophe…

AERO-LOTO DIMANCHE 18AVRIL A REVEL

2010-04-14T19:28:00.002+02:00

Ce dimanche, l'aéroclub de Revel, le model club, VVMN et l'APPARAT organisent un loto. Rendez-vous à 15h à la salle polyvalente.

Breguet night!

2010-04-14T19:11:00.003+02:00

Les prévisions météo ont tenu toutes leurs promesses ce samedi, avec des plafonds allant jusque 1700m par endroits et de bons varios. La famille Breguet était de sortie toute l’après-midi, ce qui a permis de faire quelques jolies photos de groupe grâce à notre équipe de spotters.

Jolie photo de famille. Pour l'achat d'un 901, une Fauvette offerte en porte-clé cadeau.

Le 901 F-CCCM; le dessous est encore propre, ça ne durera pas (cf plus bas)

La journée s’est finie sur une pente faiblarde à des altitudes frisant le zéro absolu, ce qui n’a pas découragé l’équipage du T21 en pleine traversée de la pente à la rame, assailli par les attaques frontales de l’ASH (on remercie Chantal pour sa confiance envers notre barque : « ne lui passe pas dessous, il pourrait tomber ! ») et se faufilant entre le LS4, le 901 et la Fauvette pour finalement se « vacher » en milieu de la 19, dans un endroit assez bien caché pour enlever les combinaisons de vol et se livrer à des choses inavouables.

Notons également le brevet de Franck Rempault avec Philippe, dignement salué par un jet de seaux d’eau. Franck s’est dit « très heureux », comme il a pu nous le montrer pendant le repas :

Les chromosomes punk de Franck prennent le dessus

Bravo à Franck, donc, et merci pour ce témoignage d’affection !

La fin de journée a été l’occasion pour Olivier d’arroser son lâcher Midour avant de s’éclipser pour des raisons obscures. La suite de la soirée est un peu décousue, il y était entre autres question d’histoires d’amour avec un canard en plastique, de punch fruits rouges et d’attaques obliques sur travers de porc.

Le dimanche a été plus calme, avec tout de même quelques jolis vols et un Breguet 901 allant visiter les champs d’un pays étrange que nous appellerons le Moustachistan tellement on a l’impression que le port de la moustache et de la chemise à carreaux y est obligatoire, même pour les femmes et les enfants. Pour couper court aux rumeurs : non, Emeric n’a pas fait de 901 ! C’est bien Henri qui a posé notre nouveau jouet dans un lieu encore indéterminé, puisque la machine était à cheval entre l’aude et la haute-garonne. Quand à ces féroces vélivoles qu’on entend mugir dans nos campagnes et qui viennent jusques dans nos bras pour égorger notre maïs et notre colza, c’est à coups de 4x4 qu’ils ont pu extirper le planeur de ce sol un peu trop meuble.

Le 901 en vadrouille à Vaudreuille

Le remontage du planeur a causé de lourdes pertes vestimentaires à cause de la débauche de graisse sur les longerons.

Vidéo!

2010-03-30T22:39:00.001+02:00

Retour vers le futur

2010-03-30T13:42:00.004+02:00

Ce samedi, la météo ne nous a pas permis de voler. Coup de chance, c'était l'AG de l'APPARAT! Un bon cassoulet pour faire passer l'ennui des jours pluvieux, suivi de quelques saines activités digestives (ponçage de LS1, démontage de 904, préparation du punch, etc...) et c'est déjà l'heure du baptême du NC859 et du Breguet 901!

Ce dimanche, le ciel de la Montagne Noire ressemblait aux années 50. NC859, Breguet 901, Slingsby T21... l'APPARAT a retrouvé le chemin des pistes avec ses nouveaux jouets! Quelques K13 pour l'anachronisme, mais globalement, la moyenne d'âge des machines en l'air était assez élevée!

A noter le retour en vol du T21 et les lâchers Breguet 901 de Henri Daudon, Jacques Kuhl et Frédéric Rahal. Arrosage, donc!

Bernard et Jacques en pleine parade amoureuse

La neige a disparu... dommage pour le masque de ski!